本實用新型涉及機械設備領域，尤其是一種用于擴展復軌器底橋使用長度的延伸架。

背景技術：
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在軌道車輛脫線復位作業(yè)中，直頂橫移復軌器是一種常用裝置。傳統(tǒng)的直頂橫移復軌器在結構設計上通常是將橫移缸與滑車設為一體，這種結構和連接方式導致裝置整體的體積大、占用空間大，十分不利于滑車、底橋的小型化設計。當底橋不平時這種結構對滑車缺乏必要的牽制，使用安全低。為了克服上述的復軌器的不足，市面上逐步出現了一些將橫移缸與滑車分離，并將其分別置于底橋兩端的結構，這種改進后的結構如圖3所示，雖然從一定程度上解決了橫移滑車非正常溜車的問題，但是仍然存在一些不足之處：因橫移缸設置在底橋頂部的一端，因此會占用底橋的部分空間，為了便于起復作業(yè)，這樣就必須增加底橋的長度。另外，因傳統(tǒng)的復軌器通常使用單滑車配單舉升缸的形式，在一些特殊的工程作業(yè)車中：如一些本身就存在重心偏離的特殊大型工程作業(yè)車以及正常的工程作業(yè)車在脫線后車體歪斜時，這種單滑車配單舉升缸的作業(yè)形式會使作業(yè)車存在舉升后傾覆的安全隱患，使用安全性低。因此，為了增加在特殊工種作業(yè)車作業(yè)時機器的穩(wěn)定性與安全性，并行雙舉升缸同時作業(yè)方式，在行業(yè)內的應用運來越廣泛，這種作業(yè)方式所采用的結構如圖4所示，即圖3的基礎上將單滑車配單舉升缸改為了雙滑車各配一舉升缸的結構形式，為滿足這種結構形式所采取的直接方式是加長底橋的長度，而長底橋在單缸作業(yè)時無 法放置在路軌中間，通常為了增加復軌器通用性就用戶必須同時準備適用于單缸單滑車的作業(yè)形式的短底橋與適用于雙缸雙滑車的作業(yè)形式的長底橋，這樣就會給運輸、安裝和保存等造成諸多不便，顯然現有的復軌器底橋及其結構形式無法更有效地滿足人們的需求。

技術實現要素：
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本實用新型提供了一種用于擴展復軌器底橋使用長度的延伸架，它結構簡單，設計合理，操作簡單，體積小巧，安裝方便，承載力強，通過本裝置可將橫移缸整體移出底橋之外，而將其原占有的底橋空間讓出，擴展雙滑車行走范圍，同時可以使原先只適用于單缸單滑車的作業(yè)形式的短底橋同時滿足雙缸雙滑車走行范圍需要，使復軌器的短底橋具有更強的通用性和更好地抗彎抗折能力，同時能保證底橋運行的穩(wěn)定性，更有效地滿足了人們的需求，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種用于擴展復軌器底橋使用長度的延伸架，包括兩對稱設置的L型角鋼板，在兩L型角鋼板水平段的左側分別對稱設有一螺紋通孔，兩L型角鋼板分別通過設置在其水平段底部兩側及中部的連接鋼板相連，在L型角鋼板右側的連接鋼板上設有一橫移缸定位孔，一延伸架T型定位樁豎直穿過設置在L型角鋼板左側的連接鋼板中部并與連接鋼板相固連。

所述L型角鋼板右側的連接鋼板的頂面與兩L型角鋼板的水平段底面共面。

在橫移缸定位孔一側的連接鋼板底面上豎直設有一內徑與橫移缸定位孔大小相同的插裝管。

本實用新型所具有的有益效果是，結構簡單，設計合理，操作簡單，體積小巧，安裝方便，承載力強，通過本裝置可將橫移缸整體移出底橋之外，而將 其原占有的底橋空間讓出，擴展雙滑車行走范圍，同時可以使原先只適用于單缸單滑車的作業(yè)形式的短底橋同時滿足雙缸雙滑車走行范圍需要，使復軌器的短底橋具有更強的通用性和更好地抗彎抗折能力，同時能保證底橋運行的穩(wěn)定性。另外，設計時將本延伸架的兩側的起支撐作用的部件選為角鋼板，更能滿足工作環(huán)境的要求，因角鋼板有較高的抗彎強度和抗拉強度指標，在承受橫移缸自重的同時，足以承受滿足橫移滑車進退的縱向拉、壓交變力，更有效地滿足人們的需求。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A向剖視結構示意圖。

圖3為現有技術中單滑車短底橋結構示意圖。

圖4為現有技術中雙滑車長底橋結構示意圖。

圖5為本實用新型的安裝使用狀態(tài)圖。

圖中，1、L型角鋼板；2、螺紋通孔；3、連接鋼板；4、橫移缸定位孔；5、延伸架T型定位樁；6、插裝管；7、角鋼斷面圖。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1-5中所示，一種用于擴展復軌器底橋使用長度的延伸架，包括兩對稱設置的L型角鋼板1，在兩L型角鋼板1水平段的左側分別對稱設有一螺紋通孔2，兩L型角鋼板1分別通過設置在其水平段底部兩側及中部的連接鋼板3相連，在L型角鋼板1右側的連接鋼板3上設有一橫移缸定位孔4，一延伸架T型定位樁5豎直穿過設置在L型角鋼板1左側的連接鋼板3中部并與連接鋼板3 相固連。

