本實(shí)用新型屬于磁懸浮設(shè)備領(lǐng)域，更具體地，涉及一種多功能疏散系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，中國的中低速磁懸浮交通有國防科技大學(xué)試驗(yàn)線、青城山試驗(yàn)線和唐山試驗(yàn)線，且長沙磁浮已于2016年6月正式運(yùn)營。

現(xiàn)在磁懸浮試驗(yàn)線上都沒有設(shè)置疏散平臺(tái)，磁懸浮車輛如果在中途出現(xiàn)突發(fā)事件，或者出現(xiàn)故障需要進(jìn)行檢修，則列車上的人員下車會(huì)比較困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了一種多功能疏散系統(tǒng)，其采用了疏散平臺(tái)及平臺(tái)欄桿，使得列車上的人員能夠有序地進(jìn)行疏散。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本實(shí)用新型，提供了一種多功能疏散系統(tǒng)，其特征在于，包括底座、平臺(tái)立柱、疏散平臺(tái)、欄桿組、強(qiáng)電纜支架和弱電纜支架，其中，

所述平臺(tái)立柱的數(shù)量為多根并且這些平臺(tái)立柱共同承接所述疏散平臺(tái)，每根所述平臺(tái)立柱均豎直設(shè)置且下端安裝在所述底座上；

所述疏散平臺(tái)水平設(shè)置；

所述欄桿組包括兩排平臺(tái)欄桿，每排均具有多個(gè)平臺(tái)欄桿，每排的相鄰兩平臺(tái)欄桿之間均存在間距，每個(gè)平臺(tái)欄桿的長度均小于磁懸浮車輛的車門的寬度；

所述強(qiáng)電纜支架和弱電纜支架均安裝在所述平臺(tái)立柱上并且所述強(qiáng)電纜支架位于所述弱電纜支架的上方.

優(yōu)選地，所述疏散平臺(tái)上還設(shè)置有支撐柱。

優(yōu)選地，所述底座由鋼格板制成。

優(yōu)選地，所述底座上還放置有便于工人從疏散平臺(tái)到底座上的樓梯。

優(yōu)選地，疏散平臺(tái)頂部與底部之間距離大于1700mm，以使作業(yè)人員在其中穿行作業(yè)。

總體而言，通過本實(shí)用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：

1)本實(shí)用新型通過設(shè)置疏散平臺(tái)及平臺(tái)欄桿，使得列車上的人員能夠有序地進(jìn)行疏散。

2)本實(shí)用新型的強(qiáng)電纜支架和弱電纜支架可以分別架設(shè)強(qiáng)電纜和弱電纜等區(qū)間管線；

3)本實(shí)用新型的疏散平臺(tái)頂部和底部之間具有足夠的空間，可使檢修人員在其中穿行作業(yè)。

4)本實(shí)用新型的底座上設(shè)置了樓梯，可以方便工人站到底座上，對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行檢修。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中平臺(tái)欄桿設(shè)置在平臺(tái)欄桿上的示意簡圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

參照?qǐng)D1、圖2，一種多功能疏散系統(tǒng)，包括底座1、平臺(tái)立柱2、疏散平臺(tái)3、欄桿組、強(qiáng)電纜支架5、弱電纜支架6和計(jì)軸應(yīng)答器箱7，其中，

所述平臺(tái)立柱2的數(shù)量為多根并且這些平臺(tái)立柱2共同承接所述疏散平臺(tái)3，每根所述平臺(tái)立柱2均豎直設(shè)置且下端安裝在所述底座1上；

所述疏散平臺(tái)3水平設(shè)置，這樣便于磁懸浮車輛上的人下車后疏散；

所述欄桿組包括兩排平臺(tái)欄桿4，每排均具有多個(gè)平臺(tái)欄桿4，每排的相鄰兩平臺(tái)欄桿4之間均存在間距，每個(gè)平臺(tái)欄桿4的長度均小于磁懸浮車輛的車門的寬度；

所述強(qiáng)電纜支架5、弱電纜支架6和計(jì)軸應(yīng)答器箱7均安裝在所述平臺(tái)立柱2上并且所述強(qiáng)電纜支架5位于所述弱電纜支架6的上方。

進(jìn)一步，所述底座1由鋼格板制成，這樣制造和安裝比較方便。

進(jìn)一步，所述底座1上還放置有便于工人從疏散平臺(tái)3到底座1上的樓梯11，樓梯11可以便于工人從疏散平臺(tái)3到底座1上。

進(jìn)一步，疏散平臺(tái)3的頂部與底部之間距離大于1700mm，以使作業(yè)人員在其中穿行作業(yè)。

本實(shí)用新型通過在疏散平臺(tái)3上設(shè)置平臺(tái)欄桿4，而且每個(gè)平臺(tái)欄桿4的長度均小于磁懸浮車輛的車門的寬度，這樣使得磁懸浮車輛的車門無論?？吭趦善脚_(tái)欄桿4之間或是正對(duì)著平臺(tái)欄桿4，車輛上的人員都能夠從車門和兩平臺(tái)之間的空間出來到達(dá)疏散平臺(tái)3上，然后再離開。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。