連接裝置和具有該連接裝置的牽引驅(qū)動車或牽引滑架的制作方法
【專利摘要】一種用于連接到連接臂(7)的連接裝置包括第一和第二連接部(20)、連接桿(30)和桿保持部(26b)。第一和第二連接部(20)具有供連接臂(7)插入的第一和第二引導空間(K)。第一和第二貫通孔(H)設置在第一和第二桿引導部(22)中，第一和第二桿引導部(22)設置在第一和第二引導空間(K)的上方。設置有第一和第二臂容納部(26)，第一和第二臂容納部(26)被插入第一或第二引導空間(K)的連接臂(7)推動從待機狀態(tài)轉(zhuǎn)動。第一和第二臂容納部(26)通過連桿構(gòu)件(40)連接。連接桿(30)穿過第一和第二貫通孔(H)。當?shù)谝槐廴菁{部(26)處于待機狀態(tài)時，桿保持部(26b)將連接桿的下端支撐在第一引導空間(K)內(nèi)。當?shù)谝槐廴菁{部(26)從待機狀態(tài)轉(zhuǎn)動時，桿保持部(26b)與第一臂容納部(26)一起轉(zhuǎn)動，并允許連接桿(30)穿過第二貫通孔(H)，以便允許連接桿(30)連接到插入第一引導空間(K)或第二引導空間(K)的連接臂(7)。
【專利說明】連接裝置和具有該連接裝置的牽引驅(qū)動車或牽引滑架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于將牽引體彼此連接的連接裝置，以及設有該連接裝置的牽引驅(qū)動車或牽引滑架(carriage)。

【背景技術(shù)】
[0002]在諸如機場的航空器牽引、生產(chǎn)線的滑架牽引等各種牽引操作中，將一個牽引體與另一個牽引體彼此連接。其結(jié)果是，一個牽引體牽引另一個牽引體。
[0003]在上述牽引操作中彼此連接的牽引體通過例如如下構(gòu)造連接在一起。該構(gòu)造具有配備有連接裝置的一個牽引體和配備有朝向該連接裝置延伸的連接臂的另一個牽引體。連接裝置具有供另一個牽引體的連接臂插入的連接部以及連接連接部與連接臂的連接桿。連接裝置的連接部和連接臂分別配備有貫通孔。連接裝置的連接部和連接臂通過連接桿彼此連接。例如日本特開2008-189064號公報公開了這種類型的連接裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

_4] 發(fā)明要解決的問題
[0005]在上述傳統(tǒng)連接裝置中，限制允許將連接臂插入連接部的高度。因而，當連接臂的高度根據(jù)各種情況變化時，可能難以連接兩個牽引體。因而，需要連接裝置即使在從一個牽引體朝向另一個牽引體延伸的連接臂的高度變化的情況下，也能夠牢固地連接兩個牽引體。
_6] 用于解決問題的方案
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種用于連接到連接臂的連接裝置包括第一連接部、第二連接部、第一桿引導部、第二桿引導部、第一臂容納部、第二臂容納部、連桿構(gòu)件和桿保持部。第一連接部中形成供連接臂插入的第一引導空間。第二連接部設置在第一連接部下方，第二連接部中形成供連接臂插入的第二引導空間。第一桿引導部設置在第一引導空間上方，第一桿引導部中形成第一貫通孔。第二桿引導部設置在第二引導空間上方，第二桿引導部中形成第二貫通孔。當連接臂插入第一引導空間時，通過連接臂推動第一臂容納部從待機狀態(tài)轉(zhuǎn)動。當連接臂插入第二引導空間時，通過連接臂推動第二臂容納部從待機狀態(tài)轉(zhuǎn)動。連桿構(gòu)件連接第一臂容納部和第二臂容納部使得第一臂容納部和第二臂容納部彼此同步轉(zhuǎn)動。連接桿穿過第一貫通孔和第二貫通孔。當?shù)谝槐廴菁{部處于待機狀態(tài)時，桿保持部將連接桿的下端支撐在第一引導空間中。當?shù)谝槐廴菁{部從待機狀態(tài)轉(zhuǎn)動時，桿保持部與第一臂容納部一起轉(zhuǎn)動，并允許連接桿穿過第二貫通孔，使得允許連接桿連接到插入第一引導空間或第二引導空間的連接臂。
