本發(fā)明涉及列車注水口防止結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，提供了一種列車注水口防塵罩。

背景技術(shù)：

為保證列車上水源的供應(yīng)，列車的注水口通常都設(shè)置在車體之外，以便在?？空九_的短暫時間內(nèi)對列車快速補充水源。由于注水口設(shè)置在車體外，為防止列車在高速運行時有灰塵或異物由列車進水口進入，所以在列車進水口處普遍設(shè)計了防塵罩和方便開啟和鎖閉的蓋板結(jié)構(gòu)。該蓋板結(jié)構(gòu)一般通過彈簧與防塵罩連接，在沒有人為操作時蓋板受彈簧的彈力作用而緊緊閉合在防塵罩上，而在需要注水時則人為的開啟。

而經(jīng)過一段時間的使用后會發(fā)現(xiàn)，該防塵罩的彈簧很容易發(fā)生松弛甚至完全失效的現(xiàn)象，究其原因，發(fā)現(xiàn)是由于操作人員在注水操作時很容易將蓋板過渡打開，常常將蓋板開啟至270°，這樣會對彈簧形成過渡的拉伸，久而久之就會使彈簧發(fā)生塑性變形，甚至出現(xiàn)彈簧斷裂的現(xiàn)象，由此導(dǎo)致蓋板封閉不嚴(yán)，列車運行的過程中注水口容易進入灰塵，由此導(dǎo)致水源的污染。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的是現(xiàn)有的列車注水口防塵罩的翻蓋容易過渡開啟，由此使彈簧容易失效的技術(shù)問題。

(二)技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種列車注水口防塵罩，該注水口防塵罩包括防塵罩本體、翻蓋和彈簧；所述防塵罩本體的后端與列車注水口連通、前端具有開口，所述防塵罩本體的前端的外壁上設(shè)有第一支架；在所述翻蓋的外側(cè)的邊緣處設(shè)有第二支架；所述第一支架與所述第二支架鉸接，以使所述翻蓋可開合的蓋設(shè)于所述開口；所述彈簧彈性連接在所述翻蓋與所述防塵罩本體之間，用于對所述翻蓋施加向所述開口閉合方向上的彈力；所述第一支架上設(shè)有第一限位部，所述第二支架上設(shè)有第二限位部，所述第一限位部用于在所述翻蓋相對于所述開口開啟至設(shè)定角度時對所述第二限位部形成抵觸。

優(yōu)選的，所述第一支架和第二支架均為整體呈U形的結(jié)構(gòu)；所述第一支架U形的底端與所述防塵罩本體的外壁連接，所述第一支架U形的兩端探出于所述防塵罩本體的前端，所述第一支架U形的兩端之間連接有樞軸；所述第二支架U形的底端與所述翻蓋連接，所述第二支架U形的兩端探出于所述翻蓋的邊緣，所述第二支架U形的兩端具有插孔，所述樞軸穿設(shè)于所述插孔、以使所述第二支架與所述第一支架鉸接；所述彈簧為套設(shè)在所述樞軸上的扭簧，所述扭簧的一端與所述樞軸連接，所述扭簧的另一端與所述第二支架連接。

優(yōu)選的，所述第一限位部為所述第一支架與所述防塵罩本體相背的一側(cè)邊緣；所述第二限位部為所述第二支架與所述翻蓋相背的一側(cè)的翻邊結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述翻蓋相對于所述開口開啟至設(shè)定角度時，所述翻邊結(jié)構(gòu)與所述第一支架與所述防塵罩相背的一側(cè)邊緣抵觸。

優(yōu)選的，所述第二支架較所述第一支架厚。

優(yōu)選的，所述設(shè)定角度為110°。

優(yōu)選的，所述第一支架焊接在所述防塵罩本體上，所述第二支架焊接在所述翻蓋上。

(三)有益效果

本發(fā)明提供的一種列車注水口防塵罩，包括防塵罩本體、翻蓋和彈簧；防塵罩本體的后端與列車注水口連通、前端具有開口，防塵罩本體的前端的外壁上設(shè)有第一支架；在翻蓋的外側(cè)的邊緣處設(shè)有第二支架；第一支架與第二支架鉸接，以使翻蓋可開合的蓋設(shè)于開口；彈簧彈性連接在翻蓋與防塵罩本體之間，用于對翻蓋施加向開口閉合方向上的彈力；第一支架上設(shè)有第一限位部，第二支架上設(shè)有第二限位部，第一限位部用于在翻蓋相對于開口開啟至設(shè)定角度時對第二限位部形成抵觸，從而將翻蓋的開啟角度限定在該設(shè)定角度，由此可防止操作人員過渡開啟翻蓋，避免彈簧因過渡拉伸而產(chǎn)生塑性變形或損壞，進而避免彈簧失效的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的一種列車注水口防塵罩的示意圖。

