本實(shí)用新型屬于鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)調(diào)速設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙面平動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車(chē)輛減速器是機(jī)械化、半自動(dòng)化和自動(dòng)化駝峰編組站的主要調(diào)速設(shè)備。駝峰編組站安裝車(chē)輛減速器可以提高解編能力，保證作業(yè)和人身安全，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。當(dāng)前，鉗夾式車(chē)輛減速器制動(dòng)裝置中制動(dòng)軌夾持動(dòng)作的完成均采用繞中心軸線的旋轉(zhuǎn)完成。制動(dòng)時(shí)由于旋轉(zhuǎn)角度隨機(jī)變化，這樣制動(dòng)軌面與車(chē)輪側(cè)面不能完全平行，兩個(gè)平面形成線接觸，造成制動(dòng)軌快速磨損失效，并且會(huì)進(jìn)一步損害車(chē)輪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種雙面平動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)輛減速器制動(dòng)裝置容易造成制動(dòng)軌快速磨損失效、損害車(chē)輪的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種雙面平動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括基本軌，基本軌的下部安裝有梁，梁上位于基本軌的一側(cè)安裝有兩個(gè)導(dǎo)軌，兩個(gè)導(dǎo)軌上安裝有沿導(dǎo)軌直線運(yùn)動(dòng)的內(nèi)制動(dòng)軌座，內(nèi)制動(dòng)軌座上連接有內(nèi)制動(dòng)軌，內(nèi)制動(dòng)軌座還與換向傳動(dòng)裝置連接；梁上位于基本軌的另一側(cè)安裝有導(dǎo)軌a，導(dǎo)軌a上安裝有沿其直線運(yùn)動(dòng)的滑座，滑座的上部安裝有外制動(dòng)軌座，外制動(dòng)軌座上安裝有外制動(dòng)軌。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于：

梁上開(kāi)有螺紋孔，梁通過(guò)壓塊、彈簧墊圈e及六角螺釘b與基本軌緊固連接。

內(nèi)制動(dòng)軌與內(nèi)制動(dòng)軌座通過(guò)六角螺栓、彈簧墊圈b及六角螺母緊固連接。

安裝在梁上的兩個(gè)導(dǎo)軌分別為導(dǎo)軌b及導(dǎo)軌c，內(nèi)制動(dòng)軌座的下表面對(duì)稱開(kāi)有兩個(gè)導(dǎo)槽，該兩個(gè)導(dǎo)槽分別與導(dǎo)軌b及導(dǎo)軌c配合連接。

換向傳動(dòng)裝置包括與內(nèi)制動(dòng)軌座連接的內(nèi)齒條座，內(nèi)齒條座的兩側(cè)分別安裝有內(nèi)齒條a及內(nèi)齒條b，內(nèi)齒條a的外側(cè)安裝有軸a，軸a上安裝有齒輪a；內(nèi)齒條b的外側(cè)安裝有軸b，軸b上安裝有齒輪b；齒輪a與齒輪b相嚙合；齒輪a的外部安裝有外齒條a，齒輪b的外部安裝有外齒條b。

梁的上表面安裝有軸承座，軸承座的下表面開(kāi)有臺(tái)階孔a，臺(tái)階孔a內(nèi)安裝有圓柱滾子軸承a，梁的上表面位于軸承座旁開(kāi)有臺(tái)階孔b，臺(tái)階孔b內(nèi)安裝有圓柱滾子軸承b，軸a安裝在圓柱滾子軸承a及圓柱滾子軸承b內(nèi)。

滑座的橫截面為L(zhǎng)型；滑座沿長(zhǎng)向的兩端分別連接有滑座外伸拉桿a及滑座外伸拉桿b，外齒條a安裝在滑座外伸拉桿a上，外齒條b安裝在滑座外伸拉桿b上；滑座外伸拉桿a遠(yuǎn)離滑座的一端安裝有導(dǎo)套b，滑座外伸拉桿b遠(yuǎn)離滑座的一端安裝有導(dǎo)套c，滑座外伸拉桿a及滑座外伸拉桿b遠(yuǎn)離滑座一端的端頭均設(shè)置有T型導(dǎo)柱，導(dǎo)套b及導(dǎo)套c與梁緊固連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型一種雙面平動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)制動(dòng)軌進(jìn)行制動(dòng)或緩解，通過(guò)一系列的機(jī)械傳動(dòng)配合，能夠帶動(dòng)外制動(dòng)軌同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)或緩解。對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，內(nèi)外制動(dòng)軌與車(chē)輪之間形成面接觸，增加摩擦面積，減少對(duì)制動(dòng)軌的磨損，延長(zhǎng)制動(dòng)軌的使用壽命，減少車(chē)輪的磨損，有效延長(zhǎng)車(chē)輪的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種雙面平動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種雙面平動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種雙面平動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)的俯視圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖。

