本實(shí)用新型涉及一種鎖閉機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種自卸式貨車底門二級(jí)鎖閉開關(guān)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

底開門自卸式鐵路運(yùn)輸貨車逐漸運(yùn)用在煤炭、水泥原料、鐵礦石等運(yùn)輸應(yīng)用，該類車型可實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力自動(dòng)開、關(guān)門，卸貨效率和成本得到有效改善。但該類車輛開關(guān)門的自鎖采用四連桿機(jī)構(gòu)過死點(diǎn)結(jié)構(gòu)，難以絕對(duì)保證底門在運(yùn)行過程中不發(fā)生開門現(xiàn)象，將貨物卸在鐵軌上(在運(yùn)行客車的鐵路線上非常危險(xiǎn))，為此，需設(shè)計(jì)一套二級(jí)鎖閉機(jī)構(gòu)，以保證底門的鎖閉正?？煽?，又不影響自卸功能運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種能雙向自動(dòng)卸料且底門閉合安全可靠的自卸式貨車底門二級(jí)鎖閉開關(guān)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：所述自卸式貨車底門二級(jí)鎖閉開關(guān)機(jī)構(gòu)包括開門機(jī)構(gòu)、連接所述開門機(jī)構(gòu)的觸臂和設(shè)于所述觸臂的鎖閉裝置，所述鎖閉裝置包括觸輪、觸輪安裝座、銷軸、鎖桿，所述觸輪安裝座垂直鉸接于所述觸臂，所述觸輪頂部設(shè)有頂桿，所述頂桿通過彈簧安裝于所述觸輪安裝座，所述銷軸通過彈簧安裝于所述觸輪安裝座頂部，其一端設(shè)有的傾斜面與所述觸輪頂部的頂桿觸接，另一端與所述鎖桿的擋板觸接，所述鎖桿一端套有彈簧并安裝于車內(nèi)的銷座，另一端的鎖舌插接于所述觸輪安裝座的鎖槽內(nèi)。

在本實(shí)用新型提供的自卸式貨車底門二級(jí)鎖閉開關(guān)機(jī)構(gòu)的一種較佳實(shí)施例中，所述觸臂包括設(shè)于底門一側(cè)的第一觸臂和設(shè)于底門另一側(cè)第二觸臂，兩所述觸臂上的所述鎖閉裝置通過連桿機(jī)構(gòu)連接所述鎖桿進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

在本實(shí)用新型提供的自卸式貨車底門二級(jí)鎖閉開關(guān)機(jī)構(gòu)的一種較佳實(shí)施例中，所述第一觸臂為安裝面向外延伸的曲柄結(jié)構(gòu)，用作底門的開門臂。

在本實(shí)用新型提供的自卸式貨車底門二級(jí)鎖閉開關(guān)機(jī)構(gòu)的一種較佳實(shí)施例中，所述第二觸臂為安裝面向外延伸的“V”形曲柄結(jié)構(gòu)，包括用于底門的開門臂和與開門臂相對(duì)設(shè)置的關(guān)門臂。

在本實(shí)用新型提供的自卸式貨車底門二級(jí)鎖閉開關(guān)機(jī)構(gòu)的一種較佳實(shí)施例中，還包括地面卸載斜臺(tái)，所述地面卸載斜臺(tái)安裝于所述觸臂下方的軌旁。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的自卸式貨車底門二級(jí)鎖閉開關(guān)機(jī)構(gòu)的有益效果是：本實(shí)用新型在四連桿自鎖結(jié)構(gòu)的開門機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上增設(shè)一所述鎖閉裝置，實(shí)現(xiàn)底門的二級(jí)鎖閉，保證了底門鎖閉的安全可靠，避免了安全事故的發(fā)生；底門兩側(cè)分別設(shè)有的所述第一觸臂、第二觸臂，且所述第一觸臂、第二觸臂上的鎖閉裝置通過所述連桿機(jī)構(gòu)形成聯(lián)動(dòng)，通過與所述地面卸載斜臺(tái)的配合，實(shí)現(xiàn)了雙向自動(dòng)卸載，卸載后又能自動(dòng)鎖閉且鎖閉安全可靠。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型提供的自卸式貨車底門二級(jí)鎖閉開關(guān)機(jī)構(gòu)的鎖閉裝置安裝結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1提供左視圖；

