本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種鉆機(jī)鉆架的支撐裝置及鉆機(jī)。

背景技術(shù)：

熄焦車運(yùn)行在焦?fàn)t的熄焦車軌道上，完成接焦和運(yùn)送紅焦的任務(wù)，拖動(dòng)負(fù)荷大、運(yùn)行速度快、使用頻繁，且要求對(duì)位準(zhǔn)確、調(diào)速性能好，因此要求熄焦車的制動(dòng)裝置具有較高的可靠性。

現(xiàn)有焦?fàn)t上的熄焦車主要為兩軸四輪結(jié)構(gòu)，車輪和制動(dòng)裝置裝在車架的內(nèi)側(cè)，車架的兩側(cè)分別裝有一套制動(dòng)裝置，且所述兩套制動(dòng)裝置獨(dú)立運(yùn)行。為了使兩側(cè)的制動(dòng)力相同，運(yùn)行前需人工分別對(duì)兩套制動(dòng)裝置進(jìn)行調(diào)試，但由于氣缸安裝在車架的內(nèi)側(cè)，導(dǎo)致人工調(diào)試?yán)щy，容易使氣缸調(diào)節(jié)不到位，造成兩側(cè)車輪的制動(dòng)力不一致，甚至閘瓦與車輪踏面無法接觸，制動(dòng)失靈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于解決上述問題，提供一種調(diào)試方便的熄焦車制動(dòng)裝置及制動(dòng)套件。

第一方面，本發(fā)明提供了一種熄焦車制動(dòng)裝置，用于安裝在所述熄焦車的車架上，包括：第一連桿機(jī)構(gòu)、第二連桿機(jī)構(gòu)和第一制動(dòng)件。

所述第一連桿機(jī)構(gòu)包括，直線驅(qū)動(dòng)件、水平杠桿體和滑塊；所述直線驅(qū)動(dòng)件固定設(shè)置在車架的外側(cè)；所述水平杠桿體的第一端與所述直線驅(qū)動(dòng)件滑動(dòng)鉸接，第二端設(shè)有第一滑槽，中部用于鉸接在車架的上，并通過所述第一滑槽與所述滑塊的上端滑動(dòng)鉸接；所述滑塊用于可前后移動(dòng)的設(shè)置在所述車架的內(nèi)側(cè)。

所述第二連桿機(jī)構(gòu)包括，第一拉桿和制動(dòng)杠桿；所述第一拉桿的第一端與用于鉸接在所述車架的內(nèi)側(cè)，且所述第一拉桿第一端與所述車架的鉸接點(diǎn)位于所述滑塊的前方，其第二端與所述制動(dòng)杠桿的中部鉸接；所述制動(dòng)杠桿的第一端設(shè)有第二滑槽，并通過所述第二滑槽與所述滑塊的滑動(dòng)鉸接。

所述第一制動(dòng)件設(shè)置在所述第一拉桿的第二端，其用于與車輪接觸提供制動(dòng)力。

優(yōu)選的，所述熄焦車制動(dòng)裝置還包括：第三連桿機(jī)構(gòu)和第二制動(dòng)件，所述第三連桿機(jī)構(gòu)包括連桿和第二拉桿，所述連桿的第一端與所述制動(dòng)杠桿的第二端鉸接，所述連桿的第二端與所述第二拉桿的第二端鉸接，所述第二拉桿的第一端用于與所述車架鉸接；所述第二制動(dòng)件設(shè)置在所述第二拉桿上。

優(yōu)選的，所述第一制動(dòng)件和所述第二制動(dòng)件分別包括：閘瓦托和閘瓦，所述閘瓦設(shè)置在所述閘瓦托上，所述兩個(gè)閘瓦托分別與所述第一拉桿和所述第二拉桿連接。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)閘瓦托分別與所述第一拉桿和所述第二拉桿鉸接，所述制動(dòng)件還包括一可伸縮的彈性桿，所述彈性桿的一端與所述閘瓦連接，所述兩個(gè)制動(dòng)件彈性桿的另一端分別與所述制動(dòng)杠桿和所述第二拉桿連接。

優(yōu)選的，所述直線驅(qū)動(dòng)件為氣缸。

可選的，所述熄焦車制動(dòng)裝置還包括彈簧，所述彈簧的一端用于固定在車架上，另一端與所述氣缸的活塞桿固定連接，其用于使氣缸復(fù)位。

可選的，所述熄焦車制動(dòng)裝置還包括座體，所述座體用于設(shè)置在所述車架的內(nèi)側(cè)，所述滑塊滑動(dòng)連接在所述座體上，所述第一拉桿的第一端鉸接在所述座體上。

