本實(shí)用新型涉及座椅用零件部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道列車(chē)座椅用扶手上蓋總成。

背景技術(shù)：

因軌道列車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)內(nèi)部空間有限，座椅為了保證乘客的舒適性，各種零件的合理安裝于是就顯得非常重要；由于座椅作為主要部件，座椅的質(zhì)量、可調(diào)節(jié)程度、結(jié)構(gòu)等直接影響到駕駛員和乘客的安全，其使用舒適性與外觀美觀性也是非常重要的。而扶手又是座椅重要的部件之一，由于扶手為鋁制品，在扶手上表面安裝有塑料工程材料制成的扶手上蓋，通過(guò)扶手上蓋防止乘客在使用中碰撞到鋁扶手，以保護(hù)乘客安全；但是在使用過(guò)程中乘客會(huì)直接接觸扶手上蓋，其使用舒適度不佳；并且目前的扶手上蓋是無(wú)法打開(kāi)的，無(wú)法放置一些容易丟失的一些小物品。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道列車(chē)座椅用扶手上蓋總成，將上蓋通過(guò)其內(nèi)表面安裝的合頁(yè)完成與座椅活動(dòng)連接，并通過(guò)合頁(yè)進(jìn)行開(kāi)合活動(dòng)；安裝后的上蓋通過(guò)其外表面設(shè)有一層彈性體軟包提高乘客使用舒適度。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的：一種軌道列車(chē)座椅用扶手上蓋總成，包含上蓋；其特征在于：所述的上蓋為塑料體，上蓋內(nèi)表面固定安裝有合頁(yè)，上蓋四周邊緣下沿有翻邊，所述的上蓋的外觀面上設(shè)有一層彈性體軟包。

所述的彈性體軟包材料為T(mén)PU熱塑性聚氨酯。

所述的上蓋上設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的安裝孔，并在兩側(cè)翻邊上設(shè)有配合凹槽。

所述的合頁(yè)上設(shè)有的孔均為長(zhǎng)條孔或橢形孔。

本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)上蓋內(nèi)表面安裝的合頁(yè)與座椅活動(dòng)連接，使得上蓋可以打開(kāi)或閉合，可以將一些容易丟失的小物品放置在其中，取拿方便；安裝后的上蓋通過(guò)其外表面設(shè)有一層彈性體軟包提高乘客使用舒適度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的正視圖。

圖2是圖1的A-A剖切圖。

圖中：1為上蓋、2為合頁(yè)、3為翻邊、4為彈性體軟包、5為安裝孔、6為配合凹槽、7為孔、8為螺釘。

具體實(shí)施方式

由圖1、圖2知，是本實(shí)用新型的立體示意圖，一種軌道列車(chē)座椅用扶手上蓋總成，包含上蓋1；所述的上蓋1為塑料體，上蓋1內(nèi)表面固定安裝有合頁(yè)2，上蓋1四周邊緣下沿有翻邊3，通過(guò)翻邊3對(duì)上蓋1四周進(jìn)行包圍，提高強(qiáng)度的同時(shí)，為后期放置物品作開(kāi)合鋪墊；所述的上蓋1的外觀面上設(shè)有一層彈性體軟包4；所述的彈性體軟包4材料為T(mén)PU熱塑性聚氨酯通過(guò)二次注塑包裹在上蓋1外表面。所述的上蓋1上設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的安裝孔5，并在兩側(cè)翻邊3上設(shè)有配合凹槽6。所述的合頁(yè)2上設(shè)有的孔7均為長(zhǎng)條孔或橢形孔；通過(guò)長(zhǎng)條孔或橢形孔可以很好防止在上蓋1或座椅其零件上對(duì)應(yīng)的匹配孔出現(xiàn)精度偏差時(shí)，也能很好的安裝連接。合頁(yè)2通過(guò)螺釘8固定在上蓋1的上，上蓋1通過(guò)合頁(yè)2完成與座椅活動(dòng)連接，使得上蓋1可以打開(kāi)或閉合，閉合活動(dòng)中通過(guò)上蓋1上的凹槽6進(jìn)行定位，防止上蓋1閉合后出現(xiàn)偏移；可以將一些容易丟失的小物品放置在其中，取拿方便；安裝后的上蓋1通過(guò)其外表面設(shè)有一層彈性體軟包4大大提高了乘客使用舒適度。