一種風(fēng)輪列車(chē)裝置，屬交通工具領(lǐng)域，尤其涉及一種列車(chē)裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的列車(chē)動(dòng)力方式是由動(dòng)力裝置提供動(dòng)力帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)火車(chē)前進(jìn)的。現(xiàn)有的列車(chē)技術(shù)領(lǐng)域缺少一種全新動(dòng)力方式的列車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種由高壓氣體推動(dòng)列車(chē)前進(jìn)的裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。

一種風(fēng)輪列車(chē)裝置，包括空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、管道、風(fēng)輪列車(chē)、真空罐和真空泵；所述空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣罐相連接；所述儲(chǔ)氣罐用于存儲(chǔ)空氣壓縮機(jī)排出的高壓氣體，且儲(chǔ)氣罐的容量足夠大；所述管道內(nèi)安裝有軌道，軌道的長(zhǎng)度與管道的長(zhǎng)度相同；管道的一端與儲(chǔ)氣罐相連接，另一端與真空罐連接，管道為密閉設(shè)計(jì)，在管道與儲(chǔ)氣罐連接的位置上安裝有閉合裝置，閉合裝置用于隔絕儲(chǔ)氣罐和管道之間的連接；所述風(fēng)輪列車(chē)設(shè)置在管道內(nèi)，風(fēng)輪列車(chē)包括車(chē)間和風(fēng)輪，風(fēng)輪安裝在風(fēng)輪列車(chē)的末端或前端，風(fēng)輪與車(chē)間之間連接著轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒輪；所述車(chē)間底部安裝有輪子，輪子和軌道接觸；在車(chē)間的內(nèi)部安裝有傳動(dòng)軸和齒輪裝置，在傳動(dòng)軸的兩端安裝有齒輪，傳動(dòng)軸的一端齒輪連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒輪，另一端連接齒輪裝置；齒輪裝置通過(guò)一根軸與輪子連接；所述車(chē)間用于載人或者載物；所述風(fēng)輪上設(shè)有葉片；所述真空罐與真空泵連接，真空罐與管道相通，在真空泵把真空罐和管道的空氣抽出后，真空罐和管道處于真空或者臨近真空狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述空氣壓縮機(jī)采用活塞式壓縮機(jī)。

優(yōu)選地，所述空氣壓縮機(jī)為多個(gè)設(shè)置。

優(yōu)選地，所述葉片設(shè)置為3個(gè)以上。

優(yōu)選地，所述真空罐和管道之間設(shè)有閥門(mén)，閥門(mén)用于隔絕真空罐和管道之間的連接。

優(yōu)選地，真空罐的容積和儲(chǔ)氣罐的容積相同。

優(yōu)選地，所述風(fēng)輪設(shè)置為2個(gè)或者2個(gè)以上。

本發(fā)明的工作過(guò)程是這樣的，把閉合裝置關(guān)上，使管道和儲(chǔ)氣罐之間的連接閉合，然后由空氣壓縮機(jī)把空氣壓縮為高壓氣體排放進(jìn)儲(chǔ)氣罐內(nèi)，同時(shí)真空泵把管道和真空罐內(nèi)的空氣抽出來(lái)。待儲(chǔ)氣罐存滿高壓氣體，真空罐和管道內(nèi)的氣體絕大多數(shù)被抽出后，空氣壓縮機(jī)停止工作并隔絕與儲(chǔ)氣罐之間的連接，閉合裝置開(kāi)啟，使管道和儲(chǔ)氣罐相通，高壓氣體進(jìn)入管道，由于管道的氣壓很低，高壓氣體在管道內(nèi)高速運(yùn)動(dòng)，位于管道內(nèi)的風(fēng)輪列車(chē)上的風(fēng)輪被高壓氣體帶動(dòng)，風(fēng)輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸帶動(dòng)齒輪裝置，齒輪裝置帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，輪子沿著軌道前進(jìn)，風(fēng)輪列車(chē)前往管道的另一端。

優(yōu)選地，所述真空泵在風(fēng)輪列車(chē)運(yùn)行時(shí)繼續(xù)工作。

優(yōu)選地，在儲(chǔ)氣罐的容量滿后，閉合裝置收起，空氣壓縮機(jī)繼續(xù)工作，直到風(fēng)輪列車(chē)到達(dá)目的地。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)氣罐的材質(zhì)是彈性的橡膠，在空氣壓縮機(jī)把高壓氣體排進(jìn)儲(chǔ)氣罐時(shí)，儲(chǔ)氣罐不斷膨脹，直到接近儲(chǔ)氣罐壓力的臨界點(diǎn)，在閉合裝置收起時(shí)，儲(chǔ)氣罐不斷把空氣推送進(jìn)管道內(nèi)。

本發(fā)明的列車(chē)裝置利用高壓氣體為動(dòng)力推動(dòng)風(fēng)輪列車(chē)前進(jìn)，動(dòng)力裝置在不風(fēng)輪列車(chē)上，減少了風(fēng)輪列車(chē)的做功，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，風(fēng)輪列車(chē)能高效的運(yùn)行。這種方法能源是環(huán)保的。

附圖說(shuō)明

圖1是風(fēng)輪列車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是管道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是風(fēng)輪列車(chē)在管道時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是轉(zhuǎn)動(dòng)軸、傳動(dòng)軸和齒輪裝置的組合示意圖；圖5是空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、閉合裝置和管道的組合示意圖；圖6是空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、閉合裝置、管道、螺旋柱、真空泵和真空罐的組合示意圖。

圖中：1-管道、11-軌道，2-風(fēng)輪列車(chē)、21-車(chē)間、22-葉片、23-風(fēng)輪、24-輪子，3-儲(chǔ)氣罐，4-空氣壓縮機(jī)，5-閉合裝置，6-真空罐，7-真空泵，81-轉(zhuǎn)動(dòng)軸，82-轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒輪，10-傳動(dòng)軸，91-齒輪裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

