本發(fā)明涉及屬于內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集燃油箱于一體的柴油機(jī)安裝架。

背景技術(shù)：

在傳統(tǒng)的機(jī)車布置里燃油箱一般安裝在車架下方，燃油箱通過螺栓與車架相連，而柴油機(jī)安裝架安裝在車架上方，通過隔震器安裝在車架上部。這種安裝方式非常的占用空間，不利于機(jī)車管路及設(shè)備的布置，且增加了整車的重量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種集燃油箱于一體的柴油機(jī)安裝架，包括底板，所述底板上具有相對設(shè)置且底部聯(lián)通的燃油箱第一部分及燃油箱第二部分、位于燃油箱第一部分與燃油箱第二部分之間的集油槽、位于安裝座上的隔震器安裝座。

所述燃油箱第一部分為一個腔體，該腔體是由其所在位置的底板區(qū)域、側(cè)壁、第一上蓋板圍成；腔體內(nèi)具有沿安裝架長度方向設(shè)置的縱隔框、沿安裝架寬度方向設(shè)置的若干橫隔框，縱隔框及橫隔框中心為空；所述第一上蓋板上設(shè)置有加油口、大氣聯(lián)通管、吸油口、回油口，腔體內(nèi)設(shè)置有分別聯(lián)通加油口、吸油口、回油口的管路。

所述燃油箱第二部分為一個腔體，該腔體由其所在位置的底板區(qū)域、側(cè)壁、第二上蓋板圍成，腔體內(nèi)具有沿安裝架長度方向的縱隔框、沿安裝架寬度方向設(shè)置的若干橫隔框，縱隔框及橫隔框中心為空；第二上蓋板上設(shè)置有加油口、大氣聯(lián)通管、電機(jī)安裝座、隔震器安裝座，腔體內(nèi)設(shè)置有聯(lián)通加油口的管路。

燃油箱第一部分與燃油箱第二部分相對的側(cè)壁上部為實(shí)心板，下部為空心框，若干橫隔框?qū)蓚?cè)的空心框固定成一體；第三上蓋板覆蓋于這些橫隔框上，與兩側(cè)側(cè)壁的實(shí)心板固定成一體，形成集油槽。

第三上蓋板上設(shè)置有支撐部、若干橫隔板，且支撐部及若干橫隔板的兩側(cè)分別于燃油箱第一部分、燃油箱第二部分固定為一體，底部與第三蓋板固定為一體；所述支撐部靠近燃油箱第一部分、燃油箱第二部分的兩側(cè)分別設(shè)置有一個柴油機(jī)前支承；集油槽沿燃油箱長度方向的兩側(cè)分別被一個橫隔板、柴油機(jī)后支承所封閉起來，所述柴油機(jī)后支承的底部與底板固定在一起。

所述安裝架四周的側(cè)壁將燃油箱第一部分及燃油箱第二部分封閉起來。

進(jìn)一步的，所述支撐部包含蓋板、被蓋板覆蓋的橫隔板及兩個交叉設(shè)置的支撐梁；該橫隔板及支撐梁的底部與第三蓋板固定成一體，兩端則與兩側(cè)側(cè)壁的實(shí)心板固定成一體。

進(jìn)一步的，各個橫隔板的上部設(shè)置有朝底板方向凹陷的溢流口。

進(jìn)一步的，支撐部的蓋板朝底板方向凹陷。

進(jìn)一步的，所述柴油機(jī)后支承的上端固定在燃油箱第一部分、第二部分的上蓋板上。

進(jìn)一步的，所述支撐部與柴油機(jī)后支承之間部分所對應(yīng)的底板區(qū)域設(shè)置有朝外的突起，所述突起聯(lián)通一個用于放出燃油的放油管。

