本發(fā)明涉及一種安全門，具體為一種城市軌道交通候車用的彈射式安全門，屬于交通安全領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，科技與生活的水平不斷提高，從而人們的出行方式也發(fā)生了巨大的變化，在城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，地鐵可以說是其中非常重要的一個建設(shè)項目，而地鐵是城市中人們最方便快捷的一種交通工具，但是在地鐵站，我們可以看到地鐵的兩側(cè)設(shè)有候車門，在地鐵沒來之前門處于關(guān)閉狀態(tài)，但當(dāng)?shù)罔F來時，門就會自動打開，但是傳統(tǒng)的地鐵門候車門存在著一定的安全隱患，傳統(tǒng)的地鐵門是緩慢打開和關(guān)閉的，而且報警器的警告效果很差，還是有很多乘客會在車門即將關(guān)閉時，沖進(jìn)車廂內(nèi)，這樣很容發(fā)生被門夾傷，甚至因此送命，設(shè)想一下如果候車門關(guān)閉和打開的很快，那么就會好一些，有些人就不會冒失去闖紅線，但是不排出有這個可能，所以需要借助外力來進(jìn)行阻止，而且在人們等車時，地鐵車廂人數(shù)可能有很大差別，所以人們不能選擇人數(shù)較少的車廂乘坐。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種城市軌道交通候車用的彈射式安全門，解決了現(xiàn)有技術(shù)由于門的開關(guān)較慢，人們易沖候車門，警告效果差，缺乏外力阻礙設(shè)置，不能準(zhǔn)確的選擇車廂的問題，使人們乘車更加安全，快捷，舒適。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種城市軌道交通候車用的彈射式安全門，包括萬向軸、第一擋板、機(jī)械臂、彈射門、顯示屏、第二擋板、彈簧、彈力球、液壓泵、信號接收器、總控制器和紅外感應(yīng)器；所述第一擋板與所述第二擋板的頂端均通過所述萬向軸與所述機(jī)械臂活動連接，所述機(jī)械臂上均設(shè)有所述彈力球,所述第一檔板的內(nèi)部分別設(shè)有所述信號接收器、所述總控制器和所述紅外感應(yīng)器，所述第一檔板的一側(cè)設(shè)有所述彈射門，所述彈射門的正面上設(shè)有所述顯示屏，所述彈射門的一側(cè)設(shè)有所述第二檔板，所述第二檔板的內(nèi)部設(shè)有所述彈簧，相鄰的兩個所述彈簧之間均設(shè)有所述液壓泵，所述彈簧和所述液壓泵均與所述彈射門活動連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述液壓泵內(nèi)設(shè)有電磁開關(guān)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述彈射門上設(shè)有信號燈。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一擋板內(nèi)設(shè)有電源。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述萬向軸、所述機(jī)械臂、所述液壓泵、所述信號接收器、所述紅外感應(yīng)器和電磁開關(guān)均與所述總控制器電性連接。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該種城市軌道交通候車用的彈射式安全門，通過設(shè)有彈簧以及液壓泵，使候車門可以通過彈射快速開與關(guān)，通過設(shè)有機(jī)械臂來阻止要沖候車門的乘客，通過設(shè)有顯示屏來為乘客提供車廂信息，便與乘客的乘坐，通過設(shè)有萬向軸，方便了機(jī)械臂的轉(zhuǎn)動，通過設(shè)有紅外感應(yīng)器來探測是否有人接近候車門。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是第一檔板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、萬向軸；2、第一擋板；3、機(jī)械臂；4、彈射門；5、顯示屏；6、第二擋板；7、彈簧；8、彈力球；9、液壓泵；10、信號接收器；11、總控制器；12、紅外感應(yīng)器。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