圖中，1.六角螺釘a，2.彈簧墊圈a，3.外制動(dòng)軌，4.基本軌，5.內(nèi)制動(dòng)軌，6.六角螺栓，7.彈簧墊圈b，8.六角螺母，9.內(nèi)制動(dòng)軌座，10.軸承座，11.內(nèi)六角螺釘a，12.彈簧墊圈c，13.導(dǎo)套a，14.內(nèi)六角螺釘b，15.彈簧墊圈d，16.梁，17.內(nèi)六角沉頭螺釘a，18.滑座外伸拉桿a，19.外齒條a，20.齒輪a，21.圓柱滾子軸承a，22.軸a，23.鍵a，24.內(nèi)齒條a，25.擋圈a，26.齒輪b，27.外齒條b，28.滑座外伸拉桿b，29.圓柱滾子軸承b，30.擋圈b，31.內(nèi)齒條b，32.圓柱滾子軸承c，33.鍵b，34.軸b，35.六角螺釘b，36.彈簧墊圈e，37.壓塊，38.外制動(dòng)軌座，39.滑座，40.導(dǎo)軌a，41.內(nèi)六角沉頭螺釘b，42.六角螺釘c，43.彈簧墊圈f，44.內(nèi)六角沉頭螺釘c，45.導(dǎo)軌b，46.內(nèi)六角沉頭螺釘d，47.導(dǎo)軌c，48.內(nèi)六角沉頭螺釘e，49.內(nèi)六角沉頭螺釘f，50.彈簧墊圈g，51.內(nèi)六角沉頭螺釘g，52.導(dǎo)套b，53.內(nèi)齒條座，54.內(nèi)六角沉頭螺釘h，55.導(dǎo)套c。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

本實(shí)用新型一種雙面平動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖1、圖2所示，包括基本軌4，基本軌4的下部安裝有梁16，梁16上位于基本軌4的一側(cè)安裝有兩個(gè)導(dǎo)軌，兩個(gè)導(dǎo)軌上安裝有沿導(dǎo)軌直線運(yùn)動(dòng)的內(nèi)制動(dòng)軌座9，內(nèi)制動(dòng)軌座9上連接有內(nèi)制動(dòng)軌5，內(nèi)制動(dòng)軌座9還與換向傳動(dòng)裝置連接；梁16上位于基本軌4的另一側(cè)通過(guò)內(nèi)六角沉頭螺釘b41緊固連接有導(dǎo)軌a40，導(dǎo)軌a40上安裝有沿其直線運(yùn)動(dòng)的滑座39，滑座39的上部安裝有外制動(dòng)軌座38，外制動(dòng)軌座38上加工兩排螺紋孔，通過(guò)六角螺釘c42、彈簧墊圈f43與滑座39緊固連接，滑座39帶動(dòng)外制動(dòng)軌座38水平移動(dòng)。外制動(dòng)軌座38上安裝有外制動(dòng)軌3，外制動(dòng)軌座38上表面加工螺紋孔，通過(guò)六角螺釘a1、彈簧墊圈a2與外制動(dòng)軌3緊固連接，外制動(dòng)軌座38帶動(dòng)外制動(dòng)軌3水平移動(dòng)。

具體地，梁16上開(kāi)有螺紋孔，梁16通過(guò)壓塊37、彈簧墊圈e36及六角螺釘b35與基本軌4緊固連接。內(nèi)制動(dòng)軌5與內(nèi)制動(dòng)軌座9通過(guò)六角螺栓6、彈簧墊圈b7及六角螺母8緊固連接。安裝在梁16上的兩個(gè)導(dǎo)軌分別為導(dǎo)軌b45及導(dǎo)軌c47，導(dǎo)軌b45及導(dǎo)軌c47與梁16通過(guò)內(nèi)六角沉頭螺釘c44緊固連接。內(nèi)制動(dòng)軌座9的下表面對(duì)稱開(kāi)有兩個(gè)導(dǎo)槽，該兩個(gè)導(dǎo)槽分別與導(dǎo)軌b45及導(dǎo)軌c47配合連接。

