本實用新型涉及一種百葉開閉控制裝置，具體的說，涉及一種直驅(qū)式百葉開閉裝置。

背景技術：

現(xiàn)有鐵路發(fā)電車通常采用柴油內(nèi)燃機作為動力帶動發(fā)電機發(fā)電，過程中產(chǎn)生大量熱能，需要采用冷卻塔散熱，冷卻塔上裝備百葉開閉裝置，用來控制熱風的流向，冬季極端低溫下使用冷卻空氣車內(nèi)循環(huán)功能和在日常運行時使用冷卻空氣車外循環(huán)功能。

參見圖1，現(xiàn)有百葉開閉裝置包括頂百葉組件1和側百葉組件2，由動力機構3帶動頂百葉組件1和側百葉組件2轉動實現(xiàn)冷卻空氣車內(nèi)循環(huán)或車外循環(huán)。現(xiàn)有百葉開閉裝置的頂百葉組件1橫向放置，兩個側百葉組件2豎向放置，頂百葉組件1和側百葉組件2與各自的聯(lián)動機構4連接，動力機構3通過聯(lián)動機構4上的滾輪驅(qū)動頂百葉組件1和側百葉組件2，頂百葉組件1上的滾輪驅(qū)動側百葉組件2的聯(lián)動機構從而帶動另一側百葉組件運轉。頂百葉組件1和側百葉組件2各自包括多個葉片、將多個葉片連接在一起的連桿、固定在每個葉片上的轉軸及多個轉臂，轉臂的兩端分別與轉軸和連桿連接；聯(lián)動機構4包括固定在箱體一側的推桿頭，推桿頭與動力機構3的輸出端固定連接，在推桿頭上具有相互垂直的滑槽一和滑槽二，頂百葉組件1中的一個轉軸通過第一連接臂與滑槽一連接，第一連接臂上的滾輪在滑槽一內(nèi)轉動；滑槽二通過連接座與側百葉組件2中的連桿連接，連接座一端與連桿固定連接，另一端上的滾輪在滑槽二內(nèi)轉動；另一側百葉組件2中的連桿上固定一個連接座，在連接座上設置有滑槽三，頂百葉組件1上與推桿頭連接的轉軸的另一端轉動連接第二連接臂，第二連接臂上的滾輪在滑槽三內(nèi)轉動并沿滑槽三滑動。

上述百葉開閉裝置通過一套動力機構3同時驅(qū)動三套百葉組件，控制方式較為簡單，但現(xiàn)有百葉開閉裝置的結構較為復雜，成本高，滾輪在滑槽內(nèi)既滾動又滑動，傳動效率低；并且由于另一側百葉組件2是通過頂百葉組件1的轉軸驅(qū)動，存在轉軸扭擰變形導致開閉狀態(tài)不到位的現(xiàn)象，當需要冷卻空氣車外循環(huán)時，側百葉組件2不能有效阻擋熱空氣進入車內(nèi)，導致車內(nèi)溫度過高、工作環(huán)境惡劣。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種直驅(qū)式百葉開閉裝置，結構簡單，傳動效率高，動作一致性強。

本實用新型的技術方案是：一種直驅(qū)式百葉開閉裝置，百葉包括頂百葉組件與2個側百葉組件，該開閉裝置主要包括動力機構和聯(lián)動機構，動力機構輸出端連接聯(lián)動機構，聯(lián)動機構輸出端連接百葉，聯(lián)動機構包括連桿、轉臂和驅(qū)動轉軸，連桿連接動力機構與轉臂，轉臂連接驅(qū)動轉軸，連桿、轉臂構成平行四桿結構。

優(yōu)選的是，所述頂百葉組件包括多個頂百葉葉片，頂百葉葉片橫向布置，頂百葉葉片中間縱向設有貫通的頂百葉聯(lián)動裝置，頂百葉聯(lián)動裝置包括頂百葉聯(lián)動桿、頂百葉轉臂和頂百葉轉軸，頂百葉聯(lián)動桿連接多個頂百葉轉臂，多個頂百葉轉臂通過頂百葉轉軸連接多個頂百葉葉片，通過頂百葉聯(lián)動裝置實現(xiàn)多個頂百葉葉片聯(lián)動；各側百葉組件均包括多個側百葉葉片，側百葉葉片橫向布置，側百葉葉片中間垂向設有貫通的側百葉聯(lián)動裝置，通過側百葉連桿實現(xiàn)多個側百葉葉片聯(lián)動。