[0008]因而，連接裝置在上方和下方具有多個連接部。當連接臂插入第一引導空間或第二引導空間中時，連接桿穿過第一貫通孔和第二貫通孔，連接桿和連接臂被連接在一起。即使當連接臂的豎直位置改變時，也可以將連接臂插入第一引導空間或第二引導空間。其結(jié)果是，連接裝置連接到連接臂。
[0009]根據(jù)另一方面，所述第一臂容納部和所述第二臂容納部中的每一方可以在所述待機狀態(tài)時均相對于所述連接臂插入的方向傾斜。根據(jù)另一方面，所述連接桿可以當所述桿保持部允許所述連接桿移動時由于其自身重量朝向所述第二貫通孔移動。根據(jù)另一方面，所述第一貫通孔和所述第二貫通孔可以位于相同的垂直線上。
[0010]根據(jù)另一方面，所述連桿構(gòu)件可以設置在當連接到所述連接桿的所述連接臂圍繞所述連接桿轉(zhuǎn)動時所述連桿構(gòu)件避免與所述連接臂相干涉的位置。因而，能夠防止連桿構(gòu)件與連接臂彼此接觸，該彼此接觸將損害連桿構(gòu)件與連接臂。
[0011]根據(jù)另一方面，所述第一桿引導部可以設置有與所述第一貫通孔連續(xù)并且被構(gòu)造成引導所述連接桿的上下方向移動的圓筒部。這使得能夠防止連接桿搖晃。
[0012]根據(jù)另一方面，在所述連接桿的上部可以設置有直徑比所述圓筒部的內(nèi)徑大的凸緣部。在所述圓筒部的上方可以設置有緩沖構(gòu)件，所述緩沖構(gòu)件被構(gòu)造成減輕由于自身重量而下落的所述連接桿與所述凸緣部之間的沖擊。因而，能夠防止連接桿與圓筒部之間的接觸。其結(jié)果是，減少了施加于連接桿和圓筒部的沖擊。這使得能夠提高這兩個構(gòu)件的耐久性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是示出了牽引驅(qū)動車牽引航空器的狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0014]圖2是牽引驅(qū)動車的側(cè)視圖；
[0015]圖3是連接裝置的分解立體圖；
[0016]圖4是連接裝置的立體圖；
[0017]圖5是連接裝置的平面圖；
[0018]圖6是連接裝置的后視圖；
[0019]圖7是連接裝置和連接臂處于連接臂插入連接裝置之前的狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0020]圖8是連接裝置和連接臂處于當連接臂已開始插入連接裝置時的狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0021]圖9是連接裝置和連接臂處于當連接臂和連接裝置彼此連接時的狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0022]圖10是連接到連接裝置的連接臂朝向連桿構(gòu)件轉(zhuǎn)動的狀態(tài)的立體圖；
[0023]圖11是牽引滑架的側(cè)視圖；以及
[0024]圖12是牽引滑架的平面圖。

【具體實施方式】
[0025]如圖1和圖2所示，將連接裝置10安裝在牽引驅(qū)動車的后端，牽引驅(qū)動車被構(gòu)造成牽引機場地面的航空器3。牽引驅(qū)動車I利用將連接裝置10連接到安裝于航空器3的輪軸上的牽引連接車5的連接臂7來牽引航空器3。在這種連接狀態(tài)中，朝向連接裝置10延伸的連接臂7被插入連接裝置10。因而，連接裝置10和連接臂7彼此連接。
[0026]如圖3至圖10所示，連接裝置10具有能夠與連接臂7連接的上下兩個連接部20。連接裝置10具有用于將連接臂7連接到上方的連接部20或下方的連接部20的連接桿30。圖4和圖7中的箭頭示出了如何將連接臂7相對地插入連接裝置10中。
