本實用新型涉及煤礦巷道采掘安全技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種氣動旋轉(zhuǎn)式擋車欄。

背景技術(shù)：

由于我國南方煤礦受煤層賦存條件制約，在生產(chǎn)系統(tǒng)布置上都涉及有斜巷提升運輸作業(yè)，而斜巷提升運輸系統(tǒng)存在著眾多的危險因素，譬如斷繩、冒銷、脫鉤、誤操作等均可能造成跑車?！耙黄氯龘酢卑踩O(shè)施的上部擋車欄失效造成失控礦車?yán)^續(xù)向下跑車；在坡度較大的斜巷提升運輸時遇礦車掉道、翻斗情況時造成所裝的物料、設(shè)備拋出礦車后沿斜巷往下翻滾；特別是裝運料石、大塊煤矸一旦超高裝載更容易發(fā)生裝載物掉落而沿斜巷往下翻滾。以上這些危險因素都嚴(yán)重威脅著迎頭及井內(nèi)人員、設(shè)備、器材、支護(hù)體的安全，給個人、企業(yè)帶來不可估量的損失。

目前煤礦斜巷的提升運輸普遍采用絞車方式，礦井提升運輸系統(tǒng)安設(shè)“一坡三擋”設(shè)備是防止發(fā)生跑車事故的基礎(chǔ)安全設(shè)施，發(fā)揮著重要作用?！耙黄氯龘酢痹O(shè)備中擋車欄的選擇方式上種類繁多、形式多樣、技術(shù)成熟。

但實際使用過程中也出現(xiàn)了擋車欄以下幾種不足情況：

1、目前使用擋車欄普遍是采用購買的方式獲得，初期設(shè)備投入費用巨大。由于設(shè)備技術(shù)的復(fù)雜性，使得相當(dāng)部分企業(yè)將安裝及設(shè)備初期運行工作交給設(shè)備廠家進(jìn)行，即使企業(yè)工程技術(shù)人員從采購就開始介入，也常因為維護(hù)人員業(yè)務(wù)能力上的不足而出現(xiàn)諸多技術(shù)問題得不到有效解決的情況，使得設(shè)備運行期間故障率高居不下。更有甚者因系統(tǒng)復(fù)雜不知如何開機操作，使得相當(dāng)部分的設(shè)備保護(hù)設(shè)施被人為的甩開不用，達(dá)不到物盡其用的效果。

2、實用性不強。斜巷擋車欄是在礦車跑車的情況下發(fā)揮作用，而平時基本上只作簡單的機械式往返動作，設(shè)備本身損耗巨大，如果出現(xiàn)檢修工維護(hù)不到位或者絞車司機習(xí)慣性操作時，到真正使用的那一刻卻不能發(fā)揮應(yīng)有的安全擋車功能，無形中埋下重大事故安全隱患。

3、安全性有待提高。由于斜巷第一擋擋車欄是防止礦車跑車事故發(fā)生或者事故擴大的關(guān)鍵，第二擋擋車欄是安全防護(hù)的最后一道防線，而因擋車欄平時往復(fù)受損以致強度不夠，使之安全上大打折扣。

綜上所述：可以歸納為目前斜巷擋車欄設(shè)備經(jīng)濟(jì)實用性不強、安全性有待提高、企業(yè)使用維護(hù)技術(shù)難度大，為此需作出必要改進(jìn)與提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種經(jīng)濟(jì)實用、技術(shù)可行的氣動旋轉(zhuǎn)式擋車欄，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的維護(hù)技術(shù)難度大和實用性不強的問題。

為實現(xiàn)本實用新型目的，采用的技術(shù)方案為：一種氣動旋轉(zhuǎn)式擋車欄，包括立柱、擋車橫梁、氣缸；擋車橫梁的一端與立柱鉸接；氣缸的活塞桿上設(shè)有滑輪，擋車橫梁與氣缸的缸體之間連接有通過所述滑輪支撐的牽引繩；立柱與擋車橫梁之間連接有彈簧。