優(yōu)選的是，所述動力機構包括自動驅(qū)動裝置和手動驅(qū)動裝置，自動驅(qū)動裝置采用氣缸，氣缸通過伸縮桿與聯(lián)動機構連接；手動驅(qū)動裝置采用手柄，手柄上端與聯(lián)動機構連接。

優(yōu)選的是，所述連桿共有2只，包括第一連桿和第二連桿，兩只連桿縱向布置。

優(yōu)選的是，所述驅(qū)動轉軸共有3只，3只驅(qū)動轉軸均橫向布置，包括第一驅(qū)動轉軸、第二驅(qū)動轉軸和第三驅(qū)動轉軸，驅(qū)動轉軸安裝于轉臂與百葉連接處；第一驅(qū)動轉軸和第三驅(qū)動轉軸分別安裝于兩個側百葉組件與轉臂連接處，第二驅(qū)動轉軸安裝于頂百葉組件與轉臂連接處。

優(yōu)選的是，所述轉臂共有3只，分別為第一轉臂、第二轉臂和第三轉臂，3只轉臂均垂向布置；第一轉臂上端連接第一連桿后端，第一轉臂下端通過第一驅(qū)動轉軸連接側百葉組件；第二轉臂上端與動力機構輸出端、第一連桿前端、第二連桿后端、動力機構的手柄上端鉸接，第二轉臂下端與動力機構的手柄中部、第二驅(qū)動轉軸連接；第三轉臂上端連接第二連桿前端，第三轉臂下端通過第三驅(qū)動轉軸連接側百葉組件。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比的有益效果為：

(1)本新型的開閉裝置通過動力機構直接驅(qū)動三個百葉組件，動作一致性好，不存在百葉開閉狀態(tài)不良的情況；

(2)由第一轉臂、第一連桿和第二轉臂構成第一平行四桿結構，且第二轉臂、第二連桿和第三轉臂構成第二平行四桿結構，動力機構將帶動上述兩個平行四桿結構同時運動，從而實現(xiàn)頂百葉組件和側百葉組件同時開閉，結構簡單，傳動效率高；

(3)與現(xiàn)有百葉開閉裝置相比，聯(lián)動機構部件數(shù)量大大減少，降低產(chǎn)品自重，維護簡單方便。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有百葉開閉裝置結構示意圖；

圖2為本新型開閉裝置結構示意圖；

圖中，頂百葉組件1；頂百葉葉片11；頂百葉聯(lián)動裝置12；

側百葉組件2；側百葉葉片21；側百葉聯(lián)動裝置22；

動力機構3；氣缸31；伸縮桿32；手柄33；

聯(lián)動機構4；連桿41；轉臂42；驅(qū)動轉軸43；

第一連桿411；第二連桿412；

第一轉臂421；第二轉臂422；第三轉臂423；

第一驅(qū)動轉軸431；第二驅(qū)動轉軸432；第三驅(qū)動轉軸433。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，以下敘述中以圖2所示的方位進行描述，圖2中的上下左右即為描述中的上下左右，圖2所朝方向即為描述中的前方，背離圖2方向即為描述中的后方。

實施例1

本實用新型公開一種直驅(qū)式百葉開閉裝置，安裝于鐵路發(fā)電車冷卻塔上，用來控制冷卻系統(tǒng)熱風的流向，參見圖2，本新型的冷卻系統(tǒng)采用箱式結構，百葉包括頂百葉組件1和兩個側百葉組件2，頂百葉組件1安裝于箱式結構的上側，兩個側百葉組件2對稱安裝于箱式結構的前后兩側，開閉裝置安裝于箱式結構的左側。

本新型的開閉裝置采用直驅(qū)式開閉方式，即開閉裝置主要包括動力機構3和聯(lián)動機構4，其中，動力機構3的輸出端連接聯(lián)動機構4，聯(lián)動機構4的輸出端連接頂百葉組件1和兩個側百葉組件2，通過聯(lián)動機構4帶動頂百葉組件1和兩個側百葉組件2同時開閉。

動力機構3包括自動驅(qū)動裝置和手動驅(qū)動裝置，自動驅(qū)動裝置采用氣缸31，氣缸31通過伸縮桿32與聯(lián)動機構4連接。手動驅(qū)動裝置采用手柄33，手柄33上端與聯(lián)動機構4連接。

