本發(fā)明屬于軌道車輛清掃控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機車踏面清掃控制裝置。

背景技術(shù)：

踏面清掃功能是采用踏面制動方式的機車應(yīng)具備的必要功能，其將踏面清掃裝置壓在車輪踏面上，并去除車輪踏面的冰雪、污垢及油跡等雜質(zhì)，以此保持輪軌間穩(wěn)定的黏著性能，同時，延長車輪的使用壽命。其中，機車踏面清掃控制裝置的作用是，控制鐵路機車上的踏面清掃裝置完成上述動作并實現(xiàn)上述功能。

中國發(fā)明專利cn104176074a公開了一種機車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)，其中，每節(jié)機車均有一根與總風(fēng)管連接的支管，總風(fēng)管和支管中均為壓縮空氣，若一節(jié)機車包括兩個轉(zhuǎn)向架，那么支管會分出兩根二級支管；每根二級支管上由靠近支管一端向其另一端依次設(shè)置有塞門、減壓閥、電磁閥和機車踏面清掃裝置，其中，塞門為常開狀態(tài)，在必要情況下可以關(guān)閉，其作用是可控制機車踏面清掃裝置的投入或者切除；減壓閥用于將壓縮空氣的氣壓降低為適合機車踏面清掃裝置的工作氣壓；電磁閥受控制器的控制，主要用于控制二級支管的通斷，從而實現(xiàn)機車踏面清掃裝置的開啟或者關(guān)閉。

然而，上述機車踏面清掃控制裝置，由于塞門、減壓閥及電磁閥等元器件之間是通過不銹鋼管路與線纜連接，并且分散固定于車上或車下，因此，導(dǎo)致連接線路較長且繁雜，同時，給日常維護以及檢修造成極大不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有的機車踏面清掃控制裝置連接線路較長且繁雜的技術(shù)問題，提出一種集成化程度高的機車踏面清掃控制裝置。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種機車踏面清掃控制裝置，包括第一氣路板，第一氣路板內(nèi)部設(shè)置有貫穿第一氣路板的風(fēng)道，風(fēng)道一端為可與機車總風(fēng)管密封連接的總風(fēng)接口，風(fēng)道另一端為可與機車踏面清掃裝置通氣管路密封連接的踏面清掃管接口，第一氣路板板面上連接有多個可安裝電氣元件的電氣元件接口，電氣元件接口與風(fēng)道連通，對應(yīng)于電氣元件接口且沿風(fēng)道順次密封安裝有可開關(guān)風(fēng)道氣路的雙開關(guān)帶電觸點塞門，可降低風(fēng)道氣路氣壓的減壓閥，可檢測風(fēng)道氣路壓力的壓力測試元件，以及可開關(guān)風(fēng)道氣路的電磁閥。

作為優(yōu)選，電氣元件接口與第一氣路板之間設(shè)置有第二氣路板，電氣元件接口設(shè)置于第二氣路板的一板面上，第二氣路板的另一板面與第一氣路板的一板面密封接觸并通過螺栓固定，總風(fēng)接口和踏面清掃管接口均設(shè)置于第一氣路板的另一板面上，風(fēng)道同時貫穿第一氣路板和第二氣路板，電氣元件接口通過密封的氣路與風(fēng)道連通。

