本發(fā)明涉及列車技術領域，具體是一種新型減震設備。

背景技術：

跨越式發(fā)展高速列車是當今我國鐵路發(fā)展的主旋律。改善列車運行時的平穩(wěn)性、安全可靠性和舒適性，是高速列車動力學研究的課題之一。我國高速列車幾乎都選用國外先進的減振器來改善列車的動力學性能。為加快高速列車減振器國產化的步伐，引進、消化、吸收國外列車減振的先進技術，就必須要有先進可靠的高速列車減振設備。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新型減震設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種新型減震設備，包括側板和底板；所述側板為2個，分別焊接于底板的兩側；2個側板上均開設有1個定位孔，兩個定位孔的位置相對應；所述底板右側焊接有定位塊。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結構簡單，設計合理，采用零件的完全定位控制，保證了焊接質量，提高了精度，降低了生產費用，能夠更好地安裝與拆卸，簡化了后期工作程序，減少了工人組裝焊接的工作量。具有良好的減振性能、可靠的密封性能和合理的使用壽命，對列車高速可靠、安全平穩(wěn)地運動具有重要意義?，F(xiàn)國家倡導低碳經濟，在制造高速列車減震器座的過程中依照列車的動力學性能，達到列車的高速可靠、安全平穩(wěn)。在我國高速發(fā)展的列車行業(yè)，需求量不可小視。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖中：1-側板，2-底板，3-定位孔，4-定位塊。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1，一種新型減震設備，包括側板1和底板2；所述側板1為2個，分別焊接于底板2的兩側；2個側板1上均開設有1個定位孔3，兩個定位孔3的位置相對應；所述底板2右側焊接有定位塊4。

本發(fā)明在生產時使用的點固焊焊段長度應為10mm-30mm,特殊情況允許小于10mm；中心偏差不超過0.5mm；焊縫無咬邊、熔邊等缺陷;如果產生缺陷，修磨處理。

本發(fā)明采用零件的完全定位控制，更好地保證焊接質量，并減少工人組裝焊接的工作量，提高生產效率70%以上。能夠滿足列車高速可靠、安全平穩(wěn)。提高了精度，降低了生產費用，簡化了后期工作程序。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。