本發(fā)明涉及信息推送技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

伴隨鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路車輛速度顯著提升、貨物運(yùn)輸效率不斷提高。為保證提速貨物列車快速、安全、高效的運(yùn)用，必須在保障車輛運(yùn)行安全行駛的前提下提高列車技術(shù)檢查效率、縮短停車時(shí)間。

目前，鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息沒有隨運(yùn)行列車自動(dòng)推送至列檢作業(yè)場。目前采用的方法是：探測站設(shè)備與前方列檢作業(yè)場建立一一對應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)列車經(jīng)過探測站后，將監(jiān)測到的列車信息、報(bào)警信息顯示到存在對應(yīng)關(guān)系的列檢作業(yè)場。在這種情況下，列檢作業(yè)場對貨車運(yùn)行安全狀態(tài)的監(jiān)控依賴于探測站設(shè)備布局，如果沒有安裝探測站設(shè)備，無法掌握列車運(yùn)行安全監(jiān)測預(yù)警信息，需要借助于人力對車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行逐一檢查，檢車效率較低。同時(shí)，當(dāng)列檢作業(yè)場由于各種原因未對安全監(jiān)測預(yù)警信息及時(shí)處置(比如不影響行車安全的預(yù)警)，如果實(shí)際列車到達(dá)的列檢作業(yè)場并未對應(yīng)安裝探測站設(shè)備，那么即使列檢作業(yè)場對故障車輛進(jìn)行了維修處理，也無法在貨車安全監(jiān)測系統(tǒng)中進(jìn)行信息回填，無法實(shí)現(xiàn)貨車安全監(jiān)控報(bào)警信息的閉環(huán)處置管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的是提供一種鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送方法及系統(tǒng)，以解決鐵路貨車安全監(jiān)測信息未按列檢作業(yè)場實(shí)際檢車需要進(jìn)行預(yù)報(bào)、未實(shí)現(xiàn)預(yù)警信息閉環(huán)處置管理的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送方法，其包括：

采集步驟，根據(jù)軌道上的探測設(shè)備對待處理貨車的探測結(jié)果建立待處理名單；所述探測結(jié)果包括：報(bào)警位置、報(bào)警項(xiàng)；所述待處理名單包括一個(gè)以上待維修狀態(tài)的車輛信息，所述車輛信息包括：車號、車種車型及對應(yīng)所述車號的報(bào)警位置、報(bào)警項(xiàng)和報(bào)警級別；

追蹤步驟，根據(jù)軌道上的識別設(shè)備對貨車的識別結(jié)果，匹配所述貨車在行進(jìn)方向上即將經(jīng)過的列檢作業(yè)場；

確認(rèn)步驟，根據(jù)所述識別結(jié)果和所述待處理名單，確認(rèn)所述貨車是否處于所述待處理名單中；

推送步驟，若確認(rèn)結(jié)果為處于，則，將所述待處理名單中對應(yīng)所述貨車的車輛信息推送至所述列檢作業(yè)場。

銷號步驟，根據(jù)所述列檢作業(yè)場人工復(fù)核處理結(jié)果對所述待處理名單進(jìn)行銷號；所述人工復(fù)核處理結(jié)果包括：車號、報(bào)警位置、報(bào)警項(xiàng)、報(bào)警級別、維修方式；所述維修方式包括：扣車處理、維修處理、鑒定放行。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述追蹤步驟包括：

根據(jù)軌道上的識別設(shè)備對貨車的識別結(jié)果，匹配所述貨車的行進(jìn)方向；

根據(jù)所述識別設(shè)備在所述行進(jìn)方向上的位置，確認(rèn)所述貨車在行進(jìn)方向上即將經(jīng)過的列檢作業(yè)場。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述追蹤步驟還包括：

