本實(shí)用新型屬于煤礦設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦用運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)：

煤礦井下運(yùn)輸車(chē)是井下大型設(shè)備運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。由于受井下特殊環(huán)境和條件限制，井下大件和重物運(yùn)輸均采用有軌方式運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)在井下標(biāo)準(zhǔn)軌道上運(yùn)行。

現(xiàn)有的煤礦井下運(yùn)輸車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中由于牽引力的瞬間失效，沒(méi)有防逆止功能，容易發(fā)生滑坡現(xiàn)象；滑道與軌道之間容易產(chǎn)生火花，存在容易引起瓦期爆炸的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種礦用運(yùn)輸車(chē)，減少車(chē)輛碰擊產(chǎn)生的火花，提高車(chē)輛安全。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種礦用運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：包括車(chē)廂以及車(chē)架，所述車(chē)架主要由車(chē)輪以及剎車(chē)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述車(chē)廂底部設(shè)有橡膠墊，所述車(chē)廂與所述車(chē)架通過(guò)螺栓固定，所述車(chē)輪的表面設(shè)有第一橡膠層，所述車(chē)輪與軌道配合，所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車(chē)架的下方，所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)主要由剎車(chē)片以及氣缸構(gòu)成，所述氣缸的活塞桿連接有壓桿，所述壓桿的兩端與所述剎車(chē)片連接，所述剎車(chē)片與所述車(chē)輪內(nèi)側(cè)的剎車(chē)鼓配合，所述車(chē)架箱的兩端設(shè)有碰頭，所述碰頭主要由碰頭座以及橡膠塊構(gòu)成，所述碰頭座分為上卡槽和下卡槽，所述橡膠塊安裝在所述下卡槽中，所述橡膠塊從所述下卡槽中突出。

所述車(chē)廂底部設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔上設(shè)有第二橡膠層。通過(guò)該橡膠層能夠防止車(chē)廂和車(chē)架在移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生碰撞產(chǎn)生火花，提高車(chē)輛的安全性。

所述車(chē)廂的兩端設(shè)有牽引環(huán)，所述牽引環(huán)通過(guò)壓蓋固定在所述車(chē)廂上。在車(chē)輛無(wú)動(dòng)力的情況向，通過(guò)牽引環(huán)連接牽引車(chē)移動(dòng)。

所述車(chē)廂的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋。提高車(chē)廂的承重能力。

有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合于煤礦多種場(chǎng)合的使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用可靠，拆裝方便，使運(yùn)輸設(shè)備多樣化，大大提高了生產(chǎn)效率。碰頭座內(nèi)緩沖裝置采用橡膠碰頭，在礦車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生碰撞時(shí)，橡膠碰頭能很好地吸收其動(dòng)能從而起到緩沖作用，且橡膠與橡膠碰頭碰撞時(shí)不存在有火花現(xiàn)象，避免了安全隱患的存在，維修成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型中碰頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1所示，一種礦用運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)廂1以及車(chē)架2，所述車(chē)架主要由車(chē)輪3以及剎車(chē)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述車(chē)廂底部設(shè)有橡膠墊4，所述車(chē)廂與所述車(chē)架通過(guò)螺栓5固定，所述車(chē)輪的表面設(shè)有第一橡膠層6，所述車(chē)輪與軌道17配合，所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車(chē)架的下方，所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)主要由剎車(chē)片7以及氣缸8構(gòu)成，所述氣缸的活塞桿連接有壓桿9，所述壓桿的兩端與所述剎車(chē)片連接，所述剎車(chē)片與所述車(chē)輪內(nèi)側(cè)的剎車(chē)鼓10配合，所述車(chē)架箱的兩端設(shè)有碰頭，所述碰頭主要由碰頭座11以及橡膠塊12構(gòu)成，所述碰頭座分為上卡槽13和下卡槽14，所述橡膠塊安裝在所述下卡槽中，所述橡膠塊從所述下卡槽中突出。

為了防止車(chē)廂和車(chē)架連接位置在工作中產(chǎn)生火花，所述車(chē)廂底部設(shè)有螺紋孔15，所述螺紋孔上設(shè)有第二橡膠層。通過(guò)該橡膠層能夠防止車(chē)廂和車(chē)架在移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生碰撞產(chǎn)生火花，提高車(chē)輛的安全性。

在實(shí)際工作中車(chē)輛無(wú)動(dòng)力的情況下，為了能夠?qū)④?chē)輛移動(dòng)，所述車(chē)廂的兩端設(shè)有牽引環(huán)16，所述牽引環(huán)通過(guò)壓蓋固定在所述車(chē)廂上。在車(chē)輛無(wú)動(dòng)力的情況向，通過(guò)牽引環(huán)連接牽引車(chē)移動(dòng)。所述車(chē)廂的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋。提高車(chē)廂的承重能力。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合于煤礦多種場(chǎng)合的使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用可靠，拆裝方便，使運(yùn)輸設(shè)備多樣化，大大提高了生產(chǎn)效率。碰頭座內(nèi)緩沖裝置采用橡膠碰頭，在礦車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生碰撞時(shí)，橡膠碰頭能很好地吸收其動(dòng)能從而起到緩沖作用，且橡膠與橡膠碰頭碰撞時(shí)不存在有火花現(xiàn)象，避免了安全隱患的存在，維修成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。