進(jìn)一步的，第一上蓋板、第二上蓋板沿安裝架長度方向的兩側(cè)設(shè)置有相對的吊耳安裝架。

進(jìn)一步的，第一上蓋板與第二上蓋板上相對位置設(shè)置有電機(jī)安裝座。

進(jìn)一步的，安裝座的側(cè)壁上設(shè)置有用于進(jìn)行內(nèi)部燃油箱內(nèi)部檢查的檢查孔，所述檢查孔至少兩個，分別對應(yīng)燃油箱第一部分、燃油箱第二部分。

本發(fā)明的有益效果為：

1.將安裝架與燃油箱的功能集成在一起，通過隔震器安裝在車架上部；節(jié)省了整車的安裝空間，有利于車下管路及設(shè)備的布置，并且有利于整車減重。

2.包含了傳統(tǒng)安裝架的結(jié)構(gòu)如隔震器安裝座，柴油機(jī)前支承，柴油機(jī)后支承，電機(jī)安裝座等結(jié)構(gòu)。也包含了傳統(tǒng)油箱的結(jié)構(gòu)如加油口，通氣裝置，檢查孔，放油口，吸回油口；

3.可以通過改變整個整體安裝架的尺寸，以及改變柴油機(jī)前后支承的位置，配置同一系列不同功率的柴油機(jī)，符合平臺化、模塊化的設(shè)計要求；

4.橫隔框、縱隔框的設(shè)計增加了安裝座整體支撐力。

5.中部交叉梁的結(jié)構(gòu)能有效平衡整個機(jī)組（電機(jī)、柴油機(jī)、柴油機(jī)安裝架）的扭矩。

6.可以通過在吊耳安裝座上安裝可拆卸的吊具實(shí)現(xiàn)整個機(jī)組的整體吊裝。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的外觀圖。

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本發(fā)明的反面結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1-橫隔框；2-縱隔框；3-橫隔板；4-隔震器安裝座；5-支撐部；6-定位銷安裝座；6.柴油機(jī)前支承6；7.回油口；8.吸油口；9. 柴油機(jī)后支承；10. 大氣聯(lián)通管；11.加油口；12.電機(jī)安裝座；13.吊耳安裝座；14.檢查孔；15.放油管；16. 第一上蓋板；17.第二上蓋板；18.第三上蓋板。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，本發(fā)明包括底板，所述底板上具有相對設(shè)置且底部聯(lián)通的燃油箱第一部分及燃油箱第二部分、位于燃油箱第一部分與燃油箱第二部分之間的集油槽、位于安裝座角上的隔震器安裝座4。

燃油箱第一部分與燃油箱第二部分共同構(gòu)成了燃油的存儲空間，集油槽則用于收集廢油、廢水等。下面對各部分的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

所述燃油箱第一部分為一個腔體，該腔體是由其所在位置的底板區(qū)域、側(cè)壁、第一上蓋板16圍成。腔體內(nèi)具有沿安裝架長度方向設(shè)置的縱隔框2、沿安裝架寬度方向設(shè)置的若干橫隔框1，縱隔框2及橫隔框1中心為空，以方便燃油流動。所述第一上蓋板16上設(shè)置有加油口11、大氣聯(lián)通管10、吸油口8、回油口7，腔體內(nèi)設(shè)置有分別聯(lián)通加油口11、吸油口8、回油口7的管路。在本腔體中，縱隔框2和橫隔框1的數(shù)量及排布方式可根據(jù)實(shí)際情況確定。

所述燃油箱第二部分為一個腔體，該腔體由其所在位置的底板區(qū)域、側(cè)壁、第二上蓋板17圍成。腔體內(nèi)具有沿安裝架長度方向的縱隔框2、沿安裝架寬度方向設(shè)置的若干橫隔框1，縱隔框2及橫隔框1中心為空；第二上蓋板17上設(shè)置有加油口11、大氣聯(lián)通管10、電機(jī)安裝座12、隔震器安裝座4，腔體內(nèi)設(shè)置有聯(lián)通加油口11的管路。在本腔體中，縱隔框2和橫隔框1的數(shù)量及排布方式可根據(jù)實(shí)際情況確定。