根據(jù)軌道上的識別設(shè)備對貨車的識別結(jié)果，確認(rèn)所述貨車的列車車軸、車輪所處位置。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述識別結(jié)果包括：貨車車號、車軸所在位置、車輪所在位置、列檢作業(yè)場。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述待處理名單步驟之后，所述自動(dòng)推送方法還包括：接收行進(jìn)中軌道上不同探測設(shè)備對待處理貨車的探測結(jié)果，更新所述待處理名單。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述銷號步驟包括：

獲取所述列檢作業(yè)場對所述貨車的人工復(fù)核處理結(jié)果；

若所述人工復(fù)核處理結(jié)果處于所述待處理名單中，則，對所述待處理名單進(jìn)行銷號。在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述人工復(fù)核處理結(jié)果包括：車號、報(bào)警位置、報(bào)警項(xiàng)、報(bào)警級別、維修方式；

所述維修方式包括：扣車處理、維修處理、鑒定放行。

本發(fā)明還提供了一種鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送系統(tǒng)，其包括：

采集模塊，用于根據(jù)軌道上的探測設(shè)備對待處理貨車的探測結(jié)果建立待處理名單；所述探測結(jié)果包括：報(bào)警位置、報(bào)警項(xiàng)；所述待處理名單包括一個(gè)以上待維修狀態(tài)的車輛信息，所述車輛信息包括：車號、車種車型、及對應(yīng)所述車號的報(bào)警位置、報(bào)警項(xiàng)和報(bào)警級別；

追蹤模塊，用于根據(jù)軌道上的識別設(shè)備對貨車的識別結(jié)果，匹配所述貨車在行進(jìn)方向上要經(jīng)過的列檢作業(yè)場；

確認(rèn)模塊，用于根據(jù)所述識別結(jié)果和所述待處理名單，確認(rèn)所述貨車是否處于所述待處理名單中；

推送模塊，用于根據(jù)所述確認(rèn)模塊的確認(rèn)結(jié)果為處于時(shí)，將所述待處理名單中對應(yīng)所述貨車的車輛信息推送至所述列檢作業(yè)場；

銷號模塊，用于獲取所述列檢作業(yè)場人工復(fù)核處理結(jié)果，根據(jù)所述人工復(fù)核處理結(jié)果對所述待處理名單進(jìn)行銷號；所述人工復(fù)核處理結(jié)果包括：車號、報(bào)警位置、報(bào)警項(xiàng)、報(bào)警級別、維修方式；所述維修方式包括：扣車處理、維修處理、鑒定放行。

在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述追蹤模塊包括：

存儲單元，用于存儲與列車車號對應(yīng)車輛運(yùn)行方向、列車車軸所在位置、列車車輪所在位置、列車行進(jìn)方向上的列檢作業(yè)場；

匹配單元，用于獲取軌道上的識別設(shè)備對貨車的識別結(jié)果，并根據(jù)結(jié)果在所述存儲單元中找到所述貨車的行進(jìn)方向，及在行進(jìn)方向上即將進(jìn)過的列檢作業(yè)場、列車車軸所在位置、列車車輪所在位置。

(三)有益效果

本發(fā)明提供的鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送方法及系統(tǒng)，實(shí)時(shí)探測貨車運(yùn)行安全報(bào)警項(xiàng)，建立待處理貨車名單，并實(shí)時(shí)追蹤貨車的行進(jìn)位置，根據(jù)貨車行進(jìn)中即將經(jīng)過的列檢作業(yè)場，將待處理貨車的車輛信息向?qū)?yīng)的列檢作業(yè)場推送，方便列檢作業(yè)場對車輛進(jìn)行針對性處理，減少報(bào)警貨車未被檢修的幾率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送方法的步驟示意圖；

圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

由于目前鐵路貨車預(yù)警信息采集容易遺漏，有報(bào)警信息的貨車也容易出現(xiàn)未及時(shí)維修的情況。因此本發(fā)明提供一種鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送方法及系統(tǒng)。

接下來通過基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和擴(kuò)展設(shè)計(jì)、替換設(shè)計(jì)對該方法進(jìn)行詳細(xì)說明：

該鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送方法，如圖1所示，其步驟主要包括：

步驟110，根據(jù)軌道上的探測設(shè)備對待處理貨車的探測結(jié)果建立待處理名單；

探測設(shè)備安裝于軌道上，用于對經(jīng)過的貨車的各種報(bào)警項(xiàng)進(jìn)行探測，報(bào)警項(xiàng)基本包含貨車會出現(xiàn)的各種故障。

探測設(shè)備探測到報(bào)警項(xiàng)后，會將報(bào)警項(xiàng)與服務(wù)器端進(jìn)行共享，同時(shí)可以共享探測時(shí)間、探測位置等，服務(wù)器端根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)和內(nèi)部存儲的貨車數(shù)據(jù)庫，確定貨車車號、報(bào)警項(xiàng)對應(yīng)的報(bào)警級別，形成待處理貨車的待處理名單。

待處理名單是由一個(gè)以上的車輛信息組成，每個(gè)車輛信息都包括了一個(gè)待處理貨車的相關(guān)信息，比如：車號、車種車型、報(bào)警項(xiàng)、報(bào)警級別及對應(yīng)車號的報(bào)警位置等。

需要說明的是，該待處理名單是可以根據(jù)各種情況進(jìn)行更新的，比如：

情況一：隨著貨車的行進(jìn)，發(fā)現(xiàn)新的報(bào)警項(xiàng)；

基于該情況，探測設(shè)備與服務(wù)器端可建立實(shí)時(shí)聯(lián)系，某個(gè)探測設(shè)備檢測到報(bào)警項(xiàng)后，可實(shí)時(shí)與服務(wù)器端進(jìn)行通信，服務(wù)器端根據(jù)獲取的報(bào)警項(xiàng)信息隨時(shí)對待處理名單進(jìn)行更新。在該過程中，服務(wù)器端如果獲取到針對同一貨車的相同的報(bào)警項(xiàng)，那么采用報(bào)警級別增高的原則進(jìn)行更新；如果獲取到新的報(bào)警項(xiàng)，則更新對應(yīng)貨車的車輛信息；如果報(bào)警項(xiàng)屬于新的貨車，那么服務(wù)器在更新時(shí)將增加新的貨車、及其對應(yīng)的車輛信息。

也就是說，服務(wù)器端與探測設(shè)備進(jìn)行通信過程中，探測設(shè)備探測到的報(bào)警項(xiàng)都會被服務(wù)器端進(jìn)行相應(yīng)的處理并用于更新待處理名單。

情況二：隨著貨車的行進(jìn)，貨車在列檢作業(yè)場經(jīng)過人工復(fù)核處理后成為已處理車輛；

由于貨車監(jiān)測報(bào)警的目的在于及時(shí)復(fù)核處理，因此，有效、及時(shí)對已處理后的貨車記錄和更新非常重要。其中，列檢作業(yè)場也會與服務(wù)器端實(shí)時(shí)通信，記錄貨車的人工復(fù)核處理情況，將人工復(fù)核處理情況及時(shí)反饋到服務(wù)器端，服務(wù)器端根據(jù)獲取的情況進(jìn)行相應(yīng)的銷號處理。如果一輛貨車存在多個(gè)報(bào)警項(xiàng)，在一個(gè)列檢作業(yè)場未完全解決，那么，在銷號處理中會消除該貨車已經(jīng)檢修處理完成的報(bào)警項(xiàng)。如果一輛貨車的所有報(bào)警項(xiàng)均檢修處理，則，將消除該貨車的整個(gè)車輛信息。即獲取列檢作業(yè)場對貨車的人工復(fù)核處理結(jié)果；根據(jù)人工復(fù)核處理結(jié)果對待處理名單進(jìn)行銷號。人工復(fù)核處理結(jié)果包括：車號、報(bào)警位置、報(bào)警項(xiàng)、報(bào)警級別、維修方式；維修方式包括：扣車處理、維修處理、鑒定放行。在一些實(shí)施例中可以采用自動(dòng)化復(fù)核，人工復(fù)核只是一種實(shí)施方式。