優(yōu)選的，所述閘瓦為低摩閘瓦。

第二方面，本發(fā)明還提供了一種熄焦車制動(dòng)套件，包括兩套任一上述熄焦車制動(dòng)裝置，還包括兩個(gè)閘瓦橫向拉桿。

所述兩套熄焦車制動(dòng)裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述熄焦車的兩側(cè)，其中一個(gè)所述閘瓦橫向拉桿設(shè)置在兩個(gè)所述第一拉桿之間，另一個(gè)所述閘瓦橫向拉桿設(shè)置在兩個(gè)所述第二拉桿之間。

根據(jù)上述方案可知，本發(fā)明的熄焦車制動(dòng)裝置制動(dòng)時(shí)，所述直線驅(qū)動(dòng)件動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)所述水平杠桿體轉(zhuǎn)動(dòng)，通過水平杠桿體驅(qū)動(dòng)滑塊向前移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述制動(dòng)杠桿的第一端向前移動(dòng)，由于第一拉桿與制動(dòng)杠桿鉸接，第一拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一制動(dòng)件靠近車輪，從而通過提供制動(dòng)力。

本發(fā)明的熄焦車制動(dòng)裝置將水平驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在車架外側(cè)，通過水平杠桿體，將水平驅(qū)動(dòng)件的推力傳遞到車架內(nèi)側(cè)的滑塊上，可直接在車架外側(cè)對(duì)所述熄焦車制動(dòng)裝置的水平驅(qū)動(dòng)件進(jìn)行調(diào)試，簡(jiǎn)單方便，降低了所述熄焦車制動(dòng)裝置的故障率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的熄焦車制動(dòng)裝置的主視圖；

圖2為圖1俯視圖的局部放大視圖；

圖3為圖1的局部放大視圖；

圖4為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的熄焦車制動(dòng)裝置的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

需要注意的是，除非另有說明，本申請(qǐng)使用的技術(shù)術(shù)語或者科學(xué)術(shù)語應(yīng)當(dāng)為本發(fā)明所屬領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的通常意義。

參照?qǐng)D1和圖2，本發(fā)明一實(shí)施例提供的熄焦車制動(dòng)裝置，安裝在熄焦車的車架101上，包括：第一連桿機(jī)構(gòu)、第二連桿機(jī)構(gòu)和第一制動(dòng)件401。

第一連桿機(jī)構(gòu)包括，直線驅(qū)動(dòng)件、水平杠桿202和滑塊203；直線驅(qū)動(dòng)件固定設(shè)置在車架101的外側(cè)；水平杠桿202的第一端與直線驅(qū)動(dòng)件滑動(dòng)鉸接，第二端設(shè)有第一滑槽，中部鉸接在車架101的上，并通過第一滑槽與滑塊203的上端滑動(dòng)鉸接；滑塊203可前后移動(dòng)的設(shè)置在車架101的內(nèi)側(cè)。在本實(shí)施例中直線驅(qū)動(dòng)件為氣缸201，當(dāng)然也可以為直線電機(jī)、液壓缸或其他結(jié)構(gòu)。

第二連桿機(jī)構(gòu)包括，第一拉桿301和制動(dòng)杠桿302；第一拉桿301的第一端與鉸接在車架101的內(nèi)側(cè)，且第一拉桿301的第一端與車架101的鉸接點(diǎn)位于滑塊203的前方，其第二端與制動(dòng)杠桿302的中部鉸接；制動(dòng)杠桿302的第一端設(shè)有第二滑槽，并通過第二滑槽與滑塊203的滑動(dòng)鉸接。

第一制動(dòng)件401設(shè)置在第一拉桿301的第二端，用于與車輪102接觸提供制動(dòng)力。

上述熄焦車制動(dòng)裝置制動(dòng)時(shí)，直線驅(qū)動(dòng)件動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)水平杠桿202轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)滑塊203向前移動(dòng)和制動(dòng)杠桿302的第一端向前移動(dòng)，由于第一拉桿301與制動(dòng)杠桿302鉸接，第一拉桿301轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一制動(dòng)件401靠近車輪102，從而通過提供制動(dòng)力。

