本實(shí)用新型屬于高鐵應(yīng)急空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及自啟式高鐵應(yīng)急四恒空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

健康是最大的時(shí)尚，市場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)，許多準(zhǔn)備裝修的業(yè)主掛在嘴邊上最多的一句話就是裝一套健康的房子，不但裝修的材料要求健康，家居用品也要求健康，對(duì)于健康的追求成為當(dāng)今家裝的主流趨勢(shì)，對(duì)于空調(diào)的選購(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)亦是如此。

近年來由于健康知識(shí)的普及，為防止空調(diào)病，用戶的室內(nèi)空調(diào)溫度不宜設(shè)定過低，空調(diào)冷風(fēng)不宜直吹，空調(diào)溫度一般設(shè)定在24℃-26℃左右已成為生活常識(shí)，但真正能夠?qū)崿F(xiàn)這些效果的產(chǎn)品卻寥寥無幾。

傳統(tǒng)的空調(diào)不符合高鐵應(yīng)急空調(diào)可自啟式的要求，其還不能達(dá)到四恒（恒溫、恒濕、恒氧、恒凈）的效果。為此，我們提出自啟式高鐵應(yīng)急四恒空調(diào)系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供自啟式高鐵應(yīng)急四恒空調(diào)系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出不能達(dá)到四恒（恒溫、恒濕、恒氧、恒凈）效果的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：自啟式高鐵應(yīng)急四恒空調(diào)系統(tǒng)，包括設(shè)置在高鐵車廂內(nèi)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備以及設(shè)置在車廂應(yīng)急空調(diào)旁的數(shù)據(jù)處理器、控制器和設(shè)置在空調(diào)表面的顯示器，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備包括溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5傳感器以及氧氣濃度傳感器，且溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5傳感器以及氧氣濃度傳感器的輸出端分別與數(shù)據(jù)處理器的四個(gè)輸入端電連接，該數(shù)據(jù)處理器的四個(gè)輸出端分別與第一指示燈、第二指示燈、第三指示燈以及第四指示燈的輸入端電連接，且數(shù)據(jù)處理器的輸出端還與顯示器的輸入端電連接。

所述數(shù)據(jù)處理器的反饋輸出端通過反饋模塊與控制器的輸入端電連接，且控制器的其中四個(gè)輸出端分別與第一指示燈、第二指示燈、第三指示燈以及第四指示燈的輸入端電連接。

所述控制器的輸出端與空調(diào)的第一輸入端連接，該空調(diào)的第二輸入端與空調(diào)遙控器的輸出端信號(hào)連接。

優(yōu)選的，所述第一指示燈采用紅色LED燈，第二指示燈采用綠色LED燈，第三指示燈采用黃色指示燈，第四指示燈采用藍(lán)色指示燈。

優(yōu)選的，所述顯示器采用高清數(shù)字顯示屏。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)處理器采用奔騰系列Celeron D347。

優(yōu)選的，所述控制器采用型號(hào)為Pentium E2210的集成CPU。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該自啟式高鐵應(yīng)急四恒空調(diào)系統(tǒng)，通過高鐵車廂室內(nèi)的溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5傳感器、氧氣濃度傳感器分別采集高鐵車廂室內(nèi)溫度數(shù)值、濕度數(shù)值、PM2.5數(shù)值、氧氣濃度數(shù)值，再通過數(shù)據(jù)處理器判斷各項(xiàng)數(shù)據(jù)的合格情況，在高鐵車廂室內(nèi)溫度數(shù)值或濕度數(shù)值或PM2.5數(shù)值或氧氣濃度數(shù)值不合格時(shí)，可通過反饋模塊將反饋信息發(fā)送至控制器，控制器控制對(duì)應(yīng)指示燈亮起，同時(shí)控制器自動(dòng)開啟空調(diào)進(jìn)行車廂內(nèi)與車廂外的換氣工作，從而達(dá)到應(yīng)急空調(diào)可自啟式的功能以及高鐵車廂室內(nèi)四恒（恒溫、恒濕、恒氧、恒凈）的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)原理示意圖；

