本實用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集成玻璃圓頭。

背景技術(shù)：

隨著軌道車輛技術(shù)的飛速發(fā)展，軌道車輛零部件正朝著智能化、集成化和模塊化發(fā)展。

早期軌道車輛的車廂內(nèi)未安裝監(jiān)控攝像頭，后期為了提高軌道車輛車廂內(nèi)乘客的安全性，需要在車廂內(nèi)安裝攝像頭以增設(shè)監(jiān)控功能，保障車廂內(nèi)乘客的安全?，F(xiàn)有技術(shù)中將攝像頭安裝在車廂的中頂板或者兩端部的平頂板上，導(dǎo)致監(jiān)控范圍較小，盲區(qū)較大，并且后期安裝的攝像頭影響車廂整體的美觀性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種集成玻璃圓頭，以實現(xiàn)擴大攝像頭監(jiān)控范圍，減小監(jiān)控盲區(qū)，并保持車廂整體的美觀性。

本實用新型提供一種集成玻璃圓頭，包括：玻璃面板、安裝板、攝像頭、攝像頭安裝座和信息顯示板；

所述安裝板固定連接在車體上，所述玻璃面板與所述安裝板的四周連接，以形成安裝空間，所述安裝空間用于容置所述攝像頭、所述攝像頭安裝座和所述信息顯示板；

其中，所述信息顯示板和所述攝像頭安裝座固定設(shè)置在所述安裝板上，所述攝像頭安裝在所述攝像頭安裝座上，所述玻璃面板由第一區(qū)域和第二區(qū)域組成，所述第一區(qū)域的透光率為100％，所述第二區(qū)域的透光率小于所述第一區(qū)域，所述第一區(qū)域用于所述攝像頭采集數(shù)據(jù)。

可選的，所述攝像頭安裝座上設(shè)置有第一通孔，所述攝像頭設(shè)置在所述第一通孔內(nèi)。

可選的，所述安裝板上與所述第一通孔對應(yīng)的位置上設(shè)置有第一安裝槽，所述攝像頭穿設(shè)在所述第一通孔后容置在所述第一安裝槽內(nèi)。

可選的，所述安裝板上設(shè)置有第二安裝槽，所述信息顯示板固定安裝在所述第二安裝槽內(nèi)。

可選的，所述安裝板靠近所述車體上設(shè)置有至少一個安裝支架，所述安裝板通過所述安裝支架固定在所述車體上。

可選的，所述集成玻璃圓頭，還包括下蓋板，所述安裝板的下端與所述下蓋板的一端連接，所述下蓋板的另一端與所述車體連接。

可選的，所述安裝支架為L型，所述安裝支架包括第一端部和第二端部，所述第一端部固定在所述安裝板上，所述第二端部與所述車體連接，所述安裝支架上設(shè)有翼板，所述翼板的一條邊與所述第一端部垂直，所述翼板的另一條邊與所述第二端部垂直。

可選的，所述集成玻璃圓頭，還包括：門控傳感器和/或緊急制動拉手，所述門控傳感器和所述緊急制動拉手分別設(shè)置在所述下蓋板上。

可選的，在所述信息顯示板對應(yīng)的所述玻璃面板的背面區(qū)域外的第二區(qū)域設(shè)置有遮擋板。

本實用新型提供的集成玻璃圓頭，包括玻璃面板、安裝板、攝像頭、攝像頭安裝座和信息顯示板，將信息顯示板和安裝有攝像頭的攝像頭安裝座固定設(shè)置在安裝板上，將玻璃面板設(shè)置劃分為第一區(qū)域和第二區(qū)域，攝像頭通過透光率為100％的第一區(qū)域采集數(shù)據(jù)。通過將攝像頭設(shè)置在玻璃圓頭中，不僅提高了車廂整體的美觀性，還擴大了攝像頭的監(jiān)控范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型集成玻璃圓頭背面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型集成玻璃圓頭的玻璃面板的正面的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型集成玻璃圓頭的安裝板的正面的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為一種設(shè)有翼板的安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4所示安裝支架的安裝示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-玻璃面板；

