本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛用空調(diào)領(lǐng)域，特別是涉及一種地鐵車(chē)輛空調(diào)機(jī)組的二次防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

軌道車(chē)輛空調(diào)與普通商用及民用空調(diào)存在很大的不同，軌道車(chē)輛空調(diào)機(jī)組是專(zhuān)門(mén)用于鐵路客運(yùn)列車(chē)的一種特殊空調(diào)系統(tǒng)。有如下特點(diǎn)：

1）、車(chē)輛空調(diào)機(jī)安裝于運(yùn)動(dòng)的軌道車(chē)輛上，處于高速運(yùn)動(dòng)和振動(dòng)沖擊狀態(tài)；

2）、要適應(yīng)風(fēng)吹雨淋、日曬、冰雪嚴(yán)寒的環(huán)境；

3）、車(chē)輛空調(diào)機(jī)組的重量及空間受到嚴(yán)格的限制，結(jié)構(gòu)緊湊；

4）、車(chē)輛正常運(yùn)行時(shí)，空調(diào)機(jī)組蓋板使用蓋鎖鎖上，保證牢固可靠。

由于車(chē)輛空調(diào)機(jī)組檢修維護(hù)比較頻繁，存在小概率出現(xiàn)蓋鎖未鎖或鎖不緊情況，若在這種情況下車(chē)輛高速運(yùn)行，有可能導(dǎo)致蓋板飛起，引起重大事故。設(shè)置蓋板二次防護(hù)裝置可有效降低此種風(fēng)險(xiǎn)。

此外，列車(chē)運(yùn)行中振動(dòng)和沖擊較大，空調(diào)系統(tǒng)各部件的安裝要牢固。由于二次防護(hù)裝置正常情況下限制蓋板開(kāi)啟，為了方便維護(hù)，需保證二次防護(hù)裝置操作方便。

目前，地鐵車(chē)輛空調(diào)機(jī)組二次防護(hù)裝置多采用插銷(xiāo)式結(jié)構(gòu)、搭鉤式結(jié)構(gòu)和螺栓式結(jié)構(gòu)。

插銷(xiāo)式結(jié)構(gòu)是使用彈簧插銷(xiāo)鉚接在殼體上，在蓋板上開(kāi)孔，插銷(xiāo)銷(xiāo)軸彈出后正好伸入到蓋板孔中，達(dá)到卡住蓋板的目的。此結(jié)構(gòu)拆卸方便，占用空間小，但是長(zhǎng)期使用彈簧處可能會(huì)產(chǎn)生污垢，影響銷(xiāo)軸活動(dòng)。

搭鉤式結(jié)構(gòu)是在腔體中固定搭扣裝置，蓋板上焊接固定桿，當(dāng)蓋板關(guān)閉時(shí)，固定桿正好插入到搭扣中，達(dá)到卡住蓋板的目的。此結(jié)構(gòu)安裝與機(jī)組內(nèi)部，不會(huì)受到外部沖擊。但是由于固定后蓋板存在開(kāi)啟角度，存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

螺栓式結(jié)構(gòu)是將蓋板與殼體通過(guò)螺栓固定，安裝簡(jiǎn)便，成本最低，但是可靠性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作方便、使用更可靠的地鐵車(chē)輛空調(diào)機(jī)組的二次防護(hù)裝置。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種地鐵車(chē)輛空調(diào)機(jī)組的二次防護(hù)裝置，包括固定安裝在蓋板把手一側(cè)的安裝座和與安裝座相鉸接的固定板，安裝座的側(cè)面設(shè)有扣孔，固定板的一側(cè)設(shè)有豎向設(shè)置的扣板，扣板上也設(shè)有扣孔，固定板上還設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置形成彈簧夾的兩個(gè)彈簧卡片，蓋板把手通過(guò)登山扣扣入兩個(gè)扣孔內(nèi)進(jìn)行相互鎖定，登山扣卡入兩彈簧卡片間完成登山扣的固定。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，安裝座為一塊折板，折板的一側(cè)通過(guò)焊接或者鉚接固定。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，兩扣孔同軸設(shè)置，兩扣孔的軸線(xiàn)位于兩彈簧卡片的對(duì)稱(chēng)平面上。

本實(shí)用新型的有益效果：此地鐵車(chē)輛空調(diào)機(jī)組的二次防護(hù)裝置通過(guò)登山扣串入扣板和蓋板把手上的扣孔內(nèi)進(jìn)行蓋板把手的二次防護(hù)，并通過(guò)兩彈簧卡片形成的彈簧夾對(duì)登山扣進(jìn)行限位，以防止登山扣晃動(dòng)，此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更能方便操作。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)俯視圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型為一種地鐵車(chē)輛空調(diào)機(jī)組的二次防護(hù)裝置，包括固定安裝在蓋板把手1一側(cè)的安裝座2和與安裝座2相鉸接的固定板3，安裝座2的側(cè)面設(shè)有扣孔，固定板3的一側(cè)設(shè)有豎向設(shè)置的扣板31，扣板31上也設(shè)有扣孔，固定板3上還設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置形成彈簧夾的兩個(gè)彈簧卡片32，蓋板把手1通過(guò)登山扣4扣入兩個(gè)扣孔內(nèi)進(jìn)行相互鎖定，登山扣4卡入兩彈簧卡片32間完成登山扣4的固定。

此地鐵車(chē)輛空調(diào)機(jī)組的二次防護(hù)裝置通過(guò)登山扣4串入扣板31和蓋板把手1上的扣孔內(nèi)進(jìn)行蓋板把手1的二次防護(hù)，并通過(guò)兩彈簧卡片32形成的彈簧夾對(duì)登山扣4進(jìn)行限位，以防止登山扣4晃動(dòng)，此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更能方便操作。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，安裝座2為一塊折板，折板的一側(cè)通過(guò)焊接或者鉚接固定。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，兩扣孔同軸設(shè)置，兩扣孔的軸線(xiàn)位于兩彈簧卡片32的對(duì)稱(chēng)平面上。

空調(diào)機(jī)組保護(hù)罩上通過(guò)鉚接和焊接固定安裝座2，將固定板3鉸接或者鉚接在安裝座2上，并將兩彈簧卡片32對(duì)稱(chēng)鉚接在安裝座2上。登山扣4扣住固定板3和蓋板把手1上的扣孔后，將登山扣4的末端卡入兩相對(duì)設(shè)置的彈簧卡片32中，即可完成二次防護(hù)安裝。

當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。