圖3是圖1提供的右視圖；

圖4是圖1提供的鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1提供的第一觸臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖1提供的第二觸臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖4，所述自卸式貨車底門二級(jí)鎖閉開關(guān)機(jī)構(gòu)包括開門機(jī)構(gòu)1、連接所述開門機(jī)構(gòu)1的觸臂2和設(shè)于所述觸臂2的鎖閉裝置3以及安裝于所述觸臂2下方的地面卸載斜臺(tái)4。

所述鎖閉裝置3包括觸輪31、觸輪安裝座32、銷軸33、鎖桿34，所述觸輪安裝座32垂直鉸接于所述觸臂2，所述觸輪31頂部設(shè)有頂桿311，所述頂桿311通過彈簧安裝于所述觸輪安裝座32，所述銷軸33通過彈簧安裝于所述觸輪安裝座32頂部，其一端設(shè)有的傾斜面331與所述觸輪31頂部的頂桿311觸接，另一端與所述鎖桿34的擋板341觸接，所述鎖桿34一端套有彈簧并安裝于車內(nèi)的銷座5，另一端的鎖舌342插接于所述觸輪安裝座32的鎖槽321內(nèi)。

請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖3，優(yōu)選地，所述觸臂2包括設(shè)于底門一側(cè)的第一觸臂21和設(shè)于底門另一側(cè)第二觸臂22，兩所述觸臂2上的所述鎖閉裝置3通過連桿機(jī)構(gòu)6連接所述鎖桿34進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

請(qǐng)參閱圖2及圖5，優(yōu)選地，所述第一觸臂21為安裝面向外延伸的曲柄結(jié)構(gòu)，用作底門的開門臂。

請(qǐng)參閱圖3及圖6，優(yōu)選地，所述第二觸臂22為安裝面向外延伸的“V”形曲柄結(jié)構(gòu)，包括用于底門的開門臂和與開門臂相對(duì)設(shè)置的關(guān)門臂。

具體實(shí)施時(shí)，所述觸輪31與所述地面卸載斜臺(tái)4接觸，向上頂開所述銷軸33的傾斜面331(自由狀態(tài)下，所述觸輪31通過內(nèi)裝彈簧和自重保持在底部)，所述銷軸33向左頂開所述鎖桿34的擋板341使所述鎖桿34向左移動(dòng)，鎖舌342退出所述觸輪安裝座32的鎖槽321，同時(shí)在所述觸輪31的繼續(xù)上升過程中，所述觸臂2旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述開門機(jī)構(gòu)1打開底門，為避免車廂編組混亂，在底門兩側(cè)分別通過所述第一觸臂21、第二觸臂22安裝鎖閉裝置3，并通過所述連桿機(jī)構(gòu)6連接所述鎖桿34進(jìn)行聯(lián)動(dòng)；卸料完畢后，所述第二觸臂22的關(guān)門臂與所述地面卸載斜臺(tái)4配合反向旋轉(zhuǎn)關(guān)門，此時(shí)開門臂回位，所述鎖舌自動(dòng)再次鎖閉，實(shí)現(xiàn)二次鎖閉功能。

本實(shí)用新型提供的自卸式貨車底門二級(jí)鎖閉開關(guān)機(jī)構(gòu)的有益效果是：本實(shí)用新型在四連桿自鎖結(jié)構(gòu)的開門機(jī)構(gòu)1基礎(chǔ)上增設(shè)一所述鎖閉裝置3，實(shí)現(xiàn)底門的二級(jí)鎖閉，保證了底門鎖閉的安全可靠，避免了安全事故的發(fā)生；底門兩側(cè)分別設(shè)有的所述第一觸臂21、第二觸臂22，且所述第一觸臂21、第二觸臂22上的鎖閉裝置3通過所述連桿機(jī)構(gòu)6形成聯(lián)動(dòng)，通過與所述地面卸載斜臺(tái)4的配合，實(shí)現(xiàn)了雙向自動(dòng)卸載，卸載后又能自動(dòng)鎖閉且鎖閉安全可靠。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。