[0027]每個連接部20均包括引導空間K、引導下部24和臂容納部26 (見圖3和圖4)。引導空間K使得連接臂7能夠插入連接部20。桿引導部22設置于引導空間K上方。引導下部24設置于引導空間K下方。臂容納部26設置在桿引導部22與引導下部24之間。當將連接臂7插入引導空間K時，臂容納部26與連接臂7相干涉。
[0028]桿引導部22位于插入連接裝置10的連接臂7上方(見圖4)。引導下部24位于插入的連接臂7下方。引導下部24的后端具有向下傾斜的引導面24a。引導面24a有助于使連接臂7平滑地插入引導空間K。
[0029]每個連接部20的桿引導部22和引導下部24均設有用于引導連接桿30豎直移動的貫通孔H(見圖3、圖4和圖7)。各連接部20的貫通孔H在豎直方向上配置在一直線上。每個貫通孔H的內(nèi)徑均大于連接桿30的外徑。因此，能夠?qū)⑦B接桿30豎直插入各連接部20的貫通孔H。
[0030]上方的連接部20的桿引導部22設有用于引導連接桿30豎直移動的圓筒部22a(見圖3、圖4和圖6)。豎直穿過圓筒部22a延伸的圓筒部貫通孔SHl與貫通孔H連續(xù)。圓筒部貫通孔SHl的內(nèi)徑被設為與連接桿30的外徑尺寸大致相同。圓筒部22a能夠防止當連接桿30在豎直方向移動時連接桿30的搖晃。為了利于連接桿30的豎直移動，各貫通孔H的內(nèi)徑大于圓筒部貫通孔SHl的內(nèi)徑。
[0031]將圓筒部22a的外徑設定為與連接桿30的凸緣部30a的外徑尺寸大致相同(見圖6和圖7)。因此，當連接桿30由于其自身重量從圖7示出的桿保持位置下落時，凸緣部30a被圓筒部22a的端部抵擋。將環(huán)狀緩沖構(gòu)件28設置于圓筒部22a的端部(見圖3和圖7)。因而，連接桿30的凸緣部30a被緩沖構(gòu)件28抵擋。因此，緩和了施加到圓筒部22a和施加到凸緣部30a的沖擊。
[0032]緩沖構(gòu)件28由例如具有預定厚度的橡膠制成。在緩沖構(gòu)件28的中央部處，形成豎直延伸通過緩沖構(gòu)件28的緩沖構(gòu)件貫通孔SH2 (見圖3)。將緩沖構(gòu)件貫通孔SH2設置為與圓筒部貫通孔SHl連續(xù)。將緩沖構(gòu)件貫通孔SH2的內(nèi)徑設為與連接桿30的外徑尺寸大致相同，因而允許連接桿30的插入。
[0033]如圖9所示，將連接桿30設為允許其穿過各連接部20的貫通孔H的尺寸。連接桿30的頂部處設有凸緣部30a，凸緣部30a的直徑大于圓筒部貫通孔SHl的內(nèi)徑和緩沖構(gòu)件貫通孔SH2的內(nèi)徑。在凸緣部30a上方設有拉出環(huán)32，拉出環(huán)32便于由操作人員執(zhí)行的拉出連接桿30的操作。
[0034]臂容納部26由具有預定厚度的板形成。如圖4和圖7所示，將臂容納部26以傾斜的待機狀態(tài)安裝在各自的連接部20內(nèi)。當將連接臂7插入任一引導空間K時，處于待機狀態(tài)的任一臂容納部26與連接臂7相干涉，并向上轉(zhuǎn)動。處于待機狀態(tài)的每個臂容納部26在前后方向上與各連接部20的各貫通孔H的軸線交叉。該軸線在豎直方向上延伸。各臂容納部26從后向前地向下傾斜。
[0035]每個臂容納部26的上端部安裝于桿引導部22的貫通孔H后方的轉(zhuǎn)動支撐棒27。轉(zhuǎn)動支撐棒27通過焊接等方式固定于桿引導部22。因此，臂容納部26以能夠豎直轉(zhuǎn)動的方式被轉(zhuǎn)動支撐棒27支撐(見圖4)。通過將轉(zhuǎn)動支撐棒27穿過設置在貫通部26a(見圖
3)的左右側(cè)處的孔部，使臂容納部26安裝到轉(zhuǎn)動支撐棒27。
[0036]臂容納部26的下端處于自由狀態(tài)。如圖7所示，臂容納部26的自由端部在引導下部24的貫通孔H的前方保持與引導下部24相接觸。如圖9所示，臂容納部26的自由端部與連接臂7相干涉，并向上轉(zhuǎn)動到桿引導部22的附近。在圖9示出的狀態(tài)中，臂容納部26已向上轉(zhuǎn)動。
