一種道岔防爬表示桿連接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種道岔防爬表示桿連接裝置，包括尖端鐵、機構(gòu)軸、機構(gòu)體、活接頭、表示桿，尖端鐵上表面安裝有蓋板，第二機構(gòu)體嵌于尖端鐵內(nèi)部，第二機構(gòu)體的一端與尖端鐵通過第一機構(gòu)軸連接，第二機構(gòu)體上下兩側(cè)均安裝有一個第一機構(gòu)體，兩個第一機構(gòu)體與第二機構(gòu)體通過第二機構(gòu)軸連接，活接頭上端嵌入第二機構(gòu)體的對應(yīng)的另一端，活接頭與第二機構(gòu)體通過第三機構(gòu)軸連接，活接頭下端設(shè)置有通孔，通孔處安裝有關(guān)節(jié)軸承，表示桿通過關(guān)節(jié)軸承與活接頭相連。本實用新型采用多軸連桿機構(gòu)連接，既能適應(yīng)尖軌爬行，又有效的解決了由于尖軌爬行導(dǎo)致的尖軌牽引點處的角度變化，基本解決了因尖軌爬行帶動活接頭傾斜轉(zhuǎn)轍機跑表示的問題。
【專利說明】一種道岔防爬表示桿連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路道岔領(lǐng)域，尤其是涉及一種道岔防爬表示桿連接裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。由于道岔在使用中受環(huán)境的影響，尖軌與基本軌之間有相對位移，一般稱為“爬行”。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中由于鐵路道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中多種設(shè)備的表示桿的連接裝置多采用垂直方向的銷孔連接，每處連接處均有間隙，由于有多處銷孔連接，累計間隙較大，影響了表示的靈敏度，間隙大造成了每次轉(zhuǎn)換后表示缺口位置的變化也大，使用中磨損也大，增加了維護調(diào)整的工作量。
[0004]一般類型表示桿上的活接頭、尖端鐵完全固定，無法適應(yīng)尖軌爬行。
實用新型內(nèi)容
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型了提供一種種道岔防爬表示桿連接裝置，能夠有效適應(yīng)尖軌爬行狀態(tài)，避免安裝裝置因尖軌爬行發(fā)生卡阻問題。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種道岔防爬表示桿連接裝置，包括尖端鐵、機構(gòu)軸、機構(gòu)體、活接頭、表示桿，機構(gòu)軸包括第一機構(gòu)軸、第二機構(gòu)軸、第三機構(gòu)軸，機構(gòu)體包括第一機構(gòu)體、第二機構(gòu)體，尖端鐵上表面安裝有蓋板，第二機構(gòu)體嵌于尖端鐵內(nèi)部，第二機構(gòu)體的一端與尖端鐵通過第一機構(gòu)軸連接，第二機構(gòu)體上下兩側(cè)均安裝有一個第一機構(gòu)體，兩個第一機構(gòu)體與第二機構(gòu)體通過第二機構(gòu)軸連接，活接頭上端嵌于第二機構(gòu)體的對應(yīng)的另一端，活接頭與第二機構(gòu)體通過第三機構(gòu)軸連接，活接頭下端設(shè)置有通孔，通孔處安裝有關(guān)節(jié)軸承，表示桿通過關(guān)節(jié)軸承與活接頭相連。
[0008]進一步，所述兩個第一機構(gòu)體位于尖端鐵內(nèi)部，兩個第一機構(gòu)體相互對稱安裝。
[0009]進一步，所述尖端鐵與蓋板之間螺釘固定。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0011]本實用新型的尖端鐵與活接頭之間采用多軸連桿機構(gòu)連接，能夠保持表示桿連接轉(zhuǎn)轍機位置不動，尖端鐵隨尖軌移動，能夠有效的適應(yīng)尖軌爬行狀態(tài)，避免安裝裝置因尖軌爬行發(fā)生卡阻問題，又有效的解決了由于尖軌爬行導(dǎo)致的尖軌牽引點處的角度變化，基本解決了因尖軌爬行帶動活接頭傾斜轉(zhuǎn)轍機跑表示的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是道岔防爬表示桿連接裝置主視圖。