作為優(yōu)選，電氣元件接口設(shè)置于第一氣路板的同一板面上，總風(fēng)接口和踏面清掃管接口設(shè)置于第一氣路板的另一板面上。

作為優(yōu)選，第一氣路板的板面為矩形，對應(yīng)于第一氣路板板面的四個角固定連接有可固定安裝于機車制動柜柜體上的連接件。

作為優(yōu)選，連接件為矩形板，矩形板的板面與總風(fēng)接口所在板面共面，連接件上沿垂直于第一氣路板板面的方向設(shè)置有可穿過螺栓螺桿的通孔。

作為優(yōu)選，連接件為永磁體，連接件一端嵌入至第一氣路板的內(nèi)部，連接件另一端與總風(fēng)接口所在板面共面。

作為優(yōu)選，第一氣路板和第二氣路板為鋁合金板。

作為優(yōu)選，電磁閥為二位三通電磁閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于：

1、本發(fā)明機車踏面清掃控制裝置通過設(shè)置內(nèi)部通有風(fēng)道的第一氣路板，并且將雙開關(guān)帶電觸點塞門、減壓閥、測試元件、電磁閥沿風(fēng)道集成連接于第一氣路板上，以此無需將若干電氣元件分散固定于車上或車下，同時，避免了由于電氣元件間通過不銹鋼管路與線纜的連接，而導(dǎo)致連接線路較長且繁雜的現(xiàn)象，進而提高了機車踏面清掃控制裝置的集成化程度，減小了電氣元件和連接管路的占用空間，同時，便于維護及檢修；本發(fā)明通過在第一氣路板上設(shè)置總風(fēng)接口和踏面清掃管接口，即將總風(fēng)接口和踏面清掃管接口集成于第一氣路板上，進而提高了機車踏面清掃控制裝置的集成化程度。

2、本發(fā)明機車踏面清掃控制裝置通過設(shè)置電氣元件接口于第二氣路板上，同時設(shè)置總風(fēng)接口和踏面清掃管接口于第一氣路板上，即使得電氣元件與第一氣路板間接連接，從而避免了拆卸電氣元件時必須拆卸與第一氣路板相連管路的情況，進而降低了維護成本，以及提高了對電氣元件拆卸的工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明機車踏面清掃控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為本發(fā)明機車踏面清掃控制裝置氣路連接原理圖；

圖4為圖1的立體結(jié)構(gòu)視示意圖。

以上各圖中：1、雙開關(guān)帶電觸點塞門；2、減壓閥；3、電磁閥；4、壓力測試元件；5、總風(fēng)接口；6、踏面清掃管接口；7、第一氣路板；8、第二氣路板。

具體實施方式

下面，通過示例性的實施方式對本發(fā)明進行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實施方式中。

如圖1至圖3所示，一種機車踏面清掃控制裝置，其特征在于：包括第一氣路板7，第一氣路板7內(nèi)部設(shè)置有貫穿第一氣路板7的風(fēng)道，風(fēng)道一端為可與機車總風(fēng)管密封連接的總風(fēng)接口5，風(fēng)道另一端為可與機車踏面清掃裝置通氣管路密封連接的踏面清掃管接口6，第一氣路板7板面上連接有多個可安裝電氣元件的電氣元件接口，電氣元件接口與風(fēng)道連通；如圖3所示，對應(yīng)于電氣元件接口且沿風(fēng)道順次密封安裝有可開關(guān)風(fēng)道氣路的雙開關(guān)帶電觸點塞門1，可降低風(fēng)道氣路氣壓的減壓閥2，可檢測風(fēng)道氣路壓力的壓力測試元件4，以及可開關(guān)風(fēng)道氣路的電磁閥3。

本發(fā)明機車踏面清掃控制裝置通過設(shè)置內(nèi)部通有風(fēng)道的第一氣路板7，并且將雙開關(guān)帶電觸點塞門1、減壓閥2、測試元件4、電磁閥3沿風(fēng)道集成安裝于第一氣路板上，以此無需將若干電氣元件分散固定于車上或車下，同時，避免了由于電氣元件間通過不銹鋼管路與線纜的連接，而導(dǎo)致連接線路較長且繁雜的現(xiàn)象，進而提高了機車踏面清掃控制裝置的集成化程度，減小了電氣元件和連接管路的占用空間，同時，便于維護及檢修；本發(fā)明通過在第一氣路板上設(shè)置總風(fēng)接口5和踏面清掃管接口6，即將總風(fēng)接口5和踏面清掃管接口6集成于第一氣路板上，進而提高了機車踏面清掃控制裝置的集成化程度。

