1.一種列車輔助系統(tǒng)的低壓控制電路，其特征在于，包括至少一臺(tái)充電機(jī)；所述充電機(jī)向列車蓄電池提供浮充電壓；所述蓄電池、充電機(jī)均與永久負(fù)載列車線連接；所述蓄電池、充電機(jī)均通過延時(shí)斷電繼電器的第一觸點(diǎn)與延時(shí)斷電列車線連接；所述蓄電池、充電機(jī)均通過第一接觸器的第一觸點(diǎn)與正常負(fù)載列車線、救援負(fù)載列車線連接；所述第一接觸器的第二、第三觸點(diǎn)并聯(lián)，且所述第二觸點(diǎn)與延時(shí)關(guān)斷繼電器的觸點(diǎn)并聯(lián)后，與所述延時(shí)斷電繼電器的線圈串聯(lián)；所述第三觸點(diǎn)與打開開關(guān)的輸出端連接；所述打開開關(guān)與所述第三觸點(diǎn)并聯(lián)；第二接觸器的觸點(diǎn)、第一接觸器的線圈串聯(lián)后，接入所述打開開關(guān)的輸出端；所述延時(shí)斷電繼電器的第二觸點(diǎn)與所述延時(shí)關(guān)斷繼電器的線圈串聯(lián)，所述延時(shí)關(guān)斷繼電器的線圈接入關(guān)斷開關(guān)的輸出端；所述關(guān)斷開關(guān)的輸出端與第二接觸器的線圈連接；所述關(guān)斷開關(guān)與所述延時(shí)斷電繼電器的第二觸點(diǎn)并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車輔助系統(tǒng)的低壓控制電路，其特征在于，所述充電機(jī)與所述蓄電池之前接有熔斷器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車輔助系統(tǒng)的低壓控制電路，其特征在于，所述充電機(jī)數(shù)量為兩臺(tái)；兩臺(tái)充電機(jī)并聯(lián)，且該兩臺(tái)充電機(jī)之間通過二極管隔離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車輔助系統(tǒng)的低壓控制電路，其特征在于，所述救援負(fù)載列車線依次通過二極管、熔斷器與所述充電機(jī)、蓄電池連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車輔助系統(tǒng)的低壓控制電路，其特征在于，所述正常負(fù)載列車線、延時(shí)斷電列車線、永久負(fù)載列車線均通過熔斷器與所述充電機(jī)、蓄電池連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車輔助系統(tǒng)的低壓控制電路，其特征在于，所述蓄電池與外部蓄電池維護(hù)插座連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的列車輔助系統(tǒng)的低壓控制電路，其特征在于，所述蓄電池與外部蓄電池維護(hù)插座之間接有熔斷器。
8.一種列車，其特征在于，采用權(quán)利要求1～7之一所述的低壓控制電路。