上述兩個(gè)情況在貨車實(shí)際運(yùn)行中實(shí)時(shí)發(fā)生，此處只是以名單更新為描述角度來說明。通過上述建立待處理名單、更新待處理名單能夠?qū)崟r(shí)獲取待處理貨車的情況，以方便后續(xù)對貨車的及時(shí)維修。

步驟120，根據(jù)軌道上的識別設(shè)備對貨車的識別結(jié)果，匹配貨車在行進(jìn)方向上即將經(jīng)過的列檢作業(yè)場；

本發(fā)明的另一個(gè)重要目的是及時(shí)將待處理貨車的信息傳輸?shù)叫羞M(jìn)方向上列檢作業(yè)場，使貨車經(jīng)過列檢作業(yè)場時(shí)，能快速進(jìn)行維修。為此，根據(jù)軌道上安裝的貨車識別設(shè)備，對經(jīng)過的貨車進(jìn)行實(shí)時(shí)識別，并將識別結(jié)果共享到服務(wù)器。

服務(wù)器根據(jù)獲取到的識別結(jié)果，根據(jù)存儲的數(shù)據(jù)庫，找尋與識別結(jié)果相匹配的貨車相關(guān)信息，比如：貨車行進(jìn)方向、貨車車軸所處位置、貨車車輪所處位置等。該匹配是為了明確貨車的行進(jìn)方向，報(bào)警項(xiàng)的具體位置，行進(jìn)方向上即將經(jīng)過的列檢作業(yè)場，以方便后續(xù)將待處理貨車的車輛信息推送到相應(yīng)的列檢作業(yè)場。

步驟130，根據(jù)識別結(jié)果和待處理名單，確認(rèn)貨車是否處于待處理名單中；

在步驟120中已經(jīng)提到匹配的目的，不過，在實(shí)際操作中，很多的貨車并不存在報(bào)警項(xiàng)，因此，服務(wù)器在匹配的過程中，還會首先確定獲取的識別結(jié)果是否屬于待處理名單中，一旦在待處理名單中，則確定識別結(jié)果對應(yīng)的報(bào)警項(xiàng)的具體位置等相關(guān)信息。

步驟140，若確認(rèn)結(jié)果為處于，則，將待處理名單中對應(yīng)貨車的車輛信息推送至列檢作業(yè)場。

一旦確定識別結(jié)果處于待處理名單中，則需要及時(shí)推送到即將經(jīng)過的列檢作業(yè)場中。

相應(yīng)列檢作業(yè)場可實(shí)時(shí)獲取到推送的信息，并進(jìn)入列檢作業(yè)場的貨車進(jìn)行維修。

步驟150，獲取列檢作業(yè)場對待處理貨車的人工復(fù)核處理結(jié)果，并將人工復(fù)核處理結(jié)果反饋到服務(wù)器端。

該步驟與步驟1中更新待處理名單相應(yīng)。也就是，采集步驟之后，接收行進(jìn)中軌道上不同探測設(shè)備對待處理貨車的探測結(jié)果，更新待處理名單。

人工復(fù)核處理結(jié)果包括：車號、報(bào)警位置、報(bào)警項(xiàng)、報(bào)警級別、維修方式，維修方式包括：扣車處理、維修處理、鑒定放行。

考慮到貨車所有的報(bào)警項(xiàng)在一個(gè)列檢作業(yè)場無法完全維修，因此，服務(wù)器端的車輛信息中還包括了對應(yīng)報(bào)警項(xiàng)的維修方式(一個(gè)報(bào)警項(xiàng)可以對應(yīng)多個(gè)維修方式)。

該鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送方法的參與方包括：軌道上的探測設(shè)備、識別設(shè)備，服務(wù)器端，列檢作業(yè)場。接下來對鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送系統(tǒng)進(jìn)行說明。接下來，在具體執(zhí)行鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送方法的系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說明：

該鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送系統(tǒng)，如圖2所示，包括：

采集模塊，用于根據(jù)軌道上的探測設(shè)備對待處理貨車的探測結(jié)果建立待處理名單；探測結(jié)果包括：報(bào)警位置、報(bào)警項(xiàng)、探測時(shí)間、探測位置；待處理名單包括一個(gè)以上待維修狀態(tài)的車輛信息，車輛信息包括：車號、車種車號、及對應(yīng)車號的報(bào)警位置、報(bào)警項(xiàng)和報(bào)警級別；

追蹤模塊，用于根據(jù)軌道上的識別設(shè)備對貨車的識別結(jié)果，匹配貨車在行進(jìn)方向上要經(jīng)過的列檢作業(yè)場；

確認(rèn)模塊，用于根據(jù)識別結(jié)果和待處理名單，確認(rèn)貨車是否處于待處理名單中；

推送模塊，用于根據(jù)確認(rèn)模塊的確認(rèn)結(jié)果為處于時(shí)，將待處理名單中對應(yīng)貨車的車輛信息推送至列檢作業(yè)場。

銷號模塊，銷號模塊，用于獲取列檢作業(yè)場人工復(fù)核處理結(jié)果，根據(jù)人工復(fù)核處理結(jié)果對待處理名單進(jìn)行銷號。人工復(fù)核處理結(jié)果包括：車號、報(bào)警位置、報(bào)警項(xiàng)、報(bào)警級別、維修方式；維修方式包括：扣車處理、維修處理、鑒定放行。

需要說明的是，該鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送系統(tǒng)可以加載到服務(wù)器端。

其中，追蹤模塊包括：

存儲單元，用于存儲與列車車號對應(yīng)車輛運(yùn)行方向、列車車軸所在位置、列車車輪所在位置、列車行進(jìn)方向上的列檢作業(yè)場；

匹配單元，用于獲取軌道上的識別設(shè)備對貨車的識別結(jié)果，并根據(jù)結(jié)果在存儲單元中找到貨車的行進(jìn)方向，及在行進(jìn)方向上要進(jìn)過的列檢作業(yè)場、列車車軸所在位置、列車車輪所在位置。

本發(fā)明提出的針對鐵路貨車安全監(jiān)測預(yù)警信息自動(dòng)推送的方法，將車輛安全監(jiān)控預(yù)警信息隨列車運(yùn)行自動(dòng)推送至列檢作業(yè)場，全面覆蓋全路的列檢作業(yè)場，不再局限于列檢作業(yè)場與探測站設(shè)備的布局限制，形成全路預(yù)警車輛閉環(huán)反饋管理。

本發(fā)明可建立預(yù)警車輛運(yùn)行跟蹤及自動(dòng)推送預(yù)報(bào)機(jī)制；運(yùn)行列車過車數(shù)據(jù)傳輸流程優(yōu)化設(shè)計(jì)；運(yùn)行列車預(yù)警輪(軸)精準(zhǔn)預(yù)報(bào)算法；建立預(yù)警車輛分級處置銷號機(jī)制；擴(kuò)展車輛預(yù)警監(jiān)控及處置應(yīng)用模式。

本發(fā)明能夠利用鐵路貨車沿途部署廣泛的識別設(shè)備快速追蹤運(yùn)行中的鐵路貨車并與全路安全監(jiān)測預(yù)警未處理名單進(jìn)行高效對比匹配，將全路未核實(shí)處理的各類型、各級別安全監(jiān)測預(yù)警信息隨列車運(yùn)行自動(dòng)推送預(yù)報(bào)至即將經(jīng)過的列檢作業(yè)場進(jìn)行復(fù)核處理及反饋。此方法不需要額外增加探測設(shè)備，就能使安全監(jiān)測預(yù)警實(shí)現(xiàn)了全路信息共享，強(qiáng)化了貨車運(yùn)行安全防范能力，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備資金投入的經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)用管理效益的最大化。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。