本發(fā)明涉及低壓控制電器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種三手柄司機(jī)控制器。

背景技術(shù)：

目前機(jī)車司機(jī)控制器，多為雙手柄或單手柄司機(jī)控制器，其中方向單元多為旋轉(zhuǎn)式或按鈕式，操作舒適度較低，空間利用率較低，不利于司機(jī)臺設(shè)備布置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種三手柄司機(jī)控制器，操作簡單舒適可靠，結(jié)構(gòu)緊湊。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種三手柄司機(jī)控制器，包括速度設(shè)定單元、方向單元和牽引制動單元；所述方向單元采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述速度設(shè)定單元和所述牽引制動單元均采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述速度設(shè)定單元、所述方向單元和所述牽引制動單元的手柄推拉方向平行。

優(yōu)選的，所述速度設(shè)定單元、所述方向單元和所述牽引制動單元的手柄中軸線位于同一平面內(nèi)。

優(yōu)選的，所述方向單元位于所述速度設(shè)定單元和所述牽引制動單元之間。

優(yōu)選的，所述速度設(shè)定單元、所述方向單元和所述牽引制動單元從左至右依次排布。

優(yōu)選的，所述方向單元和所述牽引制動單元之間有互鎖關(guān)系。

優(yōu)選的，所述互鎖關(guān)系為機(jī)械互鎖。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的三手柄司機(jī)控制器，其方向單元采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式或按鈕式相比，操作簡單舒適可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，操作舒適度高，空間利用率高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的三手柄司機(jī)控制器的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的三手柄司機(jī)控制器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為速度設(shè)定單元，2為方向單元，3為牽引制動單元。

具體實施方式

本發(fā)明公開了一種司機(jī)控制器，采用三手柄操作方式，具有互鎖結(jié)構(gòu)，操作簡單舒適可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，操作舒適度高，空間利用率高。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實施例提供的三手柄司機(jī)控制器，包括速度設(shè)定單元1、方向單元2和牽引制動單元3；其核心改進(jìn)點在于，方向單元2采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，操作手柄并不僅僅局限于這三種，還可以設(shè)計更多其他功能的手柄。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實施例提供的三手柄司機(jī)控制器，其方向單元采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式或按鈕式相比，操作簡單舒適可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，操作舒適度高，空間利用率高，有利于司機(jī)臺設(shè)備布置。

具體的，速度設(shè)定單元1和牽引制動單元3均采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)，操作簡單舒適可靠。當(dāng)然，還可以根據(jù)需要選擇按壓式或旋轉(zhuǎn)式等其他手柄。

作為優(yōu)選，速度設(shè)定單元1、方向單元2和牽引制動單元3的手柄推拉方向平行。其結(jié)構(gòu)可以參照圖1和圖2所示，此種設(shè)計方案結(jié)構(gòu)緊湊，有利于司機(jī)臺布置，便于人員操作。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，速度設(shè)定單元1、方向單元2和牽引制動單元3的手柄中軸線位于同一平面內(nèi)。如圖1和圖2所示，三個操作手柄設(shè)置在同一條直線上，結(jié)構(gòu)更加緊湊，操作更加舒適。在此基礎(chǔ)上，單元之間的配合傳動(如機(jī)械互鎖)為直線結(jié)構(gòu)可以更加簡化，從而使整個控制器結(jié)構(gòu)更為緊湊。

本發(fā)明實施例提供的三手柄司機(jī)控制器，其方向單元2位于速度設(shè)定單元1和牽引制動單元3之間，以迎合司機(jī)的操作方式，舒適度高。進(jìn)一步的，速度設(shè)定單元1和牽引制動單元3關(guān)于方向單元2對稱布設(shè)。

作為優(yōu)選，速度設(shè)定單元1、方向單元2和牽引制動單元3這三個單元從左至右依次排布。其結(jié)構(gòu)可以參照圖1和圖2所示，操作起來比較順手。可以理解的是，還能夠根據(jù)不同人員的習(xí)慣改變?nèi)齻€單元的位置關(guān)系。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，方向單元2和牽引制動單元3之間有互鎖關(guān)系，以確保機(jī)車運行中操作的安全。具體對應(yīng)方式可以參照現(xiàn)有技術(shù)。

在本方案提供的具體實施例中，互鎖關(guān)系為機(jī)械互鎖，功能可靠；且均為推拉式手柄結(jié)構(gòu)的方向單元2與牽引制動單元3之間的機(jī)械互鎖，與現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)式的方向單元2與推拉式手柄結(jié)構(gòu)的牽引制動單元3之間的機(jī)械互鎖相比，前者的結(jié)構(gòu)可以更加簡化，從而使整個控制器結(jié)構(gòu)更為緊湊。當(dāng)然，上述互鎖關(guān)系也可以是電氣互鎖，在此不再贅述。

綜上所述，本發(fā)明實施例公開了一種三手柄司機(jī)控制器，其結(jié)構(gòu)主要包括速度設(shè)定單元、方向單元和牽引制動單元，這三個單元均采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)，操作簡單舒適可靠；速度設(shè)定單元、方向單元、牽引制動單元從左至右依次排布，且方向單元與牽引制動單元之間有互鎖關(guān)系，結(jié)構(gòu)緊湊，有利于司機(jī)臺布置。

本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種三手柄司機(jī)控制器，其結(jié)構(gòu)主要包括速度設(shè)定單元、方向單元和牽引制動單元，這三個單元均采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)，操作簡單舒適可靠；速度設(shè)定單元、方向單元和牽引制動單元從左至右依次排布，且方向單元與牽引制動單元之間有互鎖關(guān)系，結(jié)構(gòu)緊湊，有利于司機(jī)臺布置。

技術(shù)研發(fā)人員：歷洋;林平;彭寶林;胡楚聯(lián)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車株洲電力機(jī)車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.07
技術(shù)公布日：2017.09.19