本發(fā)明屬于鐵路車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種鐵路車輛用可拆卸式頂蓋。

背景技術(shù)：

隨著人類安全、環(huán)保意識的日益提高，鐵路貨物運輸?shù)陌踩铜h(huán)境問題日益突出。我國鐵路車輛種類和較多，但大部分都是無蓋車輛，有蓋車輛的車型和數(shù)量都非常少，不利于運輸那些需防濕、防潮或?qū)Νh(huán)境有害的散粒貨物。需要設(shè)計一種鐵路車輛用可拆卸式頂蓋，可快速將敞車、漏斗車等任何一種無蓋車輛臨時改成有蓋車輛。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決無蓋車輛不利于運輸那些需防濕、防潮或?qū)Νh(huán)境有害的散粒貨物的問題，提供一種鐵路車輛用可拆卸式頂蓋。

本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種鐵路車輛用可拆卸式頂蓋，包括通風(fēng)彎管、活動頂蓋、車頂和風(fēng)動開閉裝置，車頂周側(cè)設(shè)有角鋼，周側(cè)角鋼上對稱焊接有若干連接板，連接板上設(shè)有螺栓孔，連接板通過螺栓孔內(nèi)的緊固螺栓與焊接在車體的頂梁上的連接角鋼固定連接，車頂上設(shè)有裝料口，裝料口上設(shè)有活動頂蓋，所述的活動頂蓋由風(fēng)動開閉裝置控制打開閉合。

所述的風(fēng)動開閉裝置包括設(shè)置在裝料口中部的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端連接有搖臂，搖臂的另一端與活動頂蓋的一端鉸接連接，活動頂蓋的另一端設(shè)有滑輪，滑輪設(shè)置在導(dǎo)軌上，轉(zhuǎn)軸的一端還與曲拐連接，曲拐的另一端與油缸的輸出軸連接，油缸固定在車頂上。

所述的轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有手動連接器。

本發(fā)明為可拆卸式頂蓋，與車輛相對獨立，頂蓋四周結(jié)構(gòu)便于與車輛組裝和拆卸，頂蓋自身組裝完成后整體往車輛上吊裝。該頂蓋結(jié)構(gòu)適于推廣應(yīng)用于既有任何一種無蓋車輛快速改造成有蓋車輛，可解決目前因有蓋車輛的車型和數(shù)量少，不利于運輸需防濕、防潮或?qū)Νh(huán)境有害的散粒貨物的瓶頸問題。

本發(fā)明中的活動頂蓋四周角鋼的立邊落在車體頂梁外側(cè)，形成迷宮式結(jié)構(gòu)，兩者之間應(yīng)保證有20～50mm間隙，以方便組裝與拆卸。為有效阻止雨雪或風(fēng)從間隙處滲入車內(nèi)，在間隙處應(yīng)擠滿泡沫膠或密封膠。為防止車頂與頂梁之間發(fā)生相對運動，在車頂四周角鋼上焊接連接板，將連接角鋼貼在頂梁的下方并與連接板采用螺栓螺母緊固。

可拆卸式頂蓋設(shè)置了4個通風(fēng)彎管，其作用是為了防止裝卸貨物時車內(nèi)氣壓急劇減小而導(dǎo)致車頂變形，為避免雨雪進入車體內(nèi)部，通風(fēng)彎管須采用彎管結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明中的可拆卸式頂蓋結(jié)構(gòu)簡單、成本低，性能可靠，便于檢修更換，適于推廣應(yīng)用于既有任何一種無蓋車輛快速改造成有蓋車輛，可解決目前因有蓋車輛的車型和數(shù)量少，不利于運輸需防濕、防潮或?qū)Νh(huán)境有害的散粒貨物的瓶頸問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為通風(fēng)彎管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為風(fēng)動開閉裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為車頂與車體連接處結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明安裝后的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1-通風(fēng)彎管，2-活動頂蓋，3-車頂，4-風(fēng)動開閉裝置，5-裝料口，6-車體，7-連接角鋼，301-連接板，302-角鋼，303-緊固螺栓，401-油缸，402-轉(zhuǎn)軸，403-手動連接器，404-曲拐，405-搖臂，406-導(dǎo)軌。

