本實用新型涉及軌道車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防跌落門蓋板裝置以及軌道車輛。

背景技術(shù)：

軌道車輛是目前最重要的交通運輸工具之一，其安全性一直是人們關(guān)注及研究的重點。目前，新的標準要求軌道車輛，尤其是城軌，必須在懸掛設(shè)備的門蓋板上設(shè)置防跌落裝置以避免門蓋板在車輛運行過程中跌落。

現(xiàn)有技術(shù)中，防止門蓋板跌落的手段主要有兩種，一種是插銷結(jié)構(gòu)，安裝時，將門蓋板掛上箱體后，需要再手動操作插銷才能夠完成門蓋板的安裝并起到防跌落的作用，這種方式增加了安裝門蓋板的操作步驟，容易由于疏漏導致出現(xiàn)門蓋板既沒有上鎖又沒有防跌落的危險狀況，另一種是在門蓋板上安裝碰鎖，但是由于軌道車輛運行環(huán)境惡劣，碰鎖在這種環(huán)境中容易銹蝕或者被鐵屑卡死，可靠性較低，容易失效，且碰鎖結(jié)構(gòu)較為復雜，生產(chǎn)成本高，還容易占據(jù)較大的空間。

因此，如何提供一種防跌落門蓋板裝置，使其結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，具有較高的可靠性，降低成本，節(jié)約空間，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供了一種防跌落門蓋板裝置以及軌道車輛，以達到使其結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，具有較高的可靠性，降低成本，節(jié)約空間的目的。

為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種防跌落門蓋板裝置，包括箱體以及可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述箱體上的門蓋板，還包括自鎖裝置，所述自鎖裝置包括柱銷以及轉(zhuǎn)舌，所述柱銷設(shè)置于 所述箱體上，所述轉(zhuǎn)舌的第一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述柱銷上，所述轉(zhuǎn)舌的第二端為自由端，所述門蓋板上對應所述柱銷的位置上開設(shè)有配合孔；

所述門蓋板可將所述轉(zhuǎn)舌的第二端頂起以使所述柱銷穿過所述配合孔；所述轉(zhuǎn)舌的第二端還可在重力作用下自動下落防止所述門蓋板從所述箱體上跌落。

優(yōu)選地，所述柱銷上開設(shè)有容納槽，所述轉(zhuǎn)舌的第一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述容納槽內(nèi)；所述轉(zhuǎn)舌的第二端能夠轉(zhuǎn)動至所述容納槽內(nèi)，在重力作用下還能位于所述容納槽外以對所述門蓋板進行限位。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)舌上設(shè)置有弧形限位槽，所述容納槽內(nèi)設(shè)置有與所述弧形限位槽配合的第一銷軸，所述第一銷軸沿所述弧形限位槽滑動至第一極限位置時，所述轉(zhuǎn)舌的第二端位于所述容納槽內(nèi)，所述第一銷軸沿所述弧形限位槽滑動至第二極限位置時，所述轉(zhuǎn)舌的第二端位于所述容納槽外。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)舌的第一端設(shè)置有腰形孔，所述容納槽內(nèi)設(shè)置有第二銷軸，所述腰形孔與所述第二銷軸配合使所述轉(zhuǎn)舌的第一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有在所述容納槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述自鎖裝置還包括法蘭蓋，所述法蘭蓋為T形，包括柱體以及連接在所述柱體上且與所述柱體同軸的蓋板，所述法蘭蓋上還設(shè)置有沿軸向貫穿所述柱體以及所述蓋板的通孔，所述柱體的外側(cè)壁與所述配合孔的內(nèi)壁配合，所述蓋板可拆卸地安裝在所述門蓋板的外側(cè)面上。

一種軌道車輛，包括門蓋板裝置，所述門蓋板裝置為如上任一項所述的防跌落門蓋板裝置。

從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的防跌落門蓋板裝置，包括箱體、門蓋板以及自鎖裝置，其中，門蓋板可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于箱體上；自鎖裝置包括柱銷以及轉(zhuǎn)舌，柱銷設(shè)置于箱體上，轉(zhuǎn)舌的第一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于柱銷上，轉(zhuǎn)舌的第二端為自由端，門蓋板上對應柱銷的位置上開設(shè)有配合孔；門蓋板可將轉(zhuǎn)舌的第二端頂起以使柱銷穿過配合孔；轉(zhuǎn)舌的第二端還可在重力作用下自動下落防止門蓋板從箱體上跌落；由此可見，上述的防跌落門蓋板裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且只需要將門蓋板與箱體配合到位后，轉(zhuǎn)舌的第二 端將在自身重力作用下自動下落實現(xiàn)防跌落的功能，無需額外操作，不會由于疏忽導致防跌落功能未被啟用的情況發(fā)生，安全性高，具有較高的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的防跌落門蓋板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的防跌落門蓋板裝置的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的防跌落門蓋板裝置的局部結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的防跌落門蓋板裝置安裝過程中的剖視圖；

圖5為本實用新型實施例提供的防跌落門蓋板裝置安裝后的剖視圖。

具體實施方式

本實用新型提供了一種防跌落門蓋板裝置以及軌道車輛，以達到使其結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，具有較高的可靠性，降低成本，節(jié)約空間的目的。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-圖5，圖1為本實用新型實施例提供的防跌落門蓋板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的防跌落門蓋板裝置的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的防跌落門蓋板裝置的局部結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4為本實用新型實施例提供的防跌落門蓋板裝置安裝過程中的剖視圖；圖5為本實用新型實施例提供的防跌落門蓋板裝置安裝后的剖視圖。