[0037]每個臂容納部26設有貫通部26a(見圖3)。貫通部26a以當臂容納部26已經(jīng)向上轉(zhuǎn)動時連接桿30能在豎直方向上穿過的方式形成。貫通部26a形成于臂容納部26的中間區(qū)域和上方區(qū)域。貫通部26a通過將臂容納部26傾斜并通過在前后方向上切出臂容納部26而形成。
[0038]上方的臂容納部26具有形成貫通部26a的下端的壁，該壁形成桿保持部26b (見圖3和圖4)。當臂容納部26處于待機狀態(tài)時，桿保持部26b從下方支撐連接桿30以將連接桿30保持在桿保持位置(見圖4和圖6)。在桿保持位置，桿保持部26b將連接桿30的下端保持在上方的引導空間K內(nèi)。因此，防止了連接桿30穿過上方的連接部20的引導下部24的貫通孔H和穿過下方的連接部20的貫通孔H。如圖8所示，桿保持位置設定于比插入上方的連接部20的連接臂7高的位置處。
[0039]隨著臂容納部26轉(zhuǎn)動，桿保持部26b被定位在如下位置。當上方的連接部20的臂容納部26處于待機狀態(tài)時，桿保持部26b與插入在上方的連接部20的桿引導部22的貫通孔H內(nèi)的連接桿30相干涉。當上方的連接部20的臂容納部26已向上轉(zhuǎn)動時，桿保持部26b不與穿過各連接部20的貫通孔H的連接桿30相干涉。
[0040]連接部20的臂容納部26通過連桿構(gòu)件40連接，使得當任一臂容納部26從待機狀態(tài)向上轉(zhuǎn)動時，兩個臂容納部26彼此同步都向上轉(zhuǎn)動(見圖3至圖9)。
[0041]連桿構(gòu)件40具有連接板44和結(jié)合板42。連接板44以使兩結(jié)合板42能進行連動的方式連接結(jié)合板42。結(jié)合板42將連接板44保持在避免與連接臂7相干涉的位置。將連接臂7插入一個連接部20內(nèi)以與連接桿30連接。連接臂7圍繞連接桿30轉(zhuǎn)動。連桿構(gòu)件40配置在當連接臂7朝向連桿構(gòu)件40轉(zhuǎn)動時能夠避免連桿構(gòu)件40與連接臂7相干涉的位置處(見圖8)。
[0042]在每個臂容納部26的左側(cè)，將各結(jié)合板42的一端固定在避免與插入在連接部20內(nèi)的連接臂7相干涉的位置處(見圖4)。如圖8所示，每個結(jié)合板42以比臂容納部26平緩的坡度向下傾斜。
[0043]每個結(jié)合板42具有固定于各臂容納部26的第一端,和與第一端相反的第二端。轉(zhuǎn)動軸棒R設置于各結(jié)合板42的第二端(見圖3和圖4)。連接板44安裝于結(jié)合板42的轉(zhuǎn)動軸棒R。以相對于結(jié)合板42能夠轉(zhuǎn)動的方式支撐連接板44。
[0044]通過連桿構(gòu)件40連接的臂容納部26能夠彼此連動地移動；兩個臂容納部26彼此同步豎直轉(zhuǎn)動。在待機狀態(tài)，連接桿30被桿保持部26b保持在桿保持位置。臂容納部26通過與插入在上下方的引導空間K中的一方的連接臂7干涉而移動。因此，連接桿30由于其自身重量下落，并釋放由桿保持部26b實現(xiàn)的保持(見圖7)。
[0045]在連接臂7的前端處設置臂貫通孔LHl，連接桿30能夠穿過臂貫通孔LHl (見圖
4)。因而，如圖9所示，連接桿30由于其自身重量下落，并穿過連接部20的貫通孔H并且穿過連接臂7的臂貫通孔LH1。因此，連接臂7所插入的連接部20與連接臂7彼此連接。
[0046]當將連接臂7插入上下方的引導空間K中的任一方時，能夠使連接臂7與連接部20連接。首先，將說明將連接臂7插入上方的引導部的方法。
