本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車電控控制器制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
軌道機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)是保證軌道交通安全的關(guān)鍵部件，制動(dòng)系統(tǒng)的安全性、可靠性和穩(wěn)定性尤為重要。制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)顯示與故障查詢，在一定程度上增加了機(jī)車的行車安全性。但是，目前缺少對(duì)于機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)顯示和故障查詢，因此，操作人員無法及時(shí)獲取機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，甚至當(dāng)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)不能及時(shí)采取相應(yīng)的措施，影響制動(dòng)系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定，進(jìn)而對(duì)機(jī)車的運(yùn)行安全帶來隱患。由此可見，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的警示是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示方法，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的警示。此外，本發(fā)明的目的還提供與該方法對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示方法，包括：獲取所述機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)；判斷所述運(yùn)行信號(hào)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)；將所述工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的電信號(hào)輸出；接收所述電信號(hào)，并根據(jù)所述電信號(hào)顯示所述電信號(hào)對(duì)應(yīng)的類型。優(yōu)選地，所述運(yùn)行信號(hào)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)包括：所述機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)、所述機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于半故障狀態(tài)和所述機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于全故障狀態(tài)。優(yōu)選地，所述電信號(hào)包括3種，分別為：與所述機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的第一電信號(hào)、與所述機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于半故障狀態(tài)對(duì)應(yīng)的第二電信號(hào)和與所述機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于全故障狀態(tài)對(duì)應(yīng)的第三電信號(hào)。優(yōu)選地，通過顯示燈接收所述電信號(hào)，并根據(jù)所述電信號(hào)顯示所述電信號(hào)對(duì)應(yīng)的類型，其中，當(dāng)所述電信號(hào)為第一電信號(hào)時(shí)，所述顯示燈常亮；當(dāng)所述電信號(hào)為第二電信號(hào)時(shí)，所述顯示燈以第一頻率閃爍；當(dāng)所述電信號(hào)為第三電信號(hào)時(shí)，所述顯示燈以第二頻率閃爍。優(yōu)選地，獲取所述機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)之前還包括：確定所述機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)機(jī)處于通電狀態(tài)；確定機(jī)車的制動(dòng)控制單元處于啟動(dòng)狀態(tài)。一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示系統(tǒng)，包括：獲取單元，用于獲取所述機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)；判斷單元，用于判斷所述運(yùn)行信號(hào)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)；輸出單元，用于將所述工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的電信號(hào)輸出；顯示單元，用于接收所述電信號(hào)，并根據(jù)所述電信號(hào)顯示所述電信號(hào)對(duì)應(yīng)的類型。優(yōu)選地，所述運(yùn)行信號(hào)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)包括：所述機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)、所述機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于半故障狀態(tài)和所述機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于全故障狀態(tài)。優(yōu)選地，所述電信號(hào)包括3種，分別為：與所述機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的第一電信號(hào)、與所述機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于半故障狀態(tài)對(duì)應(yīng)的第二電信號(hào)和與所述機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于全故障狀態(tài)對(duì)應(yīng)的第三電信號(hào)。優(yōu)選地，所述顯示單元為顯示燈；其中，當(dāng)所述電信號(hào)為第一電信號(hào)時(shí)，所述顯示燈常亮；當(dāng)所述電信號(hào)為第二電信號(hào)時(shí)，所述顯示燈以第一頻率閃爍；當(dāng)所述電信號(hào)為第三電信號(hào)時(shí)，所述顯示燈以第二頻率閃爍。優(yōu)選地，獲取所述機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)之前還包括：第一確定單元，用于確定所述機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)機(jī)處于通電狀態(tài)；第二確定單元，用于確定機(jī)車的制動(dòng)控制單元處于啟動(dòng)狀態(tài)。本發(fā)明所提供的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示方法，通過機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)來判斷機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)，待確定了工作狀態(tài)后輸出對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，使得根據(jù)電信號(hào)顯示對(duì)應(yīng)的類型，從而司機(jī)可以確定機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。該方法簡(jiǎn)單，容易操作，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示。此外，本發(fā)明還提供與該方法對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明提供的一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示方法的流程圖；圖2為本發(fā)明提供的一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。本發(fā)明的核心是提供一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示方法及系統(tǒng)。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例一圖1為本發(fā)明提供的一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示方法的流程圖。包括：S10：獲取所述機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)。S11：判斷所述運(yùn)行信號(hào)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)。S12：將所述工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的電信號(hào)輸出。S13：接收所述電信號(hào)，并根據(jù)所述電信號(hào)顯示所述電信號(hào)對(duì)應(yīng)的類型。機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)能夠反映當(dāng)前制動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，從而反映當(dāng)前機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，例如當(dāng)制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，通過獲取機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)就可以知曉制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。因此，本發(fā)明中首先是獲取機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)。當(dāng)獲取到制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)后，需要進(jìn)一步判斷該運(yùn)行信號(hào)所表征的意義，即判斷運(yùn)行信號(hào)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)。通過步驟S11分析之后就能確定制動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，則可以將與該工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的電信號(hào)輸出。