2-安裝板；

3-攝像頭；

4-攝像頭安裝座；

5-信息顯示板；

6-安裝支架；

7-下蓋板；

8-型材；

9-門控傳感器；

11-第一區(qū)域；

12-第二區(qū)域；

21-第一安裝槽；

22-第二安裝槽；

61-翼板；

71-第三安裝槽。

具體實施方式

圖1為本實用新型集成玻璃圓頭背面的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型集成玻璃圓頭的玻璃面板的一種結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型集成玻璃圓頭的安裝板的正面的一種結(jié)構(gòu)示意圖。參照圖1-3，本實施例的集成玻璃圓頭包括：玻璃面板1、安裝板2、攝像頭3、攝像頭安裝座4和信息顯示板5。

安裝板2固定連接在車體上，玻璃面板1與安裝板2的四周連接，以形成安裝空間，安裝空間用于容置攝像頭3、攝像頭安裝座4和信息顯示板5。

其中，攝像頭安裝座4和信息顯示板5固定設(shè)置在安裝板2上，攝像頭3安裝在攝像頭安裝座4上，玻璃面板1由第一區(qū)域11和第二區(qū)域12組成，第一區(qū)域11的透光率為100％，第二區(qū)域12的透光率小于第一區(qū)域11，第一區(qū)域11用于攝像頭3采集數(shù)據(jù)。

本實施例中，安裝板2安裝在列車車體上。安裝板2采用鋁合金材質(zhì)，以保證足夠的強度以固定玻璃面板1、攝像頭安裝座4、信息顯示板5等其他部件。玻璃面板1與安裝板2四周連接，形成安裝空間，安裝空間的厚度可以根據(jù)放置的攝像頭3和信息顯示板5的類型設(shè)定，玻璃面板1與安裝板2可以采用橡膠條或密封膠連接。攝像頭安裝座4可以采用螺栓或螺絲固定在安裝板2的背面，信息顯示板5可以采用螺栓或螺絲固定在安裝板2的正面，以便安裝與維護。其中，安裝板2的背面是相對于車廂而言的，面向車廂的一面為正面，面向連接車體的一面為背面。

玻璃面板1由第一區(qū)域11(圖2中圓形區(qū)域)和第二區(qū)域12(圖2中圓形區(qū)域外的其他區(qū)域)組成。攝像頭3用于監(jiān)控車廂內(nèi)的畫面，因此，需要將玻璃面板1上對應(yīng)攝像頭3的區(qū)域的透光率設(shè)置為100％，以便監(jiān)控到清晰的畫面。第二區(qū)域12用于隱藏集成玻璃圓頭內(nèi)部的線路，以提高車廂整體美觀性，因此，將第二區(qū)域12設(shè)置為透光率小于第一區(qū)域11透光率的半透光結(jié)構(gòu)。一般的，第二區(qū)域12的透光率為12％-21％，優(yōu)選的，第二區(qū)域12的透光率采用21％，使得從車廂看玻璃面板1時看到的是具有鏡面效果的玻璃面板1，達到遮蔽集成玻璃圓頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的效果。信息顯示板5上的信息透過玻璃面板1的第二區(qū)域12顯示，當(dāng)信息顯示板5不顯示信息時，玻璃面板1的第二區(qū)域12可對集成玻璃圓頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成遮蔽的效果，當(dāng)信息顯示板5顯示信息時，透過玻璃面板1的第二區(qū)域12可以查看信息。

信息顯示板5采用LED顯示屏，用于顯示列車信息，可選的，列車信息可以包括問候語、列車車次、途經(jīng)站點、下一站、當(dāng)前車速、當(dāng)前車廂、車內(nèi)外溫度等信息，信息可以有靜止、滾動、平移等多種顯示效果。信息顯示板5周邊有至少兩個安裝孔，螺栓或螺絲穿過安裝孔與安裝板2固定?？蛇x的，如圖3所示，信息顯示板5的左右兩邊各設(shè)置有兩個安裝孔，使得信息顯示板5固定牢固在安裝板2上。

可選的，攝像頭安裝座4上設(shè)置有第一通孔，安裝板2上與第一通孔對應(yīng)的位置上設(shè)置有第一安裝槽21，攝像頭3穿設(shè)在第一通孔后容置在第一安裝槽21內(nèi)。其中，第一通孔直徑大于攝像頭3尾部直徑，使得攝像頭3尾部可以穿過第一通孔；第一安裝槽21直徑大于攝像頭3鏡頭直徑，使得攝像頭3可以放置其中?？蛇x的，攝像頭安裝座4采用鋁合金材質(zhì)，如圖3所示，攝像頭安裝座4左右兩邊各2個安裝孔，螺栓或螺絲穿過安裝孔與安裝板2固定。