[0047]如圖7所示，在將連接裝置10與連接臂7彼此連接之前，各連接部20的臂容納部26處于待機狀態(tài)。連接桿30穿過緩沖構(gòu)件貫通孔SH2、圓筒部貫通孔SH1、和上方的連接部20的桿引導部22的貫通孔H。通過桿保持部26b支撐連接桿30的下端，連接桿30保持在桿保持位置處。通過圓筒部貫通孔SHl的孔壁面支撐連接桿30的側(cè)面，連接桿30立于桿保持位置處。
[0048]牽引驅(qū)動車I從圖7中示出的狀態(tài)向后移動。連接裝置10與連接臂7之間的相對距離減少。連接臂7進入較高的連接部20的引導空間K。在接觸引導面24a之后，連接臂7在低于桿保持部26b的位置處插入引導空間K。如圖8所示，連接臂7的前端接觸臂容納部26的下表面。此時，連接桿30仍保持在桿待機位置。
[0049]當連接臂7進一步進入引導空間K時(見圖3)，如圖9所示，連接臂7到達臂容納部26的下方，并向上推動臂容納部26的自由端。上方的連接部20的臂容納部26從待機狀態(tài)向上轉(zhuǎn)動至向上轉(zhuǎn)動狀態(tài)。與上方的連接部20的臂容納部26同步的，下方的連接部20的臂容納部26也向上轉(zhuǎn)動至向上轉(zhuǎn)動狀態(tài)。
[0050]隨著上方的連接部20的臂容納部26向上轉(zhuǎn)動，通過臂容納部26的桿保持部26b實現(xiàn)的連接桿30的支撐被釋放。因此，連接桿30由于其自身重量從臂容納部26的貫通部26a(見圖3)下落。連接桿30下落穿過連接臂7的臂貫通孔LH1、穿過上方的連接部20的弓丨導下部24的貫通孔H、穿過下方的連接部20的桿引導部22的貫通孔H、穿過下方的連接部20的臂容納部26的貫通部26a(見圖3)、以及穿過下方的連接部20的引導下部24的貫通孔H。
[0051]連接桿30的凸緣部30a經(jīng)由緩沖構(gòu)件28被圓筒部22a抵擋，由此連接桿30的下落停止。連接桿30穿過連接部20的貫通孔H以及穿過連接臂7的臂貫通孔LHl。因此，上方的連接部20和連接臂7彼此連接。通過在圓筒部22a的頂部設置緩沖構(gòu)件28，減輕了對凸緣部30a和圓筒部22a的沖擊。因而，提高了連接桿30和圓筒部22a的耐久性。
[0052]連桿構(gòu)件40設置在當連接到上方的連接部20的連接臂7圍繞連接桿30向連桿構(gòu)件40轉(zhuǎn)動時(見圖8)能夠避免與連接臂7相干涉的位置處。因而，能夠防止連桿構(gòu)件40和連接臂7彼此接觸而損壞連桿構(gòu)件40和連接臂7。
[0053]當連接裝置10與連接臂7之間的連接將從圖9示出的狀態(tài)釋放時，抓住拉出環(huán)32向上拉連接桿30。當將連接桿30上拉至桿保持位置時，上方的連接部20與連接臂7之間的連接被釋放。通過在此狀態(tài)使牽引驅(qū)動車I向前移動，能夠?qū)⑦B接臂7從上方的連接部20的引導空間K拉出。當將連接臂7拉出引導空間K時，連接部20的臂容納部26從向上轉(zhuǎn)動狀態(tài)向下轉(zhuǎn)動，以恢復成待機狀態(tài)。
[0054]如圖7所示，上方的連接部20的臂容納部26和下方的連接部20的臂容納部26彼此連動以豎直轉(zhuǎn)動。因而，即使在將連接臂7插入下方的連接部20的引導空間K的情況下，如同將連接臂7插入上方的連接部20的引導空間K的情況那樣，連接桿30仍由于其自身重量從桿保持位置下落。因此，下方的連接部20與連接臂7彼此連接。
[0055]即，當連接臂7進入下方的連接部20的引導空間K時，連接臂7將處于待機狀態(tài)的臂容納部26的自由端向上推。當繼續(xù)插入連接臂7時，下方的連接部20的臂容納部26從待機狀態(tài)向上轉(zhuǎn)動至向上轉(zhuǎn)動狀態(tài)。上方的連接部20的臂容納部26與下方的臂容納部26同步，也從待機狀態(tài)向上轉(zhuǎn)動至向上轉(zhuǎn)動狀態(tài)。