[0013]圖2是道岔防爬表示桿連接裝置俯視圖
[0014]圖中:
[0015]1.蓋板，2.尖端鐵，3.第一機構(gòu)軸，4.第二機構(gòu)軸，5.第一機構(gòu)體，6.第二機構(gòu)體，7.第三機構(gòu)軸，8.活接頭，9.關(guān)節(jié)軸承，10.表示桿。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)說明。
[0017]如圖1?圖2所示，一種道岔防爬表示桿連接裝置，包括尖端鐵2、機構(gòu)軸、機構(gòu)體、活接頭8、表示桿10，機構(gòu)軸包括第一機構(gòu)軸3、第二機構(gòu)軸4、第三機構(gòu)軸7，機構(gòu)體包括第一機構(gòu)體5、第二機構(gòu)體6，尖端鐵2上表面安裝有蓋板1，第二機構(gòu)體6嵌于尖端鐵2內(nèi)部，第二機構(gòu)體6的一端與尖端鐵2通過第一機構(gòu)軸3連接，第二機構(gòu)體6上下兩側(cè)均安裝有一個第一機構(gòu)體5，兩個第一機構(gòu)體5與第二機構(gòu)體6通過第二機構(gòu)軸4連接，活接頭8上端嵌入第二機構(gòu)體6的對應(yīng)的另一端，活接頭8與第二機構(gòu)體6通過第三機構(gòu)軸7連接，活接頭8下端設(shè)置有通孔，通孔處安裝有關(guān)節(jié)軸承9，表示桿10通過關(guān)節(jié)軸承9與活接頭8相連。所述尖端鐵2與蓋板I之間螺釘固定。
[0018]安裝過程中先將下端的第一機構(gòu)體5安裝于尖端鐵2中，再安裝第二機構(gòu)體6，最后在第二機構(gòu)體6上方安裝第二個第一機構(gòu)體5，兩個第一機構(gòu)體5位于尖端鐵2內(nèi)部，兩個第一機構(gòu)體5上下相互對稱安裝。
[0019]當(dāng)尖軌發(fā)生爬行時，防爬結(jié)構(gòu)表示桿10的活接頭8與尖端鐵2之間是多軸連桿機構(gòu)，能夠保持表示桿10連接轉(zhuǎn)轍機的位置不動，尖端鐵2隨尖軌移動，能夠有效的適應(yīng)尖軌爬行狀態(tài)，避免安裝裝置因尖軌爬行發(fā)生卡阻問題，又有效的解決了由于尖軌爬行導(dǎo)致的尖軌牽引點處的角度變化，基本解決了因尖軌爬行帶動活接頭8傾斜轉(zhuǎn)轍機跑表示的問題。
[0020]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種道岔防爬表示桿連接裝置，其特征在于:包括尖端鐵(2)、機構(gòu)軸、機構(gòu)體、活接頭(8)、表示桿(10)，機構(gòu)軸包括第一機構(gòu)軸(3)、第二機構(gòu)軸(4)、第三機構(gòu)軸(7)，機構(gòu)體包括第一機構(gòu)體(5)、第二機構(gòu)體(6)，尖端鐵(2)上表面安裝有蓋板(I)，第二機構(gòu)體(6)嵌于尖端鐵(2)內(nèi)部，第二機構(gòu)體(6)的一端與尖端鐵(2)通過第一機構(gòu)軸(3)連接，第二機構(gòu)體(6)上下兩側(cè)均安裝有一個第一機構(gòu)體(5)，兩個第一機構(gòu)體(5)與第二機構(gòu)體(6)通過第二機構(gòu)軸(4)連接，活接頭(8)上端嵌入第二機構(gòu)體(6)的對應(yīng)的另一端，活接頭(8)與第二機構(gòu)體(6)通過第三機構(gòu)軸(7)連接，活接頭(8)下端設(shè)置有通孔，通孔處安裝有關(guān)節(jié)軸承(9)，表示桿(10)通過關(guān)節(jié)軸承(9)與活接頭⑶相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔防爬表示桿連接裝置，其特征在于:所述兩個第一機構(gòu)體(5)位于尖端鐵(2)內(nèi)部，兩個第一機構(gòu)體(5)相互對稱安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔防爬表示桿連接裝置，其特征在于:所述尖端鐵(2)與蓋板(I)之間螺釘固定。
【文檔編號】E01B13/00GK204238075SQ201420721283
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】薛興園, 周月香, 程少卓, 李宏巖, 王建勛, 陳曉云 申請人:天津鐵路信號有限責(zé)任公司