如圖3、圖4所示，為了使制動(dòng)力左右均布，結(jié)構(gòu)可靠，換向傳動(dòng)裝置采用左右對(duì)稱布置的結(jié)構(gòu)形式。換向傳動(dòng)裝置包括與內(nèi)制動(dòng)軌座9連接的內(nèi)齒條座53，內(nèi)齒條座53與內(nèi)制動(dòng)軌座9通過(guò)內(nèi)六角沉頭螺釘a17緊固連接，內(nèi)制動(dòng)軌座9運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)內(nèi)齒條座53同向運(yùn)動(dòng)。內(nèi)齒條座53的兩側(cè)分別安裝有內(nèi)齒條a24及內(nèi)齒條b31，內(nèi)齒條a24與內(nèi)齒條座53通過(guò)內(nèi)六角沉頭螺釘e48緊固連接，內(nèi)齒條b31與內(nèi)齒條座53通過(guò)內(nèi)六角沉頭螺釘f49緊固連接，內(nèi)齒條座53帶動(dòng)內(nèi)齒條a24、內(nèi)齒條b 31同向運(yùn)動(dòng)。內(nèi)齒條a24的外側(cè)安裝有軸a22，軸a22上安裝有齒輪a20，齒輪a20的一端通過(guò)軸肩定位，另一端頂在擋圈b 30上進(jìn)行軸向定位，通過(guò)鍵a 23傳遞動(dòng)力；內(nèi)齒條b31的外側(cè)安裝有軸b34，軸b34上安裝有齒輪b26，齒輪b26的一端通過(guò)軸肩定位，另一端頂在擋圈a25上進(jìn)行軸向定位，通過(guò)鍵b 33傳遞動(dòng)力；齒輪a20與齒輪b26相嚙合。齒輪a20的外部安裝有外齒條a19，齒輪b26的外部安裝有外齒條b27。

軸a22安裝在圓柱滾子軸承a21及圓柱滾子軸承b29內(nèi)。軸b34安裝在兩個(gè)圓柱滾子軸承c32內(nèi)。梁16的上表面安裝有軸承座10，軸承座10通過(guò)內(nèi)六角沉頭螺釘g 51及彈簧墊圈g50與梁16緊固連接。軸承座10的下表面開(kāi)有臺(tái)階孔a，臺(tái)階孔a內(nèi)安裝有圓柱滾子軸承a21，圓柱滾子軸承a21的外圈依靠臺(tái)階孔a進(jìn)行定位，圓柱滾子軸承a21的內(nèi)圈頂在擋圈b30上進(jìn)行定位。梁16的上表面位于軸承座10旁開(kāi)有臺(tái)階孔b，臺(tái)階孔b內(nèi)安裝有圓柱滾子軸承b29，圓柱滾子軸承b29的外圈依靠臺(tái)階孔b進(jìn)行定位，圓柱滾子軸承b29的內(nèi)圈依靠軸a22上加工的軸肩進(jìn)行定位。

滑座39的橫截面為L(zhǎng)型；滑座39靠近基本軌4的一側(cè)沿長(zhǎng)向的兩端分別連接有滑座外伸拉桿a18及滑座外伸拉桿b28，外齒條a19通過(guò)內(nèi)六角沉頭螺釘d46安裝在滑座外伸拉桿a18上，外齒條b27通過(guò)內(nèi)六角沉頭螺釘h54安裝在滑座外伸拉桿b28上；滑座外伸拉桿a18遠(yuǎn)離滑座39的一端安裝有導(dǎo)套b52，滑座外伸拉桿b28遠(yuǎn)離滑座39的一端安裝有導(dǎo)套c55，滑座外伸拉桿a18及滑座外伸拉桿b28遠(yuǎn)離滑座39一端的端頭均設(shè)置有T型導(dǎo)柱，導(dǎo)套b52及導(dǎo)套c55分別通過(guò)內(nèi)六角螺釘a11及彈簧墊圈c12與梁16緊固連接?；?9另外一側(cè)的中心加工有導(dǎo)槽并依靠該導(dǎo)槽與導(dǎo)軌a40配合連接。梁16上遠(yuǎn)離外制動(dòng)軌3的一端中部通過(guò)內(nèi)六角螺釘b14及彈簧墊圈d15安裝有導(dǎo)套a13。

本實(shí)用新型的工作原理如下:

當(dāng)內(nèi)制動(dòng)軌5運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶內(nèi)制動(dòng)軌座9同向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)固連的內(nèi)齒條座53同向運(yùn)動(dòng)，內(nèi)齒條座兩側(cè)面安裝的內(nèi)齒條a 24、內(nèi)齒條b31，該兩條齒條分別帶動(dòng)配合的齒輪a20，齒輪b26轉(zhuǎn)動(dòng)，在兩條內(nèi)齒條的正對(duì)面，分別安裝一條與齒輪配合的外齒條a19，外齒條b27，內(nèi)外齒條反向運(yùn)動(dòng)。兩條外齒條分別安裝在滑座39的兩條外伸拉桿滑座外伸拉桿a及滑座外伸拉桿b28上，帶動(dòng)滑座39反向運(yùn)動(dòng)，外制動(dòng)軌座38與外制動(dòng)軌3安裝在滑座39上，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外制動(dòng)軌的反向運(yùn)動(dòng)，完成制動(dòng)或緩解。