本實用新型涉及全熱交換新風技術(shù)領(lǐng)域，具體為高鐵座椅底部全熱交換新風系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

高鐵座椅底部的全熱交換新風系統(tǒng)把密閉的高鐵車廂內(nèi)空氣排放到高鐵車廂外，同時把高鐵車廂外的新鮮空氣經(jīng)過全熱交換器的過濾，引入到高鐵車廂的內(nèi)部。在高鐵車廂內(nèi)空氣排放到高鐵車廂外和高鐵車廂外新鮮空氣進入到高鐵車廂內(nèi)的過程中，全熱交換器把兩股不同溫度的空氣進行熱傳遞，盡可能的降低高鐵車廂空調(diào)的負荷，達到節(jié)能環(huán)保的作用。

現(xiàn)有的高鐵座椅底部的全熱交換新風系統(tǒng)難以有效的進行新風熱回收，無法進行資源的再利用，從而降低了現(xiàn)有的高鐵座椅底部的全熱交換新風系統(tǒng)的環(huán)保節(jié)能效果，降低了現(xiàn)有的高鐵座椅底部的全熱交換新風系統(tǒng)的實用性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了高鐵座椅底部全熱交換新風系統(tǒng)，具備可以進行新風熱回收的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有系統(tǒng)難以進行新風熱回收的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述可以進行新風熱回收的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：高鐵座椅底部全熱交換新風系統(tǒng)，包括過濾器，所述過濾器連接有第一送風風機和第二送風風機，所述第一送風風機和第二送風風機連接有全熱交換器，所述全熱交換器連接有加熱冷卻盤管段，所述加熱冷卻盤管段連接有電磁閥，所述電磁閥連接有第一換熱器，所述第一換熱器連接有除濕盤管段，所述除濕盤管段連接有第二換熱器，所述第二換熱器連接有第一排風風機和第二排風風機，所述第一排風風機和第二排風風機連接有回風管，所述回風管連接有過濾器和通風閥，所述通風閥連接有通風口，所述第一送風風機、第二送風風機以及第一排風風機、第二排風風機的風機口設(shè)置有溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器和風速傳感器，所述回風管內(nèi)設(shè)置有二氧化碳傳感器，所述溫度傳感器的輸出端電連接有信號放大器的輸入端，所述信號放大器的輸入端電連接有濕度傳感器的輸出端，所述信號放大器的輸入端電連接有壓力傳感器的輸出端，所述信號放大器的輸入端電連接有風速傳感器的輸出端，所述信號放大器的輸入端電連接有二氧化碳傳感器的輸出端，所述信號放大器的輸出端電連接有A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端，所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端電連接有單片機的輸入端，所述單片機的輸出端電連接有電磁閥，所述單片機的輸出端電連接有通風閥。

優(yōu)選的，所述第一送風風機和第二送風風機為送風單元。

優(yōu)選的，所述第一排風風機和第二排風風機為排風單元。

優(yōu)選的，所述溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、風速傳感器和二氧化碳傳感器為檢測模塊。

優(yōu)選的，所述單片機的型號為89C51。

優(yōu)選的，所述第一換熱器和第二換熱器型號相同。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了高鐵座椅底部全熱交換新風系統(tǒng)，具備以下有益效果：

1、該高鐵座椅底部全熱交換新風系統(tǒng)，通過設(shè)置第一換熱器和第二換熱器，可以高效率的進行全熱回收，減小了制冷系統(tǒng)的除濕負荷，更加節(jié)能環(huán)保，從而提高了該高鐵座椅底部全熱交換新風系統(tǒng)的實用性。

2、該高鐵座椅底部全熱交換新風系統(tǒng)，通過設(shè)置二氧化碳傳感器，可根據(jù)二氧化碳的濃度開啟或關(guān)閉通風閥，自動選擇高鐵車廂內(nèi)部的空氣內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)模式，節(jié)省了設(shè)備的運行費用，達到了環(huán)保節(jié)能的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型制冷系統(tǒng)示意圖；