本實用新型實施例提供的一種防跌落門蓋板裝置，包括箱體3、門蓋板1以及自鎖裝置2。

其中，門蓋板1可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于箱體3上；自鎖裝置2包括柱銷21以及轉(zhuǎn)舌22，由于箱體3與門蓋板1配合的開口處設(shè)置有用于防水的密封膠條，為了保證密封性，柱銷21設(shè)置于箱體3上，而將與柱銷21配合的配合孔開設(shè)在門蓋板1與柱銷21對應的位置上，轉(zhuǎn)舌22的第一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于柱銷21上，轉(zhuǎn)舌22的第二端為自由端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例提供的防跌落門蓋板裝置，門蓋板1可將轉(zhuǎn)舌22的第二端頂起以使柱銷21穿過配合孔，從而使門蓋板1與箱體3配合；轉(zhuǎn)舌22的第二端還可在重力作用下自動下落防止門蓋板1從箱體3上跌落；在需要拆卸門蓋板1時，必須手動推動轉(zhuǎn)舌22，使柱銷21與門蓋板1的配合孔脫離后才能夠?qū)㈤T蓋板1拆下，由此可見，上述的防跌落門蓋板裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且只需要將門蓋板1與箱體3配合到位后，轉(zhuǎn)舌22的第二端將在自身重力作用下自動下落實現(xiàn)防跌落的功能，無需額外操作，不會由于疏忽導致防跌落功能未被啟用的情況發(fā)生，安全性高，具有較高的可靠性。

柱銷21可以采用多種結(jié)構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)舌22的安裝，比如，直接將轉(zhuǎn)舌22安裝在柱銷21的一側(cè)或兩側(cè)，或者在柱銷21側(cè)部開設(shè)一貫穿柱銷21厚度方向的U形槽，將轉(zhuǎn)舌22安裝于U形槽內(nèi)，再或者在柱銷21底部開設(shè)一開口槽，將轉(zhuǎn)舌22設(shè)置于開口槽內(nèi)等等，在本實用新型實施例中，為了保證柱銷21能夠順利穿過門蓋板1上的配合孔，柱銷21上開設(shè)有容納槽21a，容納槽21a沿柱銷21的厚度方向貫穿柱銷21，轉(zhuǎn)舌22的第一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于容納槽21a內(nèi)；轉(zhuǎn)舌22的第二端能夠轉(zhuǎn)動至容納槽21a內(nèi)，在重力作用下還可位于容納槽21a外以對門蓋板1進行限位，這樣，在柱銷21穿過配合孔的過程中，轉(zhuǎn)舌22能夠始終處于容納槽21a內(nèi)，避免外露與配合孔發(fā)生碰撞。

為了在拆卸門蓋板1的過程中，轉(zhuǎn)舌22轉(zhuǎn)動過度影響操作的正常進行，在本實用新型實施例中，轉(zhuǎn)舌22上設(shè)置有弧形限位槽22b，容納槽21a內(nèi)設(shè)置有與弧形限位槽22b配合的第一銷軸，第一銷軸沿弧形限位槽22b滑動至第一極限位置時，轉(zhuǎn)舌22的第二端位于容納槽21a內(nèi)，第一銷軸沿弧形限位 槽22b滑動至第二極限位置時，轉(zhuǎn)舌22的第二端位于容納槽21a外，通過設(shè)置上述的限位結(jié)構(gòu)，能夠保證轉(zhuǎn)舌22轉(zhuǎn)動至合理的位置，保證各項操作的順利進行。

在實際使用過程中，轉(zhuǎn)舌22難免會與門蓋板1發(fā)生碰撞，從而對轉(zhuǎn)舌22與柱銷21的連接部位造成沖擊，容易導致該處發(fā)生變形損壞，影響轉(zhuǎn)舌22的靈活轉(zhuǎn)動，因此，在本實用新型實施例中，轉(zhuǎn)舌22的第一端設(shè)置有腰形孔22a，容納槽21a內(nèi)設(shè)置有第二銷軸4，腰形孔22a與第二銷軸4配合使轉(zhuǎn)舌22的第一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有在容納槽21a內(nèi)，通過設(shè)置腰形孔22a，不僅能夠在轉(zhuǎn)舌22與門蓋板1發(fā)生撞擊時起到一定的緩沖作用，而且能夠降低上述限位結(jié)構(gòu)的加工難度。

從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的方案中，轉(zhuǎn)舌22與柱銷21之間具有兩個銷軸，因此，兩個銷軸同時失效導致轉(zhuǎn)舌22掉落于軌道上的可能性較小，進一步增加了本方案的安全性及可靠性。

為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本實用新型實施例中，自鎖裝置2還包括法蘭蓋23，法蘭蓋23為T形，包括柱體以及連接在柱體上且與柱體同軸的蓋板，法蘭蓋23上還設(shè)置有沿軸向貫穿柱體以及蓋板的通孔，柱體的外側(cè)壁與配合孔的內(nèi)壁配合，蓋板可拆卸地安裝在門蓋板1的外側(cè)面上，通過設(shè)置法蘭蓋23，能夠避免轉(zhuǎn)舌22與門蓋板1直接發(fā)生碰撞摩擦，起到保護門蓋板1的作用，使用一段時間后，可以通過替換法蘭蓋23代替門蓋板1的整體維修，能夠有效降低維護費用。

本實用新型實施例還提供了一種軌道車輛，包括門蓋板裝置，門蓋板裝置為如上任一項所述的防跌落門蓋板裝置。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所 示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。