具體的，機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)分為以下三種工作狀態(tài)，分別為：機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)、機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于半故障狀態(tài)和機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于全故障狀態(tài)。其中，當(dāng)機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，則輸出第一電信號(hào)；當(dāng)機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于半故障狀態(tài)時(shí)，則輸出第二電信號(hào)；當(dāng)機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于全故障狀態(tài)時(shí)，則輸出第三電信號(hào)。本發(fā)明提供的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示方法，通過機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)來判斷機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)，待確定了工作狀態(tài)后輸出對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，使得根據(jù)電信號(hào)顯示對(duì)應(yīng)的類型，從而司機(jī)可以確定機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。該方法簡(jiǎn)單，容易操作，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示。需要說明的是，本發(fā)明中所述的半故障狀態(tài)是指機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)存在故障，但是該故障不影響運(yùn)行；與之相對(duì)應(yīng)的是，全故障狀態(tài)是指機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)存在故障，且該故障影響運(yùn)行，需要立即停止工作。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，本發(fā)明通過顯示燈接收上述電信號(hào)，并根據(jù)上述電信號(hào)顯示電信號(hào)對(duì)應(yīng)的類型，其中，當(dāng)電信號(hào)為第一電信號(hào)時(shí)，則顯示燈處于常亮狀態(tài)；當(dāng)電信號(hào)為第二電信號(hào)時(shí)，則顯示燈以第一頻率閃爍；當(dāng)電信號(hào)為第三電信號(hào)時(shí)，則顯示燈以第二頻率閃爍。在具體實(shí)施中，可以設(shè)定第二電信號(hào)使顯示燈以第一頻率閃爍，設(shè)定第三電信號(hào)使指示燈以第二頻率閃爍，為了能夠區(qū)分二者的閃爍程度的不同，可以設(shè)定第二頻率大于第一頻率，則當(dāng)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)處于半故障狀態(tài)時(shí)，指示燈為慢閃；當(dāng)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)處于全故障狀態(tài)時(shí)，指示燈為快閃。為了保證上述步驟的有效性，在進(jìn)入步驟S10之前，需要確定機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)機(jī)處于通電狀態(tài)；還需要確定機(jī)車的制動(dòng)控制單元處于啟動(dòng)狀態(tài)。只有機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)機(jī)處于通電狀態(tài)，并且制動(dòng)控制單元處于啟動(dòng)狀態(tài)，步驟S10之后的過程才是有效的，否則不能準(zhǔn)確判斷。實(shí)施例二圖2為本發(fā)明提供的一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示系統(tǒng)，包括：獲取單元20，用于獲取機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)；判斷單元21，用于判斷運(yùn)行信號(hào)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)；輸出單元22，用于將工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的電信號(hào)輸出；顯示單元23，用于接收電信號(hào)，并根據(jù)電信號(hào)顯示電信號(hào)對(duì)應(yīng)的類型。機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)能夠反映當(dāng)前制動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，從而反映當(dāng)前機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，例如當(dāng)制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，通過獲取機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)就可以知曉制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。因此，本發(fā)明中首先是獲取單元20獲取機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)。當(dāng)獲取到制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)后，判斷單元21需要進(jìn)一步判斷該運(yùn)行信號(hào)所表征的意義，即判斷運(yùn)行信號(hào)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)。通過判斷單元21分析之后就能確定制動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，則可以將與該工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的電信號(hào)輸出至顯示單元23。具體的，機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)分為以下三種工作狀態(tài)，分別為：機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)、機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于半故障狀態(tài)和機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于全故障狀態(tài)。其中，當(dāng)機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，則輸出單元22輸出第一電信號(hào)；當(dāng)機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于半故障狀態(tài)時(shí)，則輸出單元22輸出第二電信號(hào)；當(dāng)機(jī)車制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于全故障狀態(tài)時(shí)，則輸出單元22輸出第三電信號(hào)。本發(fā)明提供的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示系統(tǒng)，通過機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行信號(hào)來判斷機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)，待確定了工作狀態(tài)后輸出對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，使得根據(jù)電信號(hào)顯示對(duì)應(yīng)的類型，從而司機(jī)可以確定機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。該裝置簡(jiǎn)單，容易操作，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示。需要說明的是，本發(fā)明中所述的半故障狀態(tài)是指機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)存在故障，但是該故障不影響運(yùn)行；與之相對(duì)應(yīng)的是，全故障狀態(tài)是指機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)存在故障，且該故障影響運(yùn)行，需要立即停止工作。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，本發(fā)明的顯示單元為顯示燈，即通過顯示燈接收上述電信號(hào)，并根據(jù)上述電信號(hào)顯示電信號(hào)對(duì)應(yīng)的類型，其中，當(dāng)電信號(hào)為第一電信號(hào)時(shí)，則顯示燈處于常亮狀態(tài)；當(dāng)電信號(hào)為第二電信號(hào)時(shí)，則顯示燈以第一頻率閃爍；當(dāng)電信號(hào)為第三電信號(hào)時(shí)，則顯示燈以第二頻率閃爍。在具體實(shí)施中，可以設(shè)定第二電信號(hào)使顯示燈以第一頻率閃爍，設(shè)定第三電信號(hào)使指示燈以第二頻率閃爍，為了能夠區(qū)分二者的閃爍程度的不同，可以設(shè)定第二頻率大于第一頻率，則當(dāng)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)處于半故障狀態(tài)時(shí)，指示燈為慢閃；當(dāng)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)處于全故障狀態(tài)時(shí)，指示燈為快閃。為了保證上述過程的有效性，該警示系統(tǒng)還包括：第一確定單元來確定機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)機(jī)處于通電狀態(tài)；第二確定單元來確定機(jī)車的制動(dòng)控制單元處于啟動(dòng)狀態(tài)。只有機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)機(jī)處于通電狀態(tài)，并且制動(dòng)控制單元處于啟動(dòng)狀態(tài)，獲取單元獲取的運(yùn)行信號(hào)才是有效的，否則不能準(zhǔn)確判斷。以上對(duì)本發(fā)明所提供的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的警示方法及系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。