本新型采用簡化的聯(lián)動機構，聯(lián)動機構4包括連桿41、轉臂42和驅(qū)動轉軸43。本新型通過連桿41連接動力機構3與轉臂42，并通過驅(qū)動轉軸43連接轉臂42與百葉，實現(xiàn)動力機構3→轉臂42→驅(qū)動轉軸43→頂百葉聯(lián)動裝置12、側百葉聯(lián)動裝置22→百葉一系列傳動。

連桿41共有2只，包括第一連桿411和第二連桿412，兩只連桿縱向布置。

驅(qū)動轉軸43共有3只，3只驅(qū)動轉軸均橫向布置，包括第一驅(qū)動轉軸431、第二驅(qū)動轉軸432和第三驅(qū)動轉軸433，驅(qū)動轉軸43安裝于轉臂42與頂百葉組件1、側百葉組件2連接處，其中，第一驅(qū)動轉軸431和第三驅(qū)動轉軸433分別安裝于兩個側百葉組件2與轉臂42連接處，第二驅(qū)動轉軸432安裝于頂百葉組件1與轉臂42連接處，通過轉臂42運動帶動驅(qū)動轉軸43旋轉，進而帶動頂百葉組件1和側百葉組件2實現(xiàn)聯(lián)動。

轉臂42共有3只，分別為第一轉臂421、第二轉臂422和第三轉臂423，3只轉臂42結構相同且均垂向布置。其中第一轉臂421上端連接第一連桿411后端，第一轉臂421下端通過第一驅(qū)動轉軸431連接側百葉組件2，并通過第一驅(qū)動轉軸431帶動側百葉組件2動作。第二轉臂422上端與動力機構3輸出端、第一連桿411前端、第二連桿412后端、手柄33上端鉸接，第二轉臂422下端與手柄33中部、第二驅(qū)動轉軸432連接，并通過第二驅(qū)動轉軸432帶動頂百葉組件1動作。第三轉臂423上端連接第二連桿412前端，第三轉臂423下端通過第三驅(qū)動轉軸433連接側百葉組件2，并通過第三驅(qū)動轉軸433帶動側百葉組件2動作。

其中，本新型的開閉裝置在驅(qū)動力傳動過程中，形成兩個平行四桿結構，即第一轉臂421、第一連桿411和第二轉臂422構成第一平行四桿結構，第二轉臂422、第二連桿412和第三轉臂423構成第二平行四桿結構，動力機構3帶動兩個平行四桿結構同時轉動，從而實現(xiàn)3個百葉組件的同時開閉作業(yè)。

為便于控制，本新型的頂百葉組件1與側百葉組件2均橫向設置，具體為：

頂百葉組件1包括多個頂百葉葉片11，頂百葉葉片11橫向布置，頂百葉葉片11的中間縱向設有頂百葉聯(lián)動裝置12，頂百葉聯(lián)動裝置12通長設置，頂百葉聯(lián)動裝置12與各頂百葉葉片11垂直連接，通過頂百葉聯(lián)動裝置12將多個頂百葉葉片11串接起來，實現(xiàn)各頂百葉葉片11的聯(lián)動。

各側百葉組件2均包括多個側百葉葉片21，側百葉葉片21橫向布置，即側百葉葉片21與頂百葉葉片11相互平行設置，側百葉葉片21的中間垂向設有側百葉聯(lián)動裝置22，側百葉聯(lián)動裝置22通長設置，側百葉聯(lián)動裝置22與各側百葉葉片21垂直連接，通過側百葉聯(lián)動裝置22將多個側百葉葉片21串接起來，實現(xiàn)各側百葉葉片的聯(lián)動。

本實施例的百葉開閉裝置的工作過程為：

動力機構3驅(qū)動第二轉臂422旋轉，同時推動第一連桿411、第二連桿412向前運動，由于第一轉臂421、第一連桿411和第二轉臂422構成第一平行四桿結構，且第二轉臂422、第二連桿412和第三轉臂423構成第二平行四桿結構，動力機構3將帶動上述兩個平行四桿結構同時運動，進而帶動與3個轉臂42連接的驅(qū)動轉軸43同步旋轉，從而實現(xiàn)頂百葉組件1和側百葉組件2同時開閉。