本實(shí)用新型涉及架空乘人裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指架空乘人裝置用的防掉繩防靜電保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

架空乘人裝置在運(yùn)行過程中，鋼絲繩始終應(yīng)與托繩輪保持良好的接觸狀態(tài)，盡可能保證不讓鋼絲繩脫離托繩輪從托繩輪上掉下來。否則容易造成乘坐人員的傷害事故，另外當(dāng)運(yùn)行時(shí)由于承載鋼絲繩與其它零部件的接觸面都是防靜電的非金屬非導(dǎo)體材料，這樣當(dāng)承載鋼絲繩在運(yùn)行過程中如果不消除其產(chǎn)生的靜電將會(huì)產(chǎn)生靜電火花，甚至引發(fā)火災(zāi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種架空乘人裝置用的不會(huì)產(chǎn)生掉繩的防掉繩防靜電保護(hù)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：架空乘人裝置用的防掉繩防靜電保護(hù)裝置，它包括有固于定礦道的吊架，它還包括有心軸、U形旋卡、旋卡螺母、承載鋼絲繩，其中，心軸一端穿過吊架并通過外端螺母和中間螺母鎖緊，心軸另一端懸空，中間螺母位于懸空端一側(cè)，U形旋卡活動(dòng)套裝在心軸的懸空端，U形旋卡外側(cè)通過旋卡螺母鎖定限位，U形旋卡底部設(shè)有n形鋼絲槽，承載鋼絲繩從n形鋼絲槽中穿過。

所述的外端螺母與吊架之間的心軸上依次套裝有彈墊和平墊，且平墊與吊架外壁接觸。

所述的中間螺母、旋卡螺母與U形旋卡之間的心軸上均套裝有隔墊。

本方案采用上述方案后，先根據(jù)承載鋼絲繩的狀態(tài)定好U形旋卡的位置，然后鎖緊旋卡螺母，旋卡螺母鎖緊后須保證U形旋卡能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)承載鋼絲繩沿其軸線方向運(yùn)行過程中，跳動(dòng)過大時(shí)，U形旋卡會(huì)及時(shí)限制其跳動(dòng)范圍，不讓產(chǎn)生掉繩的后果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為：參見附圖1，本實(shí)施例所述的架空乘人裝置用的防掉繩防靜電保護(hù)裝置包括有固于定礦道的吊架1，它還包括有心軸2、U形旋卡3、旋卡螺母4、承載鋼絲繩7，其中，心軸2一端穿過吊架1并通過外端螺母8和中間螺母9鎖緊，所述的外端螺母8與吊架1之間的心軸2上依次套裝有彈墊5和平墊6，且平墊6與吊架1外壁接觸，心軸2另一端懸空，中間螺母9位于懸空端一側(cè)， U形旋卡3活動(dòng)套裝在心軸2的懸空端，U形旋卡3外側(cè)通過旋卡螺母4鎖定限位，所述的中間螺母9、旋卡螺母4與U形旋卡3之間的心軸2上均套裝有隔墊，U形旋卡3底部設(shè)有n形鋼絲槽，承載鋼絲繩7從n形鋼絲槽中穿過。當(dāng)抱索器碰到U形旋卡時(shí)，就可以形成連接大地的通路，靜電能有效得到釋放。本實(shí)施例的保護(hù)裝置能夠有效的防止承載鋼絲繩從托繩輪上掉落，同時(shí)可以消除鋼絲繩產(chǎn)生的靜電。當(dāng)承載鋼絲繩因受力變化而產(chǎn)生跳動(dòng)，此時(shí)U形旋卡能防止跳動(dòng)過大而離開托繩輪，起保護(hù)作用。當(dāng)抱索器通過時(shí)，則可以頂開U形旋卡順利通過，系統(tǒng)產(chǎn)生的靜電則通過U形旋卡和吊架傳到大地進(jìn)行釋放。本實(shí)施例先根據(jù)承載鋼絲繩的狀態(tài)定好U形旋卡的位置，然后鎖緊旋卡螺母，旋卡螺母鎖緊后須保證U形旋卡能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)承載鋼絲繩沿其軸線方向運(yùn)行過程中，跳動(dòng)過大時(shí)，U形旋卡會(huì)及時(shí)限制其跳動(dòng)范圍，不讓產(chǎn)生掉繩的后果。

以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。