為了便于更好地理解上述電氣元件的連接關(guān)系，本發(fā)明機車踏面清掃控制裝置電氣元件工作原理為：如圖3所示，雙開關(guān)帶電觸點塞門1用于控制踏面清掃控制裝置的投入與切除，并將雙開關(guān)帶電觸點塞門1狀態(tài)信號反饋給機車控制單元與制動控制單元；減壓閥2用于將總風(fēng)管內(nèi)空氣壓力減小到適合踏面清掃執(zhí)行裝置工作的壓力；壓力測點4用于測量控制裝置的輸出壓力以及協(xié)助對減壓閥2的壓力調(diào)節(jié)；電磁閥3受機車信號控制，其得失電狀態(tài)將會影響機車踏面清掃控制裝置輸出管路的通斷。

進一步，如圖1、圖2和圖4所示，電氣元件接口與第一氣路板7之間設(shè)置有第二氣路板8，電氣元件接口設(shè)置于第二氣路板8的一板面上，第二氣路板8的另一板面與第一氣路板7的一板面密封接觸并通過螺栓固定，總風(fēng)接口5和踏面清掃管接口6均設(shè)置于第一氣路板7的另一板面上，風(fēng)道同時貫穿第一氣路板7和第二氣路板8，電氣元件接口通過密封的氣路與風(fēng)道連通。

本發(fā)明機車踏面清掃控制裝置通過設(shè)置電氣元件接口于第二氣路板8上，同時設(shè)置總風(fēng)接口5和踏面清掃管接口6于第一氣路板7上，即使得電氣元件與第一氣路板7間接連接，從而避免了拆卸電氣元件時必須拆卸與第一氣路板7相連管路的情況，進而降低了維護成本，以及提高了對電氣元件拆卸的工作效率。

本發(fā)明機車踏面清掃控制裝置使用時，將第一氣路板7和第二氣路板8密封連接，同時，將第一氣路板7和第二氣路板8通過可拆卸的固定方式分別安裝于柜體一側(cè)板的兩面。

進一步，第二氣路板8四周設(shè)置有用于將第二氣路板8固定于機車制動柜柜體上的固定部，其中，固定部可以為螺紋孔或永磁體。

另外，對電氣元件接口位置的設(shè)置，還可以為：電氣元件接口設(shè)置于第一氣路板7的同一板面上，總風(fēng)接口5和踏面清掃管接口6設(shè)置于第一氣路板7的另一板面上。

本發(fā)明機車踏面清掃控制裝置通過設(shè)置電氣元件接口與總風(fēng)接口5和踏面清掃管接口6于第一氣路板7不同的板面上，從而便于第一氣路板7與機車制動柜的安裝，同時，使得總風(fēng)接口和踏面清掃管接口分別與總風(fēng)管和機車踏面清掃裝置的通氣管路準確對中并直接連接，進而節(jié)省了機車連接管路的占用空間，同時，便于維護。

進一步，第一氣路板7的板面為矩形，對應(yīng)于第一氣路板7板面的四個角固定連接有可固定安裝于機車制動柜柜體上的連接件，連接件的作用是，使得第一氣路板7固定安裝于機車制動柜上。

作為上述實施方式的優(yōu)選，連接件為矩形板，矩形板的板面與總風(fēng)接口5所在板面共面，連接件上沿垂直于第一氣路板7板面的方向設(shè)置有可穿過螺栓螺桿的通孔。與此同時，對應(yīng)于連接件的通孔，在機車制動柜的柜體上設(shè)置有四個螺紋孔，連接件通過螺栓穿過連接件的通孔與機車制動柜柜體的螺紋孔螺紋連接，來固定于機車制動柜的柜體上。上述優(yōu)選實施方式的作用在于，使得第一氣路板7便于拆裝，同時，有利于總風(fēng)接口和踏面清掃管接口分別與總風(fēng)管和機車踏面清掃裝置的通氣管路間快速且準確地對接。

另外，連接件還可以為永磁體，連接件一端嵌入至第一氣路板7的內(nèi)部，連接件另一端與總風(fēng)接口5所在板面共面。上述實施方式的作用在于，提高了第一氣路板7的安裝效率。

另外，第一氣路板7和第二氣路板8優(yōu)選為鋁合金板；電磁閥3優(yōu)選為二位三通電磁閥。