圖2為本實用新型制熱系統(tǒng)示意圖；

圖3為本實用新型運行檢測系統(tǒng)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，高鐵座椅底部全熱交換新風系統(tǒng)，包括過濾器，所述過濾器連接有第一送風風機和第二送風風機，所述第一送風風機和第二送風風機連接有全熱交換器，所述全熱交換器連接有加熱冷卻盤管段，所述加熱冷卻盤管段連接有電磁閥，所述電磁閥連接有第一換熱器，所述第一換熱器連接有除濕盤管段，所述除濕盤管段連接有第二換熱器，通過設(shè)置第一換熱器和第二換熱器，可以高效率的進行全熱回收，減小了制冷系統(tǒng)的除濕負荷，更加節(jié)能環(huán)保，從而提高了該高鐵座椅底部全熱交換新風系統(tǒng)的實用性，所述第二換熱器連接有第一排風風機和第二排風風機，所述第一排風風機和第二排風風機連接有回風管，所述回風管連接有過濾器和通風閥，所述通風閥連接有通風口，所述第一送風風機、第二送風風機以及第一排風風機、第二排風風機的風機口設(shè)置有溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器和風速傳感器，所述回風管內(nèi)設(shè)置有二氧化碳傳感器，所述溫度傳感器的輸出端電連接有信號放大器的輸入端，所述信號放大器的輸入端電連接有濕度傳感器的輸出端，所述信號放大器的輸入端電連接有壓力傳感器的輸出端，所述信號放大器的輸入端電連接有風速傳感器的輸出端，所述信號放大器的輸入端電連接有二氧化碳傳感器的輸出端，通過設(shè)置二氧化碳傳感器，可根據(jù)二氧化碳的濃度開啟或關(guān)閉通風閥，自動選擇高鐵車廂內(nèi)部的空氣內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)模式，節(jié)省了設(shè)備的運行費用，達到了環(huán)保節(jié)能的效果，所述信號放大器的輸出端電連接有A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端，所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端電連接有單片機的輸入端，所述單片機的輸出端電連接有電磁閥，所述單片機的輸出端電連接有通風閥。

綜上所述，該高鐵座椅底部全熱交換新風系統(tǒng)，新風經(jīng)過過濾器過濾后進入送風單元中的第一送風風機和第二送風風機，設(shè)置兩個送風風機，保證了送風單元的送風效率，同時也防止了其中一個送風風機發(fā)生故障時，另外一個送風風機能夠維持正常的工作，提高了該高鐵座椅底部全熱交換新風系統(tǒng)的實用性，第一送風風機、第二送風風機以及第一排風風機、第二排風風機的風機口設(shè)置有風速傳感器，風速傳感器感應風速，當排風單元和送風單元發(fā)生故障時，風速傳感器立刻將信息反饋給單片機。

夏天時，檢測模塊感應外界的溫度、濕度和氣壓，將數(shù)據(jù)通過信號放大器進行信號增強，避免外界對信號的干擾，將信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后傳輸至單片機中，單片機分析數(shù)據(jù)判斷為夏季工況，控制電磁閥開啟，新風進入全熱交換器中，通過全熱交換芯體進行全熱交換作用，再進行加熱冷卻作用，電磁閥開啟，新風通過第一換熱器進行熱回收降溫，由除濕盤管段進行除濕，第二換熱器進行熱回收降溫，在進行資源回收利用的同時，達到了全熱交換新風的效果，降低了制冷系統(tǒng)中的除濕負荷，最后通過排風單元排至回風管，回風管將新風重新送至過濾器中，進行再次新風交換，回風管內(nèi)的二氧化碳傳感器將數(shù)據(jù)傳輸給單片機，單片機根據(jù)二氧化碳的濃度開啟或關(guān)閉通風閥，自動選擇高鐵車廂內(nèi)部的空氣內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)模式，節(jié)省了設(shè)備的運行費用，達到了環(huán)保節(jié)能的效果。

冬天時，檢測模塊感應外界的溫度、濕度和氣壓，將數(shù)據(jù)通過信號放大器進行信號增強，避免外界對信號的干擾，將信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后傳輸至單片機中，單片機分析數(shù)據(jù)判斷為冬季工況，控制電磁閥關(guān)閉，新風進入全熱交換器中，通過全熱交換芯體進行全熱交換作用，再進行加熱冷卻作用，最后通過排風單元排至回風管，回風管內(nèi)的二氧化碳傳感器將數(shù)據(jù)傳輸給單片機，單片機根據(jù)二氧化碳的濃度開啟或關(guān)閉通風閥，自動選擇高鐵車廂內(nèi)部的空氣內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)模式。

本系統(tǒng)中涉及到的相關(guān)模塊均為硬件系統(tǒng)模塊或者為現(xiàn)有技術(shù)中計算機軟件程序或協(xié)議與硬件相結(jié)合的功能模塊，該功能模塊所涉及到的計算機軟件程序或協(xié)議的本身均為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的技術(shù)，其不是本系統(tǒng)的改進之處；本系統(tǒng)的改進為各模塊之間的相互作用關(guān)系或連接關(guān)系，即為對系統(tǒng)的整體的構(gòu)造進行改進，以解決本系統(tǒng)所要解決的相應技術(shù)問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。