為了實(shí)現(xiàn)燃油箱第一部分及第二部分的聯(lián)通，燃油箱第一部分與燃油箱第二部分相對而設(shè)的側(cè)壁上部為實(shí)心板，下部為空心框若干橫隔框1將兩側(cè)的空心框固定成一體。優(yōu)選的兩側(cè)的空心框高度相同，以更好的安裝第三上蓋板18。第三上蓋板18覆蓋于這些橫隔框1上，與兩側(cè)側(cè)壁的實(shí)心板固定成一體，形成集油槽。

在本發(fā)明中，橫隔框1及縱隔框2的邊框強(qiáng)度應(yīng)該足夠大，以加強(qiáng)整個安裝座的支撐力，為了保障燃油的流通，橫隔框1及縱隔框2的邊框?qū)挾葢?yīng)該較細(xì)。

第三上蓋板18上設(shè)置有支撐部5、若干橫隔板3，且支撐部5及若干橫隔板3的兩側(cè)分別與燃油箱第一部分、燃油箱第二部分固定為一體，底部與第三蓋板固定為一體。所述支撐部5靠近燃油箱第一部分、燃油箱第二部分的兩側(cè)分別設(shè)置有一個柴油機(jī)前支承6；集油槽沿燃油箱長度方向的兩側(cè)分別被一個橫隔板3、柴油機(jī)后支承9所封閉起來，所述柴油機(jī)后支承9的底部與底板固定在一起。柴油機(jī)后支承9、柴油機(jī)前支承6為柴油機(jī)的安裝提供了支撐點(diǎn)。柴油機(jī)前支承6為柴油機(jī)的安裝提供支撐點(diǎn)。

所述支撐部5包含蓋板、被蓋板覆蓋的橫隔板及兩個交叉設(shè)置的支撐梁；所述支撐部的橫隔板及支撐梁的底部與第三蓋板固定成一體，兩端則與兩側(cè)側(cè)壁的實(shí)心板固定成一體。支撐部5的蓋板朝底板方向凹陷。

所述安裝架四周的側(cè)壁將安裝架四周封閉起來，以形成一個完整的燃油箱。

隔震器安裝座4位于安裝架的四個角上。

各個橫隔板3的上部均設(shè)置有朝底板方向凹陷的溢流口。溢流口的形狀可為朝向底板凹陷的圓弧形。

優(yōu)選的，安裝座的側(cè)壁上設(shè)置有用于進(jìn)行內(nèi)部燃油箱內(nèi)部檢查的檢查孔14。該檢查孔14為至少兩個，分別對應(yīng)燃油箱第一部分、燃油箱第二部分。

優(yōu)選的，所述支撐部5與柴油機(jī)后支承9之間部分所對應(yīng)的底板區(qū)域設(shè)置有朝外的突起，所述突起聯(lián)通一個用于放出燃油的放油管15，用于緊急情況下的放油。

優(yōu)選的，在第一上蓋板16、第二上蓋板17沿安裝架長度方向的兩側(cè)設(shè)置有相對的吊耳安裝架。在安裝吊耳后，通過四個角的受力能更方便的移動整個安裝架及其上安裝的物體。

本發(fā)明中，電機(jī)安裝座12位于安裝架一側(cè)，中間位置設(shè)置柴油機(jī)前支承6，柴油機(jī)后支承9位于安裝架另一側(cè)，使得安裝架受力均勻。

本發(fā)明的工作原理為：

本發(fā)明將傳統(tǒng)的燃油箱改為一個可以放置電機(jī)、柴油機(jī)的支架，支架通過支架內(nèi)腔盛燃油，支架表面具有現(xiàn)有燃油機(jī)通用的回油口7、吸油口8、大氣聯(lián)通管10、加油口11，且通過橫隔框1及縱隔框2的設(shè)置增加支架的支撐力。

本發(fā)明合理的布局了電機(jī)安裝座12、柴油機(jī)安裝座的安裝位置，使得安裝架受力均勻。