技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，包括側(cè)架、搖枕以及摩擦減振器，所述摩擦減振器包括斜楔、常摩擦減振簧、變摩擦減振簧和頂桿，所述搖枕在其斜楔槽下部的底板上設(shè)有通孔，所述頂桿的上部位于所述斜楔內(nèi)的常摩擦減振簧內(nèi)部，所述頂桿的下部與變摩擦減振簧接觸，所述斜楔、常摩擦減振簧、頂桿以及所述通孔一起相對于所述變摩擦減振簧向遠(yuǎn)離搖枕中心的方向偏離一段距離，所述常摩擦減振簧、頂桿和通孔的軸線與所述變摩擦減振簧的軸線不重合。該轉(zhuǎn)向架不僅在空、重車狀態(tài)下均有理想的相對摩擦系數(shù)，具有較大的抗菱剛度、更好的垂向和橫向動力學(xué)性能；同時，還克服了現(xiàn)有轉(zhuǎn)向架的不足，可顯著提高搖枕的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而保證轉(zhuǎn)向架的使用性能。

技術(shù)研發(fā)人員：劉振明;徐世鋒;劉新強(qiáng);許善超;孔維剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車齊齊哈爾車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.24
技術(shù)公布日：2017.10.17