本發(fā)明涉及一種機車裝置，尤其涉及一種礦用電動助力推車機。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進步，能夠減輕工人的勞動強度，又能提高工人的工作效率，是企業(yè)管理者追求的目標(biāo)。礦用電機車主要用于井下運輸大巷和地面的長距離運輸。它牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完成對煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員的運送。礦用架線電機車的架線都是在永久的運輸主巷道內(nèi)架設(shè)，在支線巷道由于沒有架線而無法運送，只能采取人工的方法把各種物料運送到工作面，這樣不但勞動強度大，而且工作效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種礦用電動助力推車機。

為達到以上目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：包括底盤（5）、車輪對（4），其特征是；底盤（5）上設(shè)置有軸承架（3），軸承架（3）通過螺栓將車輪對（4）的車軸活動連接在底盤上（5），車輪對（4）的車軸與車輪固定連接，前車輪對（4）的車軸有齒輪，與固定設(shè)置在底盤（5）上的直流電機（1）輸出軸上的齒輪配合，組成渦輪減速機（2），直流電機（1）的接線端子連接在方向控制器（6）上，方向控制器（6）的另一端與蓄電池（8）負極連接，蓄電池（8）的正極與熔斷器（12）連接，熔斷器（12）的另一端分別是方向控制器（6）和充電接口（7）的正端子連接，充電接口（7）的負端子與蓄電池（8）的負極連接。

進一步說，所述各種電器件之間通過導(dǎo)線（9）連接成為完整的電路。

進一步說，軸承架（3）內(nèi)的軸承為滑動軸承。

進一步說，通過螺栓將外殼（10）固定在底盤（5）上。

進一步說，底盤（5）和外殼（10）通過螺栓固定弧形連接器（11）。

有益效果：由于本發(fā)明一種礦用電動助力推車機經(jīng)過合理簡化，僅用螺栓組件緊固連接，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，全車采用小型化設(shè)計，節(jié)約了成本，降低了能耗，人行速度，能推能拉，提高了靈活機動性，特別適合井下中小型物料的運輸時使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，。

圖1為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖

圖2為本發(fā)明的俯視圖

圖3為本發(fā)明的左視圖

圖4為本發(fā)明的電路圖

圖中1——直流電機2——渦輪減速機3——軸承架4——車輪對5——底盤6——方向控制器7——充電接口8——蓄電池9——導(dǎo)線10——外殼11——弧形連接器12——熔斷器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作詳細的描述：底盤上設(shè)置有軸承架（3），軸承架（3）通過螺栓將軸承和車輪對（4）固定在底盤上（5），車輪對（4）的車軸在軸承中穿過，并活動連接，車輪對（4）的車軸與車輪固定連接，前車輪對（4）的車軸有齒輪，與固定設(shè)置在底盤（5）上的直流電機（1）輸出軸上的齒輪配合，組成渦輪減速機（2），直流電機（1）連接在方向控制器（6）上，方向控制器（6）的另一端與蓄電池（8）負極連接，蓄電池（8）的正極與熔斷器（12）連接，熔斷器（12）的另一端分別是方向控制器（6）和充電接口（7）的正端子連接，充電接口（7）的負端子與蓄電池（8）的負極連接，通過螺栓將外殼（10）固定在底盤（5）上，底盤（5）和外殼（10）通過螺栓固定弧形連接器（11）；在運送物料時將需要運送的物料礦車通過連接環(huán)連接在礦用電動助力推車機的弧形連接器（11）上，根據(jù)運送的方向來調(diào)整方向控制器（6），選擇前進或者是后退，操作人員跟隨控制，通過弧形連接器（11）來完成對物料礦車的推拉，到達地點后將控制手柄調(diào)整到中間停止位置。需要充電時將控制手柄調(diào)整到中間停止位置，將與之相配套的充電器的充電插頭與充電接口（7）即可。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用來限定本發(fā)明的實施范圍，即凡依本發(fā)明所作的均等變化與修飾，皆為本發(fā)明權(quán)利要求范圍所涵蓋，這里不再一一舉例，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明一種礦用電動助力推車機經(jīng)過合理簡化，僅用螺栓組件緊固連接，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，全車采用小型化設(shè)計，節(jié)約了成本，降低了能耗，人行速度，能推能拉，提高了靈活機動性，特別適合井下中小型物料的運輸時使用。

技術(shù)研發(fā)人員：陳愛軍
受保護的技術(shù)使用者：陳愛軍
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.10.20