本發(fā)明涉及鐵軌探傷測(cè)試平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及鐵軌探傷二次波輪探頭定標(biāo)測(cè)試平臺(tái)。

背景技術(shù)：

鐵軌探傷裝置是裝在檢測(cè)軌道上，檢測(cè)鐵軌傷損設(shè)備的專用車(chē)輛或?qū)Ｓ昧熊?chē)。按鐵軌探傷車(chē)檢測(cè)原理可分為電磁鐵軌探傷車(chē)和超聲波鐵軌探傷車(chē)兩類(lèi)：電磁鐵軌探傷車(chē)是根據(jù)非接觸通磁法檢測(cè)鐵軌傷損的，其最佳檢測(cè)速度為每小時(shí)30～70公里(最高可達(dá)100公里) 這種車(chē)輛不能檢測(cè)鐵軌腰部和鐵軌接頭附近的鐵軌傷損。檢測(cè)核傷的最佳靈敏度僅為軌頭斷面積的20%～25%，所以已逐步被超聲波鐵軌探傷車(chē)所代替；超聲波鐵軌探傷車(chē)是聯(lián)邦德國(guó)克勞特克萊默公司于1956年試制成功的，這種車(chē)輛利用超聲波法進(jìn)行鐵軌傷損探測(cè)，能夠探測(cè)鐵軌的軌頭和軌腰范圍內(nèi)（包括接頭附近）的疲勞缺陷和焊接缺陷，有的還能檢測(cè)擦傷、軌頭壓潰和波浪形磨耗，以及軌底銹蝕和月牙掉塊。這種車(chē)輛裝有自動(dòng)記錄設(shè)備，能把鐵軌傷損信號(hào)、里程信號(hào)和線路特征信號(hào)（橋梁、隧道、接頭、軌枕類(lèi)別等）等記錄在同一紙帶或膠片上，根據(jù)記錄可分析確定傷損的大小和在鐵軌內(nèi)的位置，也可確定傷損所在的線路里程。

鐵軌軌頭內(nèi)部橫向疲勞裂紋（俗稱核傷）曾引起許多斷軌事故，現(xiàn)在的鐵軌探傷車(chē)的結(jié)構(gòu)都太復(fù)雜，不易操作，而且價(jià)格昂貴，修理復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供鐵軌探傷二次波輪探頭定標(biāo)測(cè)試平臺(tái)，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，便于拆卸修理，而且具有設(shè)置合理、價(jià)格合理等優(yōu)點(diǎn)。

為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案：它包含測(cè)試平臺(tái)、供電裝置、控制裝置、探傷裝置、波輪、傳送皮帶、探頭；測(cè)試平臺(tái)上面分別安裝有供電裝置、控制裝置、探傷裝置，控制裝置包含顯示屏和探傷車(chē)的控制平臺(tái)，探傷裝置包含探傷儀和探頭，測(cè)試平臺(tái)的底部?jī)蓚?cè)都安裝有波輪，測(cè)試平臺(tái)底部的兩側(cè)波輪中間連接有傳送皮帶，探傷裝置上連接有探頭，探頭安裝于測(cè)試平臺(tái)底部?jī)蓚?cè)波輪的前面。

所述測(cè)試平臺(tái)底部?jī)蓚?cè)的波輪通過(guò)傳送皮帶相互帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的供電裝置包含數(shù)個(gè)大功率充電電瓶。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為：它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，便于拆卸修理，而且具有設(shè)置合理、價(jià)格合理等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-測(cè)試平臺(tái)；2-供電裝置；3-控制裝置；4-探傷裝置；5-波輪；6-傳送皮帶；7-探頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用如下技術(shù)方案：它包含測(cè)試平臺(tái)1、供電裝置2、控制裝置3、探傷裝置4、波輪5、傳送皮帶6、探頭7；測(cè)試平臺(tái)1上面分別安裝有供電裝置2、控制裝置3、探傷裝置4，控制裝置3包含顯示屏和探傷車(chē)的控制平臺(tái)，探傷裝置4包含探傷儀和探頭7，測(cè)試平臺(tái)1的底部?jī)蓚?cè)都安裝有波輪5，測(cè)試平臺(tái)1底部的兩側(cè)波輪5中間連接有傳送皮帶6，探傷裝置4上連接有探頭7，探頭7安裝于測(cè)試平臺(tái)1底部?jī)蓚?cè)波輪5的前面。

所述測(cè)試平臺(tái)1底部?jī)蓚?cè)的波輪5通過(guò)傳送皮帶6相互帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的供電裝置2包含數(shù)個(gè)大功率充電電瓶。

本具體實(shí)施方式的工作原理為：通過(guò)探傷車(chē)上的控制裝置3啟動(dòng)探傷車(chē)，探傷車(chē)通過(guò)波輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)快速在鐵軌上移動(dòng)進(jìn)行鐵軌探傷工作，在控傷車(chē)的移動(dòng)下，波輪5前面的探頭7會(huì)及時(shí)記錄下鐵軌傷損信號(hào)、里程信號(hào)和線路特征信號(hào)，并及時(shí)反饋給保存至控制裝置3，此鐵軌探傷車(chē)結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，易于操作。

以上所述，僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。