如圖1-2所示，本發(fā)明提供一種城市軌道交通候車用的彈射式安全門，包括萬向軸1、第一擋板2、機(jī)械臂3、彈射門4、顯示屏5、第二擋板6、彈簧7、彈力球8、液壓泵9、信號接收器10、總控制器11和紅外感應(yīng)器12；第一擋板2與第二擋板6的頂端均通過萬向軸1與機(jī)械臂3活動連接，萬向軸1方便了機(jī)械臂3的轉(zhuǎn)動，機(jī)械臂3通過輕輕的阻攔可以阻止那些沖候車門的乘客，機(jī)械臂3上均設(shè)有彈力球8,避免將乘客弄神弄傷，第一檔板2的內(nèi)部分別設(shè)有信號接收器10、總控制器11和紅外感應(yīng)器12，信號接收器10接收車廂內(nèi)的乘客人數(shù)計數(shù)器發(fā)出的信號，紅外感應(yīng)器12用來感受是否有人接近候車門，第一檔板2的一側(cè)設(shè)有彈射門4，控制乘客的進(jìn)與出，彈射門4的正面上設(shè)有顯示屏5，用于顯示當(dāng)前車廂內(nèi)乘客的數(shù)量，彈射門4的一側(cè)設(shè)有第二檔板6，第二檔板6的內(nèi)部設(shè)有彈簧7，用于將彈射門4彈射關(guān)閉，相鄰的兩個彈簧7之間均設(shè)有液壓泵9，用于將彈射門4打開，彈簧7和液壓泵9均與彈射門4活動連接。

進(jìn)一步的，液壓泵9內(nèi)設(shè)有電磁開關(guān)，控制液壓泵9電路的通斷。

進(jìn)一步的，彈射門4上設(shè)有信號燈，方便提醒乘客禁止上下車且地鐵即將到站。

進(jìn)一步的，第一擋板2內(nèi)設(shè)有電源，提供電能。

進(jìn)一步的，萬向軸1、機(jī)械臂3、液壓泵4、信號接收器10、紅外感應(yīng)器12和電磁開關(guān)均與總控制器11電性連接，當(dāng)紅外感應(yīng)器12探測到有人接近候車門時，通過總控制器11來控制機(jī)械臂3和萬向軸1的轉(zhuǎn)動，來阻止乘客沖候車門，信號接收器10通過接收信號通過總控制器11來控制信號燈的亮與滅及顯示屏5的顯示。

該種城市軌道交通候車用的彈射式安全門，通過在第二擋板6內(nèi)設(shè)有彈簧7以及液壓泵9，使彈射門4可以通過彈射快速開與關(guān)，通過在第一擋板2和第二擋板6的頂端設(shè)有機(jī)械臂3來阻止要沖候車門的乘客，通過在彈射門4的正面上設(shè)有顯示屏5來為乘客提供車廂信息，便與乘客的乘坐，通過在第一擋板2和第二檔板6的頂端設(shè)有萬向軸1，方便了機(jī)械臂3的轉(zhuǎn)動，通過在第一檔板2的內(nèi)部設(shè)有紅外感應(yīng)器12來探測是否有人接近候車門。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種城市軌道交通候車用的彈射式安全門，包括萬向軸、第一擋板、機(jī)械臂、彈射門、顯示屏、第二擋板、彈簧、彈力球、液壓泵、信號接收器和總控制器；第一擋板與第二擋板的頂端均通過萬向軸與機(jī)械臂活動連接，機(jī)械臂上設(shè)有彈力球,第一檔板的內(nèi)部分別設(shè)有信號接收器、總控制器和紅外感應(yīng)器，第一檔板的一側(cè)設(shè)有彈射門，彈射門的正面上設(shè)有顯示屏，彈射門的一側(cè)設(shè)有第二檔板，第二檔板的內(nèi)部設(shè)有設(shè)有彈簧，相鄰的兩個彈簧之間均設(shè)有液壓泵，彈簧和液壓泵均與彈射門活動連接；該種城市軌道交通候車用的彈射式安全門，解決了現(xiàn)有技術(shù)由于門的開關(guān)較慢，人們易沖候車門，缺乏外力阻礙設(shè)置，使人們乘車更加安全，快捷，舒適。

技術(shù)研發(fā)人員：李龍娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：李龍娟
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.05
技術(shù)公布日：2017.11.07