本實用新型涉及軌道車輛空調(diào)領域，特別是涉及一種軌道車輛空調(diào)的壓縮機抱箍。

背景技術(shù)：

隨著軌道車輛裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展，以及軌道交通建設的蓬勃興起，軌道客車成為輸送客流量最大的交通工具。由于軌道車輛特殊的運行環(huán)境和巨大的客流量，軌道車輛空調(diào)的安全、可靠性非常重要。

軌道車輛空調(diào)機組嚴格按照標準ICE 61373-2010《鐵路應用—機車車輛設備—沖擊和振動試驗》進行試驗。壓縮機作為空調(diào)系統(tǒng)最重要的部件之一，其質(zhì)量大，沖擊過程會產(chǎn)生較大的慣性力，嚴重時會造成壓縮機安裝腳螺栓斷裂、制冷劑泄露。

現(xiàn)有技術(shù)通過在壓縮機表面安裝抱箍，防止惡劣行車造成空調(diào)系統(tǒng)的破壞?，F(xiàn)有抱箍結(jié)構(gòu)剛度大，壓縮機被緊緊抱牢。從減震原理上來說，壓縮機被抱箍抱得越緊，減震效果越差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、減震效果好的軌道車輛空調(diào)的壓縮機抱箍。

本實用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛空調(diào)的壓縮機抱箍，包括通過多道折彎形成U型開口的折彎板，折彎板的兩端設有固定翼，固定翼上設有螺栓孔，折彎板的內(nèi)側(cè)貼覆有緩沖墊，折彎板折疊后至少包括位于兩側(cè)彼此平行的側(cè)擋板、垂直于側(cè)擋板的水平板及連接在側(cè)擋板和水平板之間的連接板。

進一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進，折彎板為不銹鋼板。

進一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進，連接板傾斜連接在側(cè)擋板與水平板間。

進一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進，緩沖墊為EPDM橡膠片。

本實用新型的有益效果：此軌道車輛空調(diào)的壓縮機抱箍通過折彎板經(jīng)過多道彎折后形成，折彎板兩端設置的固定翼通過螺栓穿過螺栓孔緊固來固定壓縮機，使得壓縮機與抱箍之間僅形成與側(cè)擋板和水平板接觸的三道接觸線，且接觸位置間有緩沖墊減震，壓縮機通過三條接觸線的線接觸實現(xiàn)壓縮機的固定，使得壓縮機固定后具有更好的自適應性，從而具備更好的抗震性能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型實施例使用狀態(tài)示意圖；

圖2是本實用新型實施例整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2，本實用新型為一種軌道車輛空調(diào)的壓縮機抱箍，包括通過多道折彎形成U型開口的折彎板1，折彎板1的兩端設有固定翼2，固定翼2上設有螺栓孔21，折彎板1的內(nèi)側(cè)貼覆有緩沖墊，折彎板1折疊后至少包括位于兩側(cè)彼此平行的側(cè)擋板22、垂直于側(cè)擋板22的水平板23及連接在側(cè)擋板22和水平板23之間的連接板24。

此軌道車輛空調(diào)的壓縮機抱箍通過折彎板1經(jīng)過多道彎折后形成，折彎板1兩端設置的固定翼2通過螺栓穿過螺栓孔21緊固來固定壓縮機10，使得壓縮機10與抱箍20之間僅形成與側(cè)擋板22和水平板23接觸的三道接觸線，且接觸位置間有緩沖墊減震，壓縮機10通過三條接觸線的線接觸實現(xiàn)壓縮機10的固定，使得壓縮機10固定后具有更好的自適應性，從而具備更好的抗震性能。

作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，折彎板1為不銹鋼板。

作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，連接板24傾斜連接在側(cè)擋板22與水平板23間。

作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，緩沖墊為EPDM橡膠片。

構(gòu)成該抱箍20的折彎板1具有良好的延展性，自身起到緩沖效果。此外，折彎板1上粘貼有緩沖墊，能進一步吸收沖擊能量。

抱箍20與壓縮機10之間為線接觸，生產(chǎn)方便，減震效果好。

本軌道車輛空調(diào)的壓縮機抱箍結(jié)構(gòu)具有如下的積極效果：

抱箍20的折彎板1具有較好的延伸性和自適應性，折彎板1上粘貼緩沖墊能進一步吸收沖擊能量，抱箍20與壓縮機10之間為線接觸，對壓縮機10自身振動位移約束小，能提高壓縮機10減震器的減震效果，同時，抱箍20結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，設計加工要求低。且該抱箍20的通用性好，既可以用于立式壓縮機，也可以用于臥式壓縮機，可在軌道車輛空調(diào)領域推廣。

當然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實施方式，熟悉本領域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。