本實(shí)用新型涉及礦山機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于井下礦車鐵軌的阻車器。

背景技術(shù)：

礦車在井下運(yùn)輸時(shí)依靠鋪設(shè)在巷道內(nèi)的鐵軌，礦車經(jīng)常需要?？吭阼F軌上裝煤或者卸煤，礦車在閑置時(shí)也需要停靠在鐵軌的終點(diǎn)位置，由于鐵軌在絕大多數(shù)路段都是處于傾斜狀況，尤其是在斜巷道內(nèi)。當(dāng)?shù)V車停在傾斜的鐵軌的時(shí)候，礦車會(huì)因重力和自身的慣性出現(xiàn)溜車的情況，由于停在停車場(chǎng)礦車輛常會(huì)因?yàn)閼T性撞擊擋車桿，造成擋車桿頻繁被撞變形而損壞。停在傾斜鐵軌裝煤或者卸煤的礦車必須加裝擋車裝置，擋車裝置處理不當(dāng)，經(jīng)常發(fā)生跑車現(xiàn)象，導(dǎo)致礦車與其它礦車相撞造成安全事故，影響煤炭運(yùn)輸?shù)陌踩?。為解決以上問(wèn)題，根據(jù)井下現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，設(shè)計(jì)一種新型便攜式安全可靠的鐵軌阻車器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型目的在于提出一種用于井下礦車鐵軌的阻車器，該阻車器應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、使用方便等特點(diǎn)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種用于井下礦車鐵軌的阻車器，具有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在兩條平行鐵軌上的阻車機(jī)構(gòu)，阻車機(jī)構(gòu)包括下托板、上托板、擋車立板及可固定于鐵軌外側(cè)的安裝座，所述安裝座位于下托板的一側(cè)，且與下托板固定相連。所述上托板的一側(cè)與下托板遠(yuǎn)離安裝座的一側(cè)鉸接，上托板可繞其與下托板的鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)。擋車立板固定安裝于上托板與其鉸接處相對(duì)的一側(cè)，且與上托板相互垂直，在上托板和下托板相互貼近的情況下，擋車立板和安裝座分別位于上托板和下托板形成的組合體的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述擋車立板為三角形、矩形或者半圓形的金屬板，其中擋車立板的長(zhǎng)直邊與上托板固定焊接成一體。

優(yōu)選地，所述上托板和下托板均為長(zhǎng)度相等的方形金屬板，上托板的長(zhǎng)度與擋車立板的長(zhǎng)直邊的長(zhǎng)度相等。

優(yōu)選地，所述安裝座上開(kāi)有多個(gè)用于將其連接到鐵軌外側(cè)的裝配孔。

優(yōu)選地，所述上托板靠近擋車立板的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)筋板，各筋板相鄰的兩個(gè)直邊分別與上托板和擋車立板固定焊接成一體。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造成本低，維修方便，使用安全可靠，堅(jiān)固耐用，操作簡(jiǎn)便，能夠提高礦車停車的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種用于井下礦車鐵軌的阻車器的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖2是圖1中本實(shí)用新型的擋車立板采用梯形結(jié)構(gòu)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中本實(shí)用新型中擋車立板采用三角形結(jié)構(gòu)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中本實(shí)用新型中擋車立板采用半圓形結(jié)構(gòu)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型一種用于井下礦車鐵軌的阻車器的使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

結(jié)合圖1至圖5，一種用于井下礦車鐵軌的阻車器，具有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在兩條平行鐵軌6上的阻車機(jī)構(gòu)，阻車機(jī)構(gòu)包括下托板1、上托板2、擋車立板3及可固定于鐵軌6外側(cè)的安裝座4，所述安裝座4位于下托板1的一側(cè)，且與下托板1固定焊接在一起，所述安裝座4上開(kāi)有多個(gè)用于將其連接到鐵軌6外側(cè)的裝配孔5，所述裝配孔5分為上下兩層，每層裝配孔5數(shù)量相等且任意相鄰的裝配孔5之間的間距均相等，安裝座4上的多個(gè)裝配孔的孔徑均向等，與鐵軌上的安裝孔一一對(duì)應(yīng)，使用螺栓可將安裝座4固定安裝于鐵軌的外側(cè)。所述上托板2和下托板1均為長(zhǎng)度相等的方形金屬板，上托板2一側(cè)前后兩端分別設(shè)置有兩段同軸的套管，所述兩段套管之間具有間隔，所述下托板1一側(cè)的中部也設(shè)置有套管，下托板1的套管與上托板2的兩段套管之間的間隔相適配。所述上托板2和下托板1的套管使用銷軸連接起來(lái)，上托板2和下托板1均可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

擋車立板3固定安裝于上托板2遠(yuǎn)離其套管的一側(cè)，所述擋車立板3為三角形、矩形或者半圓形的金屬板，擋車立板3垂直于上托板2，其厚度與單根鐵軌的寬度接近，所述擋車立板3的長(zhǎng)度與上托板2的長(zhǎng)直邊的長(zhǎng)度相等，其中擋車立板3的長(zhǎng)直邊與上托板2固定焊接成一體。所述上托板2靠近擋車立板3的一側(cè)等間距設(shè)置有三個(gè)筋板7，各筋板7相互平行且垂直于上托板2和擋車立板3，各筋板7相鄰的兩個(gè)直邊分別與上托板2和擋車立板3固定焊接成一體，筋板7可提高擋車立板3的強(qiáng)度，防止擋車立板3受到?jīng)_擊力的作用與上托板2的連接處開(kāi)焊。上托板2和下托板1相互貼近的情況下，擋車立板3和安裝座4分別位于上托板2和下托板1形成的組合體相背離的兩側(cè)。

將本實(shí)用新型的兩個(gè)阻車機(jī)構(gòu)，分別通過(guò)螺栓固定在在兩條鐵軌6的外側(cè)，兩個(gè)阻車機(jī)構(gòu)關(guān)于兩條鐵軌6的中軸線對(duì)稱。擋車立板3和上托板2形成的組合體，可繞繞銷軸翻轉(zhuǎn)。允許礦車從鐵軌6上通過(guò)時(shí)，將兩個(gè)阻車機(jī)構(gòu)的擋車立板3和上托板2翻轉(zhuǎn)到鐵軌6的外側(cè)，消除礦車在鐵軌6上行走時(shí)的障礙，保證礦車運(yùn)行通暢。需要阻擋礦車從鐵軌6上通過(guò)時(shí)，將兩個(gè)阻車機(jī)構(gòu)的擋車立板3和上托板2向鐵軌6的內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)，上托板2落在下托板1的上 方，擋車立板3落在對(duì)應(yīng)鐵軌6的正上方，阻擋礦車在鐵軌6上行走，對(duì)礦車在鐵軌6上的運(yùn)行起到限定作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造成本低，維修方便，使用安全可靠，堅(jiān)固耐用，操作簡(jiǎn)便，能夠提高礦車停車的安全性。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。