[0056]隨著上方的連接部20的臂容納部26轉(zhuǎn)動，通過臂容納部26的桿保持部26b對連接桿30的支撐被釋放。因此，連接桿30由于其自身重量從上方的臂容納部26的貫通部26a (見圖3)下落。連接桿30穿過連接部20的貫通孔H并穿過連接臂7的臂貫通孔LHl。因此，下方的連接部20與連接臂7彼此連接。
[0057]連接裝置10具有(上方的和下方的)兩個連接部20，并且將連接臂7插入一個連接部20中的引導空間K內(nèi)。兩個臂容納部26經(jīng)由連桿構(gòu)件40彼此同步地從待機狀態(tài)向上轉(zhuǎn)動。通過桿保持部26b對連接桿30的下端的支撐被釋放，連接桿30由于其自身重量下落，穿過連接部20的貫通孔H。連接臂7與連接臂7所插入的連接部20彼此連接。因而，即使從航空器3延伸至牽引驅(qū)動車I的連接臂7的豎直位置改變，也能將連接臂7插入任一連接部20的引導空間K中。以這種方式，牽引驅(qū)動車I與航空器3能夠彼此連接。
[0058]雖然已參照具體構(gòu)造說明了本發(fā)明的實施方式，但對于本領(lǐng)域技術(shù)人員將顯而易見的是，可以在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下進行多種替換、修改和變型。因此，本發(fā)明的實施方式意在包含能夠落入所附權(quán)利要求的主旨和范圍中的所有的這些替代、修改和變型。例如，本發(fā)明的實施方式應當不限于代表性的構(gòu)造，還可以例如進行以下修改。
[0059]在上述實施方式中，連接臂7設置在構(gòu)成牽引對象的航空器3上。連接裝置10設置在執(zhí)行牽引的牽引驅(qū)動車I上。代替這種構(gòu)造地，連接臂可以設置在執(zhí)行牽引的牽引驅(qū)動車上，連接裝置10可以設置在牽引對象上。
[0060]在上述實施方式中，連接裝置10設置在牽引航空器3的牽引驅(qū)動車I上?？蛇x擇地，連接裝置10可以設置在除了用于航空器3的牽引驅(qū)動車之外的牽引驅(qū)動車上，諸如用于牽引滑架的牽引驅(qū)動車。
[0061]如圖11和圖12所示，連接裝置10可以設置在牽引滑架101上。牽引滑架101用于例如在工廠的生產(chǎn)線上搬運各種組件、成品等。牽引滑架101在其后端設有連接裝置10，連接裝置10具有連接部20和連接桿30。牽引滑架101在其前端設有連接臂7a，連接臂7a具有能供連接桿30穿過的臂貫通孔LH2。因而，通過前后配置多個牽引滑架101，以及通過將前方的牽引滑架101的連接裝置10連接到后方的牽引滑架101的連接臂7a，能夠連接多個牽引滑架101。
[0062]在上述實施方式中，連接裝置10在豎直方向上配置有兩個連接部20?？蛇x擇地，連接裝置可以在豎直方向上配置有三個或更多個連接部20。
[0063]在上述實施方式中，桿保持部26b與臂容納部26 —體形成?？蛇x擇地，桿保持部和臂容納部可以形成為單獨的構(gòu)件，并且桿保持部被固定于臂容納部或以可移動的方式安裝于臂容納部。在上述實施方式中，處于待機狀態(tài)的臂容納部26相對于水平方向傾斜?？蛇x擇地，處于待機狀態(tài)的臂容納部26可以豎直地豎立，桿保持部26b從臂容納部26朝向連接桿30關(guān)出。
[0064]在上述實施方式中，臂容納部26被連接臂7推動以向上轉(zhuǎn)動?？蛇x擇地，臂容納部26可以被連接臂7推動以向下轉(zhuǎn)動或在水平方向上轉(zhuǎn)動。在這種情況下，可以通過施力構(gòu)件將臂容納部26恢復成待機狀態(tài)。
[0065]在上述實施方式中，當從桿保持部26b釋放連接桿30時，連接桿30由于其自身重量下落。可選擇地，可以通過操作人員推動等方式使連接桿30向下移動。
[0066]在上述實施方式中，上方的桿引導部22的貫通孔H和下方的桿引導部22的貫通孔H位于相同的豎直線上?？蛇x擇地，上方的桿引導部22的貫通孔H和下方的桿引導部22的貫通孔H可以位于傾斜的直線上。在上述實施方式中，凸緣部設置在桿的上端部?？蛇x擇地，凸緣部可以設置在桿的上端部下方的上部。
