本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下斜巷運(yùn)輸設(shè)施，特別是一種斜巷提升專用鉤頭車。

背景技術(shù)：

在煤礦企業(yè)井下礦車斜巷提升過程中，為了避免車與車之間的連接因失效造成跑車事故，必須使用除正常連接裝置之外的二次保護(hù)繩。多年來，煤礦井下一直使用笨重的人工掛繩方式，此種方式在人員操作方面人的安全受到威脅，經(jīng)常有刮碰現(xiàn)象發(fā)生，不利于安全生產(chǎn)，而且人員掛車時(shí)間過長，影響斜巷提升的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種斜巷提升專用鉤頭車，使用時(shí)，操作方便、快捷，省時(shí)省力，提高操作安全性，提高工作效率。

本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：包括礦車，二次保護(hù)鋼絲繩，導(dǎo)繩輪，其特征是：在礦車上通過滾筒軸連接儲(chǔ)繩滾筒，儲(chǔ)繩滾筒內(nèi)設(shè)置發(fā)條彈簧，儲(chǔ)繩滾筒的外周纏繞二次保護(hù)鋼絲繩，在儲(chǔ)繩滾筒的一側(cè)設(shè)置單向轉(zhuǎn)動(dòng)限位的制動(dòng)盤，制動(dòng)盤外周上設(shè)置定位孔，在礦車上設(shè)置閉鎖機(jī)構(gòu)， 閉鎖機(jī)構(gòu)的外筒內(nèi)組裝閉鎖銷，閉鎖銷外部設(shè)置壓力彈簧，閉鎖銷外端連接轉(zhuǎn)換手柄，閉鎖銷內(nèi)端為坡面，閉鎖銷內(nèi)端能插入或拔出制動(dòng)盤外周的定位孔；在礦車上連接保險(xiǎn)繩。

本實(shí)用新型效果：結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，能組裝到不同種類的礦用車輛作為斜巷專用鉤頭車使用，是煤礦斜巷拉放車作業(yè)理想的運(yùn)輸輔助工具。能使斜巷運(yùn)輸作業(yè)程序簡化而安全，既省人省時(shí)省力效率高，而且又避免了斜坡“跑車”事故的發(fā)生，減少了軌道及安全設(shè)施的破壞，對(duì)保證斜巷運(yùn)輸作業(yè)中人和物起到安全作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

見圖1、2，具體結(jié)構(gòu)如下：在礦車1上設(shè)置箱體式支撐架6，箱體式支撐架6是由40mm厚的A3鋼板焊接而成，具有足夠的強(qiáng)度，是整個(gè)機(jī)構(gòu)的主要受力部件；箱體式支撐架6上通過滾筒軸16連接儲(chǔ)繩滾筒9，儲(chǔ)繩滾筒9內(nèi)設(shè)置發(fā)條彈簧15，發(fā)條彈簧15是儲(chǔ)繩滾筒自動(dòng)纏繩的原動(dòng)力，其內(nèi)端固定在滾筒軸16上，外端與滾筒的內(nèi)圈鑲嵌在一起，并在垂直滾筒軸的平面上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩實(shí)現(xiàn)收繩功能。儲(chǔ)繩滾筒9的外周纏繞二次保護(hù)鋼絲繩4，二次保護(hù)鋼絲繩4繞過導(dǎo)繩輪3從出繩口2穿出；在儲(chǔ)繩滾筒9的一側(cè)設(shè)置制動(dòng)盤10，制動(dòng)盤10圓周上均勻分布有八個(gè)定位孔10.1，與閉鎖銷軸17配合使用，是二次保護(hù)鋼絲繩吐繩、收繩和定位的關(guān)鍵部分；在礦車1上設(shè)置閉鎖機(jī)構(gòu)8，閉鎖機(jī)構(gòu)由壓力彈簧18和閉鎖銷軸17組成，閉鎖銷軸17是阻止跑車事故發(fā)生關(guān)鍵部件，所以采用具有抗剪切能力的16Mn鋼材質(zhì)。閉鎖機(jī)構(gòu)8的外筒內(nèi)組裝閉鎖銷17，閉鎖銷17外部設(shè)置壓力彈簧18，閉鎖銷17外端連接轉(zhuǎn)換手柄7，閉鎖銷17內(nèi)端為坡面，閉鎖銷17內(nèi)端能插入或拔出制動(dòng)盤外周的定位孔10.1；閉鎖轉(zhuǎn)換手柄7的轉(zhuǎn)換位置可產(chǎn)生不同的作用。在礦車上連接保險(xiǎn)繩12，保險(xiǎn)繩12一端繞過導(dǎo)輪連接保險(xiǎn)繩固定銷11上。保險(xiǎn)繩12另一端設(shè)置卸扣13，卸扣13連接在絞車主提升鋼絲繩14上。

工作原理：

1、當(dāng)閉鎖手柄7搬到“吐繩”位置檔時(shí)，閉鎖機(jī)構(gòu)的閉鎖銷軸17便從制動(dòng)盤的定位孔10.1中拔出，儲(chǔ)繩滾筒9的定位功能被取消，但只能向前轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)就可以將二次保護(hù)繩從儲(chǔ)繩滾筒中拉出，同時(shí)儲(chǔ)繩滾筒9內(nèi)部的發(fā)條彈簧15的彈力能量得到積累，并產(chǎn)生反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。

2、當(dāng)閉鎖手柄7搬到“收繩”位置檔時(shí)，閉鎖機(jī)構(gòu)的閉鎖銷軸17便從制動(dòng)盤的定位孔10.1中拔出，儲(chǔ)繩滾筒9的定位功能被取消，但只能向后轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)儲(chǔ)繩滾筒9由于發(fā)條彈簧15中有能量積累，并給儲(chǔ)繩滾筒一反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，使儲(chǔ)繩滾筒向后轉(zhuǎn)動(dòng)，并將二次保護(hù)繩纏回儲(chǔ)繩滾筒。

3、當(dāng)閉鎖手柄7搬到“鎖定”位置檔時(shí)，閉鎖機(jī)構(gòu)的閉鎖銷軸17便插入制動(dòng)盤的定位孔10.1中，儲(chǔ)繩滾筒9的位置被鎖定，使儲(chǔ)繩滾筒9鎖牢而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)在發(fā)生脫鉤事故時(shí)，由于二次保護(hù)繩的牽引力的作用，將脫鉤的礦車牽引住，就可避免跑車事故的發(fā)生。

將專用鉤頭車與后面的一列礦車連接好，然后將鉤頭車的閉鎖手柄7搬到“吐繩”位置檔，并將二次保護(hù)鋼絲繩4繩端從儲(chǔ)繩滾筒9中拉出直到列車尾部，與尾車連接銷鏈用卡環(huán)（卸扣）連接好，使鋼絲繩全部放置在列車車輛的上方。

3、傳信號(hào)拉放車，當(dāng)這列車全部進(jìn)入斜坡時(shí)，將鉤頭車的閉鎖手柄7搬到“鎖定”位置檔，這時(shí)二次保護(hù)繩就處于鎖定狀態(tài)。

4、當(dāng)列車運(yùn)輸?shù)侥康牡?，需要摘下并收回二次保護(hù)繩時(shí)，首先將鉤頭車的閉鎖手柄7扳到“收繩”位置檔，然后將二次保護(hù)繩4從尾車連接處摘下，此時(shí)二次保護(hù)繩4就會(huì)收回到專用鉤頭車?yán)锊⒗p繞到儲(chǔ)繩滾筒9內(nèi)。