一種風(fēng)輪列車(chē)裝置，包括空氣壓縮機(jī)4、儲(chǔ)氣罐3、管道1、風(fēng)輪列車(chē)2、真空罐6和真空泵7；所述空氣壓縮機(jī)4與儲(chǔ)氣罐3相連接，空氣壓縮機(jī)4采用活塞式壓縮機(jī)；所述儲(chǔ)氣罐3用于存儲(chǔ)空氣壓縮機(jī)4排出的高壓氣體，且儲(chǔ)氣罐3的容量足夠大；所述管道1為圓形設(shè)計(jì)，在管道1內(nèi)安裝有軌道11，軌道11的長(zhǎng)度與管道1的長(zhǎng)度相同；管道1的一端與儲(chǔ)氣罐3相連接，另一端與真空罐6連接，管道1為密閉設(shè)計(jì)，在管道1與儲(chǔ)氣罐3連接的位置上安裝有閉合裝置5，閉合裝置5用于隔絕儲(chǔ)氣罐3和管道1之間的連接；所述風(fēng)輪列車(chē)2設(shè)置在管道1內(nèi)，風(fēng)輪列車(chē)2包括車(chē)間21和風(fēng)輪23，風(fēng)輪23具體安裝在風(fēng)輪列車(chē)2的末端，風(fēng)輪23與車(chē)間21之間連接著轉(zhuǎn)動(dòng)軸81，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸81的一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒輪82；所述車(chē)間21底部安裝有輪子24，輪子24和軌道11接觸；在車(chē)間21的內(nèi)部安裝有傳動(dòng)軸10和齒輪裝置91，在傳動(dòng)軸10的兩端安裝有齒輪，傳動(dòng)軸10的一端齒輪連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒輪82，另一端連接齒輪裝置91；齒輪裝置91通過(guò)一根軸與輪子24連接；所述車(chē)間21用于載人或者載物；所述風(fēng)輪23上設(shè)有葉片22；所述真空罐6與真空泵7連接，真空罐6與管道1相通，在真空泵7把真空罐6和管道1的空氣抽出后，真空罐6和管道1處于真空或者臨近真空狀態(tài)。

所述儲(chǔ)氣罐3的材質(zhì)是彈性的橡膠，在空氣壓縮機(jī)4把高壓氣體排進(jìn)儲(chǔ)氣罐3時(shí)，儲(chǔ)氣罐3不斷膨脹，直到接近儲(chǔ)氣罐3壓力的臨界點(diǎn)，在閉合裝置5收起時(shí)，儲(chǔ)氣罐3不斷把空氣推送進(jìn)管道1內(nèi)。

本發(fā)明的工作過(guò)程是這樣的，把閉合裝置5關(guān)上，使管道1和儲(chǔ)氣罐3之間的連接閉合，然后由空氣壓縮機(jī)4把空氣壓縮為高壓氣體排放進(jìn)儲(chǔ)氣罐內(nèi)3，同時(shí)真空泵7把管道1和真空罐6內(nèi)的空氣抽出來(lái)。待儲(chǔ)氣罐3存滿高壓氣體，真空罐3和管道1內(nèi)的氣體絕大多數(shù)被抽出后，空氣壓縮機(jī)4停止工作并隔絕與儲(chǔ)氣罐3之間的連接，閉合裝置5開(kāi)啟，使管道1和儲(chǔ)氣罐3相通，高壓氣體進(jìn)入管道1，由于管道1的氣壓很低，高壓氣體在管道1內(nèi)高速運(yùn)動(dòng)，位于管道1內(nèi)的風(fēng)輪列車(chē)2上的風(fēng)輪23被高壓氣體帶動(dòng)，風(fēng)輪23帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸81上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒輪82，轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒輪82帶動(dòng)傳動(dòng)軸10，傳動(dòng)軸10帶動(dòng)齒輪裝置91，齒輪裝置91帶動(dòng)輪子24轉(zhuǎn)動(dòng)，輪子24沿著軌道11前進(jìn)，風(fēng)輪列車(chē)2前往管道1的另一端。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種風(fēng)輪列車(chē)裝置，屬交通工具領(lǐng)域，包括空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、管道、風(fēng)輪列車(chē)、真空罐和真空泵；空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣罐相連接；儲(chǔ)氣罐用于存儲(chǔ)空氣壓縮機(jī)排出的高壓氣體；管道內(nèi)安裝有軌道；管道的一端與儲(chǔ)氣罐相連接，另一端與真空罐連接；風(fēng)輪列車(chē)設(shè)置在管道內(nèi)，風(fēng)輪列車(chē)包括車(chē)間和風(fēng)輪，風(fēng)輪具體安裝在風(fēng)輪列車(chē)的末端，風(fēng)輪與車(chē)間之間連接著轉(zhuǎn)動(dòng)軸；車(chē)間底部安裝有輪子，在車(chē)間的內(nèi)部安裝有傳動(dòng)軸和齒輪裝置，傳動(dòng)軸的一端齒輪連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒輪，另一端連接齒輪裝置；齒輪裝置通過(guò)一根軸與輪子連接；所述車(chē)間用于載人或者載物；高壓氣體進(jìn)入管道帶動(dòng)風(fēng)輪帶，風(fēng)輪列車(chē)前往管道的另一端。利用高壓氣體為動(dòng)力推動(dòng)風(fēng)輪列車(chē)前進(jìn)，這種方法高效且能源清潔。

技術(shù)研發(fā)人員：黃華輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山紅輝科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.09.03
技術(shù)公布日：2017.11.07