由以上機(jī)車制動(dòng)裝置的工作原理可知，該熄焦車制動(dòng)裝置將氣缸201設(shè)置在車架101外側(cè)，通過設(shè)置水平杠桿202，將氣缸201的推力傳遞到車架101內(nèi)側(cè)的滑塊203上，可直接在車架101外側(cè)對(duì)熄焦車制動(dòng)裝置的氣缸201進(jìn)行調(diào)試，簡(jiǎn)單方便，降低了熄焦車制動(dòng)裝置的故障率。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)制動(dòng)效果，上述熄焦車制動(dòng)裝置還包括：第三連桿機(jī)構(gòu)和第二制動(dòng)件402，第三連桿機(jī)構(gòu)包括連桿501和第二拉桿502，連桿501的第一端與制動(dòng)杠桿302的第二端鉸接，連桿501的第二端與第二拉桿502的第二端鉸接，第二拉桿502的第一端用于與車架101鉸接；第二制動(dòng)件402設(shè)置在第二拉桿502上。通過第三連桿機(jī)構(gòu)，在第二連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作的同時(shí)，由于制動(dòng)杠桿302的第一端具有設(shè)有第二滑槽，當(dāng)?shù)谝恢苿?dòng)件401與車輪102接觸后，制動(dòng)杠桿302在滑塊203的作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)連桿501向后移動(dòng)，從而帶動(dòng)第二拉桿502和第二制動(dòng)件402動(dòng)作，對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)，從而加強(qiáng)制動(dòng)效果。

優(yōu)選的，參照?qǐng)D3，上述熄焦車制動(dòng)裝置中的第一制動(dòng)件401和第二制動(dòng)件402分別包括：閘瓦托404和閘瓦403，閘瓦403設(shè)置在閘瓦托404上，兩個(gè)閘瓦托404分別與第一拉桿301和第二拉桿502連接。也可為其他制動(dòng)器。

優(yōu)選的，上述兩個(gè)閘瓦托404分別與第一拉桿301和第二拉桿502鉸接，制動(dòng)件還包括一可伸縮的彈性桿405，彈性桿405的一端與閘瓦連接，兩個(gè)制動(dòng)件彈性桿405的另一端分別與制動(dòng)杠桿302和第二拉桿502連接。由于拉桿動(dòng)作時(shí)繞其第一端轉(zhuǎn)動(dòng)，閘瓦403與車輪102接觸后有可能與車輪102表面不平行，影響制動(dòng)效果，設(shè)置鉸接結(jié)構(gòu)，可在接觸面不平行的時(shí)候自動(dòng)調(diào)節(jié)角度，依靠可伸縮的彈性桿405設(shè)置閘瓦托404自由狀態(tài)時(shí)的角度，從而增強(qiáng)制動(dòng)效果。

優(yōu)選的，上述熄焦車制動(dòng)裝置還包括彈簧204，彈簧204的一端用于固定在車架101上，另一端與氣缸201的活塞桿固定連接，其用于使氣缸201復(fù)位。從而依靠簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)以最小的成本使氣缸201復(fù)位。

優(yōu)選的，上述熄焦車制動(dòng)裝置還包括座體103，座體103設(shè)置在車架101的內(nèi)側(cè)，滑塊203滑動(dòng)連接在座體103上，第一拉桿301的第一端鉸接在座體103上。座體103可加強(qiáng)局部位置的強(qiáng)度，同時(shí)可對(duì)座體103單獨(dú)加工，進(jìn)行裝配，提高制造效率，降低制造成本。

優(yōu)選的，閘瓦403為低摩閘瓦。

參照?qǐng)D4，本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種熄焦車制動(dòng)套件，包括兩套任一上述熄焦車制動(dòng)裝置，還包括兩個(gè)閘瓦橫向拉桿600。

兩套熄焦車制動(dòng)裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置在熄焦車的兩側(cè)，其中一個(gè)閘瓦橫向拉桿600設(shè)置在兩個(gè)第一拉桿301之間，另一個(gè)閘瓦橫向拉桿600設(shè)置在兩個(gè)第二拉桿502之間。具體使用時(shí)，每個(gè)熄焦車上通常左右對(duì)稱安裝兩套熄焦車制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)左右制動(dòng)平衡，但是由于兩套熄焦車制動(dòng)裝置獨(dú)立運(yùn)行，二者的制動(dòng)力經(jīng)常不一致，增加兩個(gè)閘瓦橫向拉桿600，使兩側(cè)的拉桿聯(lián)動(dòng)，同時(shí)制動(dòng)，使熄焦車在制動(dòng)過程中平穩(wěn)運(yùn)行。

在本申請(qǐng)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“前”、“后”“水平”、“內(nèi)”、“外”、等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

本發(fā)明的說明書中，說明了大量具體細(xì)節(jié)。然而，能夠理解，本發(fā)明的實(shí)施例可以在沒有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)踐。在一些實(shí)例中，并未詳細(xì)示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不模糊對(duì)本說明書的理解。

在本說明書的描述中，具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求和說明書的范圍當(dāng)中。