附圖標(biāo)記：

1、防塵罩本體；2、翻蓋；3、第一支架；4、第二支架；5、彈簧；6、第二限位部。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1所示，本發(fā)明實施例提供的一種列車注水口防塵罩，包括防塵罩本體1、翻蓋2和彈簧5；防塵罩本體1為圓筒狀結(jié)構(gòu)，防塵罩本體1的后端與列車注水口連通、前端具有開口，防塵罩本體1的前端的外壁上設(shè)有第一支架3；在翻蓋2的外側(cè)的邊緣處設(shè)有第二支架4；第一支架3與第二支架4鉸接，以使翻蓋2可開合的蓋設(shè)于開口；彈簧5彈性連接在翻蓋2與防塵罩本體1之間，用于對翻蓋2施加向開口閉合方向上的彈力；第一支架3上設(shè)有第一限位部，第二支架4上設(shè)有第二限位部6，第一限位部用于在翻蓋2相對于開口開啟至設(shè)定角度時對第二限位部6形成抵觸，從而將翻蓋2的開啟角度限定在該設(shè)定角度，由此可防止操作人員過渡開啟翻蓋2，避免彈簧5因過渡拉伸而產(chǎn)生塑性變形或損壞，進而避免彈簧5失效的問題。

其中，第一支架3和第二支架4優(yōu)選均為整體呈U形的結(jié)構(gòu)；第一支架3U形的底端與防塵罩本體1的外壁焊接連接，第一支架3U形的兩端探出于防塵罩本體1的前端，第一支架3U形的兩端之間連接有樞軸；第二支架4U形的底端與翻蓋2焊接連接，第二支架4U形的兩端探出于翻蓋2的邊緣，第二支架4U形的兩端具有插孔，樞軸穿設(shè)于插孔、以使第二支架4與第一支架3鉸接；彈簧5為套設(shè)在樞軸上的扭簧，扭簧的一端與樞軸連接，扭簧的另一端與第二支架4連接，即彈簧5通過第一支架3上的樞軸和第二支架4而間接連接在防塵罩本體1與翻蓋2之間，通過扭轉(zhuǎn)的回彈力而對翻蓋2施加向開口蓋合的彈力。

第一限位部優(yōu)選為第一支架3與防塵罩本體1相背的一側(cè)邊緣；第二限位部6為第二支架4與翻蓋2相背的一側(cè)的翻邊結(jié)構(gòu)，當(dāng)翻蓋2相對于開口開啟至設(shè)定角度時，翻邊結(jié)構(gòu)與第一支架3與防塵罩相背的一側(cè)邊緣抵觸。例如若第二支架4U形的兩端位于第一支架3U形的兩端的內(nèi)側(cè)，那么第二支架4上U形的兩側(cè)上的翻邊結(jié)構(gòu)則向外延伸，第一支架3U形兩端為圓弧狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)翻蓋2由0°開啟至90°的過程中，第二支架4上的翻邊結(jié)構(gòu)并不會與第一支架3形成干涉；而當(dāng)翻蓋2開啟至大于90°后，即第二支架4由相對于第一支架3平行的狀態(tài)繼續(xù)向上翻轉(zhuǎn)，則第二支架4上的翻邊結(jié)構(gòu)則會因第二支架4角度的變化而與第一支架3頂側(cè)的邊緣形成干涉，即限制第二支架4繼續(xù)相對于第一支架3向上翻轉(zhuǎn)。

進一步的，第二支架4優(yōu)選較第一支架3厚，即第二支架4相對于翻蓋2的高度較第一支架3相對于防塵罩本體1的高度要高。這樣當(dāng)?shù)诙Ъ?相對于第一支架3翻轉(zhuǎn)至90°時，第二支架4上的翻邊結(jié)構(gòu)與第一支架3頂側(cè)的邊緣還是存在間隙的，所以當(dāng)?shù)诙Ъ?相對于第一支架3翻轉(zhuǎn)超過90°時，第二支架4上的翻邊結(jié)構(gòu)并不會立即與第一支架3頂側(cè)的邊緣形成干涉，而是在繼續(xù)轉(zhuǎn)過一定角度后才與第一支架3形成干涉，也就是說這種結(jié)構(gòu)設(shè)計可以使翻蓋2的開啟角度超過90°，該設(shè)定角度優(yōu)選為110°，由此更符合操作人員的正常注水作業(yè)要求。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。