本實(shí)用新型屬于空氣懸掛底盤(pán)領(lǐng)域，具體涉及一種空氣懸掛底盤(pán)鐵路運(yùn)輸用系留裝置。

背景技術(shù)：

空懸特種車(chē)在長(zhǎng)距離的運(yùn)輸過(guò)程中，一般采用鐵路運(yùn)輸，而在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，特種車(chē)需要在列車(chē)平板上用鋼絲等加固線(xiàn)在底盤(pán)上拴結(jié)，由于底盤(pán)上沒(méi)有專(zhuān)用的系留點(diǎn)，以往的做法是直接用加固線(xiàn)拴結(jié)到底盤(pán)的輪胎或車(chē)橋上，經(jīng)常容易磨傷輪胎或破壞車(chē)橋的漆面，同時(shí)，操作人員將加固線(xiàn)拴結(jié)到輪胎或車(chē)橋上時(shí)必須俯身鉆到車(chē)下，操作難度大，而且容易磕傷、刮傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種空氣懸掛底盤(pán)鐵路運(yùn)輸用系留裝置，解決空氣懸掛底盤(pán)上沒(méi)有專(zhuān)用的系留點(diǎn)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：空氣懸掛底盤(pán)鐵路運(yùn)輸用系留裝置，包括支座1、兩個(gè)U型螺栓2和螺母3，支座包括底座和固定在底座一側(cè)中心的支耳，U型螺栓套在空氣懸架的橫向穩(wěn)定桿上并通過(guò)螺母與底座另一側(cè)固定連接；底座上的支耳用于連接鋼絲等加固線(xiàn)。

在空氣懸掛特種車(chē)的空氣懸架的前后兩個(gè)橫向穩(wěn)定桿上各增加2個(gè)系留裝置。

有益效果：采用本實(shí)用新型的系留裝置后，加固線(xiàn)在底盤(pán)上的拴結(jié)操作便捷，不損傷輪胎和車(chē)橋，而且容易拆卸，解決了空氣懸掛特種車(chē)在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有專(zhuān)用系留點(diǎn)的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、內(nèi)容和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型提供一種空氣懸掛底盤(pán)鐵路運(yùn)輸用系留裝置，包括支座1、兩個(gè)U型螺栓2和螺母3，支座包括底座和固定在底座一側(cè)中心的支耳，U型螺栓套在空氣懸架的橫向穩(wěn)定桿上并通過(guò)螺母與底座另一側(cè)固定連接；底座上的支耳用于連接鋼絲等加固線(xiàn)。

在空氣懸掛特種車(chē)的空氣懸架的前后兩個(gè)橫向穩(wěn)定桿上各增加2個(gè)系留裝置。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。