進(jìn)一步地，所述氣缸的缸體設(shè)有動力壓風(fēng)管。

進(jìn)一步地，所述氣缸固定于立柱。

進(jìn)一步地，所述氣缸與擋車橫梁位于同一水平面，氣缸與擋車橫梁相垂直。

進(jìn)一步地，所述彈簧與牽引繩分別位于擋車橫梁的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述擋車橫梁呈三角狀。

進(jìn)一步地，所述擋車橫梁與立柱之間通過合頁鉸接。

本實用新型的有益效果是：

1、通過充入壓風(fēng)到氣缸，使活塞桿帶動牽引繩實現(xiàn)擋車欄的開啟，通過氣缸卸壓，在彈簧力的作用下實現(xiàn)擋車欄的自動關(guān)閉，擋車欄的結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)復(fù)雜度低，能夠達(dá)到物盡其用的效果，企業(yè)使用維護(hù)技術(shù)難度小；檢修和維護(hù)起來很方便，能夠充分發(fā)揮其安全擋車作用，實用性強；

2、擋車欄轉(zhuǎn)動部分依靠合頁、彈簧及氣體升降壓做往復(fù)運動，合頁扣接加點焊方式很牢靠，而且橫梁伸出是升壓，縮回是泄壓，均是外動力，檔車欄不受力，平時的往復(fù)運動很難使其受損，安全性高。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的氣動旋轉(zhuǎn)式擋車欄的主視圖；

圖2是圖1中氣動旋轉(zhuǎn)式擋車欄在打開時的俯視圖；

圖3是圖1中氣動旋轉(zhuǎn)式擋車欄在打開時的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1、圖2、圖3示出了本實用新型提供的氣動旋轉(zhuǎn)式擋車欄，包括立柱1、擋車橫梁2、氣缸3；擋車橫梁2的一端與立柱1鉸接，采用合頁鉸接；氣缸3的活塞桿上設(shè)有滑輪4，擋車橫梁2與氣缸3的缸體之間連接有通過滑輪4支撐的牽引繩7；立柱1與擋車橫梁2之間連接有彈簧5。

氣缸3的缸體設(shè)有動力壓風(fēng)管6，在氣缸缸體后端連通動力壓風(fēng)管6，為氣缸3提供高壓氣體驅(qū)動活塞桿伸出，卸壓時活塞桿回位?；?安裝在活塞桿前端，通過活塞桿的伸縮使滑輪4上的牽引繩7移動，進(jìn)而帶動擋車橫梁2轉(zhuǎn)動啟閉，牽引繩7為鋼繩。

氣缸3固定于立柱1，在擋車橫梁2打開狀態(tài)的一側(cè)，氣缸3與擋車橫梁2位于同一水平面，氣缸3與擋車橫梁2相垂直，即平開門類似結(jié)構(gòu)。

彈簧5與牽引繩7分別位于擋車橫梁2的兩側(cè)，牽引繩7主要用于擋車橫梁2的開啟，彈簧5用于擋車橫梁2的復(fù)位。擋車橫梁2呈三角狀，其強度及穩(wěn)定性強，啟閉也平穩(wěn)。立柱1及其他固定部分材料均采用11號礦用工字鋼，本身強度很大，避免擋車橫梁2的往復(fù)運動而受損。

本擋車欄利用風(fēng)壓原理，磨信工操作壓風(fēng)開關(guān)通入壓風(fēng)，控制氣缸3伸出活塞桿，通過活塞桿上的導(dǎo)向滑輪4，帶動連接在擋車橫梁2上的牽引繩7，并將固定在擋車欄立柱1和擋車橫梁2上的彈簧5拉開，即打開擋車欄。關(guān)閉壓風(fēng)進(jìn)氣開關(guān)，打開氣缸3的卸壓開關(guān)，使伸縮氣缸3卸壓，利用拉開的彈簧5收縮力，使擋車橫梁2自動關(guān)閉，即關(guān)閉擋車欄。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在本實用新型的精神和原則內(nèi)可以有各種更改和變化，這些等同的變型或替換等，均包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。