可選的，安裝板2上設(shè)置有第二安裝槽22，第二安裝槽22用于固定信息顯示板5。第二安裝槽22的形狀與信息顯示板5相同，大小略大于信息顯示板5，以便信息顯示板5能夠順利的放置在第二安裝槽22內(nèi)。并且，將信息顯示板5固定在第二安裝槽22內(nèi)，相比于直接將信息顯示板5固定在安裝板2上，不需要為信息顯示板5的電源線和信號線設(shè)置單獨的安裝孔。

可選的，安裝板2的背面設(shè)置有至少一個安裝支架6，安裝板2通過安裝支架6固定在車體上?？蛇x的，安裝支架6采用L型的鋁合金材質(zhì)，安裝支架6包括第一端部和第二端部，第一端部為L型安裝支架6的短邊，第二端部為L型安裝支架6的長邊，或者，第一端部為L型安裝支架6的長邊，第二端部為L型安裝支架6的短邊。第一端部與安裝板2可以通過螺栓或螺絲連接，第二端部可以通過螺栓或螺絲與車體連接。本實施例采用兩個安裝支架6固定安裝板2，確保安裝板2可以穩(wěn)定的固定在車體上。優(yōu)選的，安裝支架6上設(shè)有翼板61，圖4為一種設(shè)有翼板的安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖4所示安裝支架的安裝示意圖，如圖4和圖5所示，翼板61與安裝支架6的第一端部和第二端部垂直連接，使得安裝支架6的強度增強，避免集成玻璃圓頭由于重力的作用向下傾斜。

可選的，如圖5所示，集成玻璃圓頭還可以包括下蓋板7，安裝板2的下端與下蓋板7的一端通過型材8連接，也可以通過焊接等其他方式連接，下蓋板7的另一端與車體通過螺栓或螺絲連接，本實施例不做具體限定。安裝下蓋板7可以對集成玻璃圓頭的安裝空間和背面的下端形成遮擋，并且下蓋板7的另一端與車體連接，可以進一步穩(wěn)定的固定集成玻璃圓頭。優(yōu)選的，本實施例使用型材8連接安裝板2與下蓋板7，型材8是鐵或鋼以及具有一定強度和韌性的材料(如塑料、鋁、玻璃纖維等)通過軋制、擠出、鑄造等工藝制成的具有一定幾何形狀的物體，利用型材8連接，便于下蓋板7的安裝與拆除，使得集成玻璃圓頭維護操作簡單。

可選的，集成玻璃圓頭還可以包括門控傳感器9，下蓋板7上開設(shè)有安裝門控傳感器9的第三安裝槽71，門控傳感器9可以通過螺栓或螺絲固定在下蓋板7上。門控傳感器9用于檢測是否有人即將通過車廂內(nèi)端門并將檢測到的信號發(fā)送給列車車廂內(nèi)端門的控制器。將門控傳感器9設(shè)置在下蓋板7上，提高了車廂內(nèi)零部件的集成度和模塊化程度?？蛇x的，集成玻璃圓頭還可以包括緊急制動拉手或其他零部件，進一步的提高車廂內(nèi)零部件的集成度和模塊化程度，提高車廂整體的美觀性。

可選的，為了達到最佳的遮蔽效果，可以在信息顯示板5對應(yīng)的玻璃面板1的背面區(qū)域外的第二區(qū)域12設(shè)置遮擋板，遮擋板可以采用紙板、塑料板或木板等其他非透明材料粘接在玻璃面板1上。其中，玻璃面板1的背面是相對于車廂而言的，面向車廂的一面為正面，背對車廂的一面為背面。

本實施例提供的集成玻璃圓頭，包括玻璃面板、安裝板、攝像頭、攝像頭安裝座和信息顯示板，將信息顯示板和安裝有攝像頭的攝像頭安裝座固定設(shè)置在安裝板上，將玻璃面板設(shè)置劃分為第一區(qū)域和第二區(qū)域，攝像頭通過透光率為100％的第一區(qū)域采集數(shù)據(jù)。通過將攝像頭設(shè)置在玻璃圓頭中，不僅提高了車廂整體的美觀性，還擴大了攝像頭的監(jiān)控范圍。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。