具體實施方式

為使本發(fā)明型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1所示，一種鐵路車輛用可拆卸式頂蓋，包括通風(fēng)彎管1、活動頂蓋2、車頂3和風(fēng)動開閉裝置4，車頂3周側(cè)設(shè)有角鋼302，周側(cè)角鋼302上對稱焊接有若干連接板301，連接板301上設(shè)有螺栓孔，連接板301通過螺栓孔內(nèi)的緊固螺栓303與焊接在車體6的頂梁上的連接角鋼7固定連接，車頂3上設(shè)有裝料口5，裝料口5上設(shè)有活動頂蓋2，所述的活動頂蓋2由風(fēng)動開閉裝置4控制打開閉合。本發(fā)明中的活動頂蓋由車頂、風(fēng)動開閉裝置、2個活動頂蓋和4個通風(fēng)彎管等組成。為提高組裝、維修安全性，可在車頂上另外設(shè)置走道板和扶手。2個活動頂蓋通過風(fēng)動可同時或分別開閉，也可以通過手動開閉，裝料時打開，裝完后關(guān)閉。所述的風(fēng)動開閉裝置4包括設(shè)置在裝料口5中部的轉(zhuǎn)軸402，轉(zhuǎn)軸402兩端連接有搖臂405，搖臂405的另一端與活動頂蓋2的一端鉸接連接，活動頂蓋2的另一端設(shè)有滾輪，滾輪設(shè)置在導(dǎo)軌406上，轉(zhuǎn)軸402的一端還與曲拐404連接，曲拐404的另一端與油缸401的推桿連接，油缸401固定在車頂3上。

活動頂蓋2、通風(fēng)彎管1、風(fēng)動開閉裝置4均組裝在車頂3上。通風(fēng)彎管1（見圖2）的作用是為了防止裝卸貨物時車內(nèi)氣壓急劇減小導(dǎo)致車頂變形，為避免雨雪進入車體內(nèi)部，通風(fēng)彎管采用彎管結(jié)構(gòu)；風(fēng)動開閉裝置4的作用是通過氣缸推動曲拐轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸帶動搖臂控制活動頂蓋2的開閉，當需要手動開閉活動頂蓋時，操作人員可使用撬棍或?qū)Ｓ盟姆桨馐植迦胧謩舆B接器轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，控制活動頂蓋的開啟（見圖3）。

可拆卸式頂蓋坐落在無蓋車輛的上方，與車體相互獨立，兩者之間為活連接結(jié)構(gòu)（見圖4）。車頂四周角鋼3布置在車頂1的四周外側(cè)，車頂四周角鋼3的立邊正好落在車體1的頂梁6外側(cè)，形成迷宮式結(jié)構(gòu)，兩者之間應(yīng)保證有一定間隙（建議20～50mm），以方便可拆卸式頂蓋與無蓋車輛之間的組裝與拆卸。為有效阻止雨雪或風(fēng)從間隙處滲入車內(nèi)，在間隙處應(yīng)擠滿泡沫膠或密封膠。為防止車頂與頂梁之間發(fā)生相對運動，在車頂四周角鋼3上焊接連接板2，將連接角鋼5貼在頂梁6的下方并與連接板2采用緊固螺栓4緊固。

以上所述是本發(fā)明專利的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于鐵路車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種鐵路車輛用可拆卸式頂蓋。解決了無蓋車輛不利于運輸那些需防濕、防潮或?qū)Νh(huán)境有害的散粒貨物的問題，包括通風(fēng)彎管、活動頂蓋、車頂和風(fēng)動開閉裝置，車頂周側(cè)設(shè)有角鋼，周側(cè)角鋼上對稱焊接有若干連接板，連接板上設(shè)有螺栓孔，連接板通過螺栓孔內(nèi)的緊固螺栓與焊接在車體的頂梁上的連接角鋼固定連接，車頂上設(shè)有裝料口，裝料口上設(shè)有活動頂蓋，所述的活動頂蓋由風(fēng)動開閉裝置控制打開閉合。本發(fā)明中的可拆卸式頂蓋結(jié)構(gòu)簡單、成本低，性能可靠，便于檢修更換，適于推廣應(yīng)用于既有任何一種無蓋車輛快速改造成有蓋車輛。

技術(shù)研發(fā)人員：劉俊雷;李興釗;謝劍鋒;劉文勝;龍武國
受保護的技術(shù)使用者：中車太原機車車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.13
技術(shù)公布日：2017.07.25