【權(quán)利要求】
1.一種用于連接到牽引用連接臂的連接裝置，其包括: 第一連接部，所述第一連接部中形成有將要插入所述連接臂的第一引導空間； 第二連接部，所述第二連接部設置在所述第一連接部下方，所述第二連接部中形成有將要插入所述連接臂的第二引導空間； 第一桿引導部，所述第一桿引導部設置在所述第一引導空間的上方，所述第一桿引導部中形成有第一貫通孔； 第二桿引導部，所述第二桿引導部設置在所述第二引導空間的上方，所述第二桿引導部中形成有第二貫通孔； 第一臂容納部，當將所述連接臂插入所述第一引導空間時，由所述連接臂推動所述第一臂容納部從待機狀態(tài)轉(zhuǎn)動； 第二臂容納部，當將所述連接臂插入所述第二引導空間時，由所述連接臂推動所述第二臂容納部從待機狀態(tài)轉(zhuǎn)動； 連桿構(gòu)件，所述連桿構(gòu)件被構(gòu)造成連接所述第一臂容納部和所述第二臂容納部，使得所述第一臂容納部和所述第二臂容納部彼此同步轉(zhuǎn)動； 連接桿，所述連接桿穿過所述第一貫通孔和所述第二貫通孔；以及桿保持部，所述桿保持部被構(gòu)造成當所述第一臂容納部處于所述待機狀態(tài)時將所述連接桿的下端支撐在所述第一引導空間內(nèi)，且所述桿保持部被構(gòu)造成當所述第一臂容納部從所述待機狀態(tài)轉(zhuǎn)動時與所述第一臂容納部一起轉(zhuǎn)動以允許所述連接桿穿過所述第二貫通孔，以便允許所述連接桿與插入所述第一引導空間或插入所述第二引導空間的所述連接臂連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述第一臂容納部和所述第二臂容納部中的每一方在所述待機狀態(tài)時均相對于所述連接臂插入的方向傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連接裝置，其特征在于，所述連接桿被構(gòu)造成當所述桿保持部允許所述連接桿移動時所述連接桿由于其自身重量朝向所述第二貫通孔移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接裝置，其特征在于，所述第一貫通孔和所述第二貫通孔位于相同的垂直線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的連接裝置，其特征在于，所述連桿構(gòu)件設置在當連接到所述連接桿的所述連接臂圍繞所述連接桿轉(zhuǎn)動時所述連桿構(gòu)件避免與所述連接臂相干涉的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的連接裝置，其特征在于，所述第一桿引導部設置有與所述第一貫通孔連續(xù)并且被構(gòu)造成引導所述連接桿的上下方向移動的圓筒部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的連接裝置，其特征在于: 在所述連接桿的上部設置有直徑比所述圓筒部的內(nèi)徑大的凸緣部，以及在所述圓筒部的上方設置有緩沖構(gòu)件，所述緩沖構(gòu)件被構(gòu)造成減輕由于自身重量而下落的所述連接桿與所述凸緣部之間的沖擊。
8.一種牽引驅(qū)動車，根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的連接裝置安裝于所述牽引驅(qū)動車。
9.一種牽引滑架，安裝有權(quán)利要求1至8中任一項所述的連接裝置。
【文檔編號】B61G1/32GK104334377SQ201480001430
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月19日
【發(fā)明者】田中勤 申請人:托馬克株式會社