本發(fā)明涉及一種交通系統(tǒng)，尤其是涉及一種磁懸浮軌道交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，我國(guó)的交通城鄉(xiāng)差別特別大，如何解決大城市支線(xiàn)和小城市能建的起的軌道交通，特別是某些交通工具運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本較大，許多地方政府難以為繼。因此，需要一種成本較低的軌道交通系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決上述背景技術(shù)中的問(wèn)題提供一種磁懸浮軌道交通系統(tǒng)。

本發(fā)明為進(jìn)一步解決上述背景技術(shù)中的問(wèn)題提供一種磁懸浮軌道交通系統(tǒng)，包括軌道和車(chē)廂，所述軌道為凹槽式軌道，在其兩腰分別設(shè)置有輔助軌道且其中之一帶電，所述軌道的底部與腰連接處設(shè)置有排水孔，所述軌道的底部與腰上分別設(shè)置有磁鐵ⅰ和磁鐵ⅱ，所述軌道兩腰上的磁鐵ⅰ的磁極相同，所述軌道底部上的磁鐵ⅱ與其腰上的磁鐵ⅰ的磁極相異；所述車(chē)廂的下端具有凸起，所述凸起的兩腰設(shè)置有線(xiàn)圈ⅰ和車(chē)輪，所述凸起的底部設(shè)置有磁鐵ⅲ和線(xiàn)圈ⅱ，所述磁鐵ⅰ與所述磁鐵ⅲ的相對(duì)應(yīng)的兩磁極磁性相同。

更進(jìn)一步，所述軌道的底部寬度為860～1000mm，其高度為300～400mm。

更進(jìn)一步，所述線(xiàn)圈ⅱ與水平面的夾角為5～25°。

更進(jìn)一步，所述磁鐵ⅲ處設(shè)置有線(xiàn)圈。

更進(jìn)一步，所述車(chē)廂中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電池。

除了上面所描述的本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明所能解決的其他技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本發(fā)明采用如上技術(shù)方案，即定子在車(chē)上，轉(zhuǎn)子在軌道上，大大降低磁懸浮軌道系統(tǒng)的建造成本，可以普及推廣大城市支線(xiàn)城鄉(xiāng)郊區(qū)，縣級(jí)城市。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明中軌道結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中車(chē)廂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中車(chē)廂截面示意圖；

圖4是本發(fā)明中車(chē)廂底面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、軌道；2、車(chē)廂；11、輔助軌道；12、排水孔；13、磁鐵?。?4、磁鐵ⅱ；21、凸起；22、線(xiàn)圈??；23、磁鐵ⅲ；24、線(xiàn)圈ⅱ25、車(chē)輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限定。此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1所示，軌道1為凹槽式軌道，軌道1的底部寬度為900mm左右，其高度為350mm左右，在其兩腰分別設(shè)置有輔助軌道11且其中之一帶電，輔助軌道11可以起到固定車(chē)廂2并且給車(chē)廂2供電的功能，軌道1的底部與腰連接處設(shè)置有排水孔12，軌道1的底部與腰上分別設(shè)置有磁鐵ⅰ13和磁鐵ⅱ14，磁鐵ⅰ13的磁極分布為在軌道底部從下到上分別為n極和s極，磁鐵ⅱ14的磁極分布從軌道腰的外側(cè)到內(nèi)側(cè)分別為n極和s極，軌道1兩腰上的磁鐵ⅰ13的磁極分布相同，軌道1底部上的磁鐵ⅱ14與其腰上的磁鐵ⅰ13的磁極相異。

如圖2、圖3和圖4所示，車(chē)廂2的下端具有凸起21，凸起21的兩腰外部設(shè)置有線(xiàn)圈ⅰ22，凸起21的底部設(shè)置有磁鐵ⅲ23和線(xiàn)圈ⅱ24，磁鐵ⅰ13與磁鐵ⅲ23的相對(duì)應(yīng)的兩磁極磁性相同，即從其底部到上部分別為n極和s極，磁鐵ⅲ23處設(shè)置有線(xiàn)圈，主要有三個(gè)作用：平衡調(diào)整；驅(qū)動(dòng)；牽引力和直線(xiàn)向心的約束作用，而且線(xiàn)圈ⅱ24安裝時(shí)與水平面保持10°左右的傾角。

在車(chē)站由每節(jié)車(chē)廂2的帶電輪介入電源產(chǎn)生磁懸浮并驅(qū)動(dòng)車(chē)廂2前進(jìn)，出站并達(dá)到一定的速度以后由每節(jié)車(chē)廂2自帶的電池驅(qū)動(dòng)即可到達(dá)下一站。

以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作出詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明不局限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形仍屬于在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種磁懸浮軌道交通系統(tǒng)，包括軌道和車(chē)廂，所述軌道為凹槽式軌道，在其兩腰分別設(shè)置有輔助軌道且其中之一帶電，所述軌道的底部與腰連接處設(shè)置有排水孔，所述軌道的底部與腰上分別設(shè)置有磁鐵Ⅰ和磁鐵Ⅱ，所述軌道兩腰上的磁鐵Ⅰ的磁極相同，所述軌道底部上的磁鐵Ⅱ與其腰上的磁鐵Ⅰ的磁極相異；所述車(chē)廂的下端具有凸起，所述凸起的兩腰設(shè)置有線(xiàn)圈Ⅰ和車(chē)輪，所述凸起的底部設(shè)置有磁鐵Ⅲ和線(xiàn)圈Ⅱ，所述磁鐵Ⅰ與所述磁鐵Ⅲ的相對(duì)應(yīng)的兩磁極磁性相同。本發(fā)明大大降低了建造成本，可以大范圍的推廣使用。

技術(shù)研發(fā)人員：張喜明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津信云風(fēng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.06
技術(shù)公布日：2017.07.14