圖2為本實(shí)用新型數(shù)據(jù)采集設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供技術(shù)方案：自啟式高鐵應(yīng)急四恒空調(diào)系統(tǒng)，包括設(shè)置在高鐵車廂內(nèi)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備以及設(shè)置在車廂應(yīng)急空調(diào)旁的數(shù)據(jù)處理器、控制器和設(shè)置在空調(diào)表面的顯示器，數(shù)據(jù)采集設(shè)備包括溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5傳感器以及氧氣濃度傳感器，且溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5傳感器以及氧氣濃度傳感器的輸出端分別與數(shù)據(jù)處理器的四個(gè)輸入端電連接，該數(shù)據(jù)處理器的四個(gè)輸出端分別與第一指示燈、第二指示燈、第三指示燈以及第四指示燈的輸入端電連接，數(shù)據(jù)處理器的四個(gè)輸出端分別用于打開第一指示燈、打開第二指示燈、打開第三指示燈以及打開第四指示燈，且數(shù)據(jù)處理器的輸出端還與顯示器的輸入端電連接，顯示器用于顯示車廂室內(nèi)溫度數(shù)值、濕度數(shù)值、PM2.5數(shù)值以及氧氣濃度數(shù)值，便于車廂室內(nèi)的乘客知曉相關(guān)數(shù)據(jù)信息。

數(shù)據(jù)處理器的反饋輸出端通過反饋模塊與控制器的輸入端電連接，且控制器的其中四個(gè)輸出端分別與第一指示燈、第二指示燈、第三指示燈以及第四指示燈的輸入端電連接，控制器的四個(gè)輸出端分別用于打開第一指示燈、打開第二指示燈、打開第三指示燈以及打開第四指示燈。

控制器的輸出端與空調(diào)的第一輸入端連接，該空調(diào)的第二輸入端與空調(diào)遙控器的輸出端信號(hào)連接，再空調(diào)不用時(shí)，工作人員可通過空調(diào)遙控器發(fā)送遠(yuǎn)程紅外遙控信號(hào)，從而關(guān)閉空調(diào)，避免浪費(fèi)用電。

本實(shí)用新型中：第一指示燈采用紅色LED燈，紅色LED燈亮起表示車廂室內(nèi)溫度不合格；第二指示燈采用綠色LED燈，綠色LED燈亮起表示車廂室內(nèi)溫度不合格；第三指示燈采用黃色指示燈，黃色LED燈亮起表示車廂室內(nèi)溫度不合格；第四指示燈采用藍(lán)色指示燈，藍(lán)色LED燈亮起表示車廂室內(nèi)溫度不合格。

本實(shí)用新型中：顯示器采用高清數(shù)字顯示屏，便于顯示車廂室內(nèi)溫度數(shù)值、濕度數(shù)值、PM2.5數(shù)值以及氧氣濃度數(shù)值。

本實(shí)用新型中：數(shù)據(jù)處理器采用奔騰系列Celeron D347；控制器采用型號(hào)為Pentium E2210的集成CPU。

該自啟式高鐵應(yīng)急四恒空調(diào)系統(tǒng)，通過高鐵車廂室內(nèi)的溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5傳感器、氧氣濃度傳感器分別采集高鐵車廂室內(nèi)溫度數(shù)值、濕度數(shù)值、PM2.5數(shù)值、氧氣濃度數(shù)值，再通過數(shù)據(jù)處理器判斷各項(xiàng)數(shù)據(jù)的合格情況，在高鐵車廂室內(nèi)溫度數(shù)值或濕度數(shù)值或PM2.5數(shù)值或氧氣濃度數(shù)值不合格時(shí)，可通過反饋模塊將反饋信息發(fā)送至控制器，控制器控制對(duì)應(yīng)指示燈亮起，同時(shí)控制器自動(dòng)開啟空調(diào)進(jìn)行車廂內(nèi)與車廂外的換氣工作，從而達(dá)到應(yīng)急空調(diào)可自啟式的功能以及高鐵車廂室內(nèi)四恒（恒溫、恒濕、恒氧、恒凈）的效果，當(dāng)室內(nèi)的溫度數(shù)值、濕度數(shù)值、PM2.5數(shù)值、氧氣濃度數(shù)值均合格時(shí)，數(shù)據(jù)處理器控制四個(gè)指示燈熄滅，當(dāng)四個(gè)指示燈全熄滅時(shí)，工作人員可通過空調(diào)遙控器發(fā)送遠(yuǎn)程紅外遙控信號(hào)，從而關(guān)閉空調(diào)，避免浪費(fèi)用電。

本系統(tǒng)中涉及到的相關(guān)模塊均為硬件系統(tǒng)模塊或者為現(xiàn)有技術(shù)中計(jì)算機(jī)軟件程序或協(xié)議與硬件相結(jié)合的功能模塊，該功能模塊所涉及到的計(jì)算機(jī)軟件程序或協(xié)議的本身均為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的技術(shù)，其不是本系統(tǒng)的改進(jìn)之處；本系統(tǒng)的改進(jìn)為各模塊之間的相互作用關(guān)系或連接關(guān)系，即為對(duì)系統(tǒng)的整體的構(gòu)造進(jìn)行改進(jìn)，以解決本系統(tǒng)所要解決的相應(yīng)技術(shù)問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。