本發(fā)明涉及鋼軌用具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼軌探傷車智能化對中系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

現(xiàn)有的鋼軌探傷車智能化對中系統(tǒng)在進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測時不準(zhǔn)確，而且浪費(fèi)時間，效率低，且傳輸數(shù)據(jù)慢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種鋼軌探傷車智能化對中系統(tǒng)。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明的鋼軌探傷車智能化對中系統(tǒng)，它包含探傷小車、檢測鋼軌輪、智能對中器、超聲波檢測傳感器；探傷小車的兩端均安裝有檢測鋼軌輪，且檢測鋼軌輪為調(diào)節(jié)式檢測鋼軌輪，檢測鋼軌輪的內(nèi)側(cè)安裝有超聲波檢測傳感器，探傷小車的上端安裝有智能對中器，智能對中器的內(nèi)部安裝有智能信號接收器、報(bào)警器、對中系統(tǒng)模塊與對中發(fā)生器；智能信號接收器的接收端與超聲波檢測傳感器連接，超聲波檢測傳感器將檢測信號傳輸給智能信號接收器，智能信號接收器將信號傳輸給對中系統(tǒng)模塊，對中系統(tǒng)模塊將信號轉(zhuǎn)換為解碼字節(jié)，并通過對中發(fā)生器進(jìn)行對中，同時對中系統(tǒng)模塊對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，對比數(shù)據(jù)出現(xiàn)超出數(shù)據(jù)值時，報(bào)警器報(bào)警。

作為優(yōu)選，所述的報(bào)警器為無線報(bào)警器。

作為優(yōu)選，所述的智能信號接收器采用加密的形式進(jìn)行傳輸。

本發(fā)明有益效果為：便于實(shí)現(xiàn)快速檢測、數(shù)據(jù)傳輸與對中，且速度快，檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-探傷小車；2-檢測鋼軌輪；3-智能對中器；4-超聲波檢測傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用如下技術(shù)方案：它包含探傷小車1、檢測鋼軌輪2、智能對中器3、超聲波檢測傳感器4；探傷小車1的兩端均安裝有檢測鋼軌輪2，且檢測鋼軌輪2為調(diào)節(jié)式檢測鋼軌輪，檢測鋼軌輪2的內(nèi)側(cè)安裝有超聲波檢測傳感器4，探傷小車1的上端安裝有智能對中器3，智能對中器3的內(nèi)部安裝有智能信號接收器、報(bào)警器、對中系統(tǒng)模塊與對中發(fā)生器；智能信號接收器的接收端與超聲波檢測傳感器4連接，超聲波檢測傳感器4將檢測信號傳輸給智能信號接收器，智能信號接收器將信號傳輸給對中系統(tǒng)模塊，對中系統(tǒng)模塊將信號轉(zhuǎn)換為解碼字節(jié)，并通過對中發(fā)生器進(jìn)行對中，同時對中系統(tǒng)模塊對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，對比數(shù)據(jù)出現(xiàn)超出數(shù)據(jù)值時，報(bào)警器報(bào)警。

進(jìn)一步的，所述的報(bào)警器為無線報(bào)警器。

進(jìn)一步的，所述的智能信號接收器采用加密的形式進(jìn)行傳輸。

以上所述，僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。