所述L型角鋼板1中部的連接鋼板3的頂面與兩L型角鋼板1的水平段底面共面，可以保證L型角鋼板1中部的連接鋼板3的頂面與底橋的頂面位于同一水平高度上，在后續(xù)安裝橫移缸時更加方便。

所述L型角鋼板1右側的連接鋼板3的頂面與兩L型角鋼板1的水平段底面共面，可以保證L型角鋼板1右側的連接鋼板3的頂面與底橋的頂面位于同一水平高度上，在后續(xù)安裝橫移缸時更加方便。

在橫移缸定位孔4一側的連接鋼板3底面上豎直設有一內徑與橫移缸定位孔4大小相同的插裝管6，使橫移缸在安裝時采用即插式的安裝方式，操作更方便。

使用時，首先將本延伸架上的延伸架T型定位樁5插裝在底橋上的原橫移缸安裝孔內，并使延伸架的兩L型角鋼板1的底面與底橋的頂面相貼合，然后轉動延伸架使延伸架上的兩螺紋通孔2分別與底橋右側的兩螺孔同軸，最后兩個螺栓分別插裝到兩螺紋通孔2內，此時延伸架在安裝位置上的六個位置自由度全部得到約束。結合本延伸架工作的具體環(huán)境和要求考慮：在本裝置中使用延伸架T型定位樁5插入到底橋的配合孔內以后其可以牢固的約束延伸架多個方向上的自由度，此時只有水平向可以旋轉，在通過兩螺栓插入到螺紋通孔2內就可以比較牢固的將延伸架固定，因螺栓受到的力為剪切力，因此只需要選擇普通的螺栓就可以達到較高的安全系數，省時省力。當延伸架與底橋固定好以后，將橫移缸水平放置在延伸架上，橫移缸的右端底部通過其自身的固定柱插裝在本延伸架的橫移缸定位孔4與插裝管6內，橫移缸的右端與滑車活動連接，延伸架上的橫移缸定位孔4與插裝管6可以限制橫移缸的前后、上下移動。另外，因在實際工作作業(yè)中橫移缸需要有一定的擺動，因此本延伸架設置的橫 移缸定位孔4與插裝管6還可以滿足橫移缸水平的擺動。為保證橫移缸在移出底橋后在豎直向的高度滿足作業(yè)所需，故在設計L型角鋼板1右側的連接鋼板3時使L型角鋼板1右側的連接鋼板3的頂面與兩L型角鋼板1的底面共面，這樣就保證了L型角鋼板1右側的連接鋼板3的頂面與底橋的頂面位于同一水平高度上。同理，采用L型角鋼板1中部的連接鋼板3的頂面與兩L型角鋼板1的底面共面的設計，可以保證L型角鋼板1中部的連接鋼板3頂面與底橋的頂面位于同一水平高度上，當安裝時只需要按照原有的安裝方式使橫移缸的外缸筒側壁分別與L型角鋼板1右側的連接鋼板3、L型角鋼板1中部的連接鋼板3頂部相抵接，L型角鋼板1中部的連接鋼板3同時可以對橫移缸起到支撐作用，安裝后就可以滿足橫移缸的工作需求，增加延伸架的結構以后不會對橫移缸的安裝工序造成影響，通用性強。結合本延伸架的工作要求將本延伸架的兩側的起支撐作用的部件選為L型角鋼板1，因L型角鋼板1有較高的抗彎強度和抗拉強度指標，在承受橫移缸自重的同時，足以承受滿足橫移滑車進退的縱向拉、壓交變力。使用本延伸架后，雙滑車作業(yè)時也可使用短底橋，使得整個底橋的長度及重量大幅度的減小，相對于長底橋而言，使用本延伸架以后短底橋不僅滿足了使用要求而且抗彎能力有所增加，無論單缸單滑車或雙缸雙滑車形式，通用一種規(guī)格的短底橋，利于保管和運輸，安裝使用更加方便。本延伸架結構簡單，設計合理，操作簡單，體積小巧，安裝方便，承載力強，通過本裝置可將橫移缸整體移出底橋之外，而將其原占有的底橋空間讓出，擴展雙滑車行走范圍，同時可以使原先只適用于單缸單滑車的作業(yè)形式的短底橋同時滿足雙缸雙滑車走行范圍需要，使復軌器的短底橋具有更強的通用性和更好地抗彎抗折能力，同時能保證底橋運行的穩(wěn)定性，更有效地滿足人們的需求。

上述具體實施方式不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本技術領 域的技術人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內。

本實用新型未詳述之處，均為本技術領域技術人員的公知技術。