本實用新型屬于鐵路施工作業(yè)輔助設備技術領域，具體涉及一種簡易載物平板車。

背景技術：

鐵路接觸網工程在施工作業(yè)時，運輸工具及汽車吊是必不可少的用具之一，當土建單位開始或者已經完成鋪軌工作，地勢狹隘，沒有預留足夠的空間給運輸車輛進入，必然存在大型機械（如汽車吊）無法進入或材料（如支柱等）無法轉運的問題，這樣就會對施工造成很大的影響。

目前主要采用軌道車、人工推送進行轉運及作業(yè)，但是軌道車暫時無法進入施工現場的情況比比皆是，而人工轉運費時費力，卻在需要大型機械作業(yè)時無能為力，從而大大影響了施工效率及施工進度。

技術實現要素：

本實用新型為解決鐵路施工過程中，地勢狹隘地段汽車吊或材料無法進入施工現場的技術問題，提供了一種簡易載物平板車。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種簡易載物平板車，包括凸型平板面、四個鋼滾輪、電動機、傳送帶、開關面板和發(fā)電機，鋼滾輪安裝在凸形平板面的下方，每兩個鋼滾輪通過一個軸承連接，安裝在凸形平板面下方左右兩端，電動機安裝在凸形平板面的下方，電動機通過傳送帶與其中一個軸承連接，開關面板設置在凸形平板面的前端或/和后端，發(fā)電機設置在凸形平板面上，開關面板與發(fā)電機分別通過導線與電動機相連。

所述凸形平板面采用角鋼焊接而成。

本實用新型的有益效果：

1. 本實用新型結構簡單，制作成本低，操作簡單，運輸方便，工作效率高，具有一定的推廣價值和使用價值。

2. 本實用新型采用凸形平板面，在運輸吊車時可有效解決因吊車重心太高容易導致側翻的問題。

3. 本實用新型的凸形平板面采用角鋼焊接而成，既減輕了重量，又防滑，而且還能保證承重。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖中：1-凸型平板面，2-鋼滾輪，3-電動機，4-傳送帶，5-開關面板，6-發(fā)電機，7-軸承。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種簡易載物平板車，包括凸型平板面1、四個鋼滾輪2、電動機3、傳送帶4、開關面板5和發(fā)電機6，所述鋼軌輪2采用直徑為40cm的鋼鐵輪，鋼滾輪2安裝在凸形平板面1的下方，每兩個鋼滾輪2通過一個軸承7連接，安裝在凸形平板面1下方左右兩端，電動機3安裝在凸形平板面1的下方，電動機3通過傳送帶4與其中一個軸承7連接，為鋼軌輪提供動力；開關面板5設置在凸形平板面1的前端或/和后端，可控制平板車前進、后退、停止；發(fā)電機6設置在凸形平板面1上，開關面板5與發(fā)電機6分別通過導線與電動機3相連。

所述凸形平板面1采用角鋼焊接而成，既減輕了重量，又防滑，而且還能保證承重。

本實用新型的平板車采用凸型平板面，是為了在接觸網組立支柱時，在平板車上放置8噸小吊車設置，當吊車放置在平板車上時，重心太高，容易導致側翻，而凸形平板面解決了吊車放置在平板車上時容易側翻的問題。

電動機采用大功率型電動機，電動機的電力由電源線外接發(fā)電機。而在選用發(fā)電機型號時刻根據平臺上載物重量選定。例如：如果是接觸網立桿，可在平板車上放置8噸小吊車。據查8噸吊車的重量為10.5噸，平板車自身重1噸。設定速度為2m/s。

依據已知條件：

m=11.5T=11500KG， r=0.2m(鋼輪半徑），μ=0.05（查得，鋼滾輪與鋼軌滾動摩擦系數）；

計算得出：

G=mg=11500*10=115000N

車運動的摩擦力為

f=0.05mg=115000*0.05=5750N

根據P=Fv=5750*2=11500NM/s=11.5kw，所以最小用輸出功率11.5千瓦電動機。

以此類推：如果載重為X噸的材料，則采用1+X千瓦的電動機。

本實用新型的具體操作過程：

1、利用8噸吊車進行接觸網立桿或者其他用途時，可用50噸吊車將8噸吊車放置在平板車上，或者用道砟或土做一小斜坡，吊車直接開上平板車上，兩側輪在平板車低面上。再將發(fā)電機放置在平板車空置面上，連通電動機。撥動前進開關，平板車將緩慢前進，將吊車送至需要的施工現場，關閉開關。吊車便可支腿進行作業(yè)。如果需要將吊車運回至原地，可將開關撥至后退檔，平板車便可將吊車送回原地。

2、轉運材料時，可直接將材料放置于平板車上，打開開關，平板車便可將材料轉運至施工現場。

3、當不需要平板車或需將平板車轉運至別處，可將平板車放置在吊車上。

本實用新型制作成本低，工作效率高、運輸方便，而且結構簡單、操作簡便，并能保證施工質量，具有一定的推廣價值和使用價值。