本實(shí)用新型涉及軌道車剎車預(yù)警裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軌道車剎車預(yù)警監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

軌道車是鐵路設(shè)備維修、大修、基建等施工部門執(zhí)行任務(wù)的主要運(yùn)輸工具。軌道車分重型和輕型兩種，能由搭乘人員隨時(shí)撤出線路的，稱為輕型軌道車；不能由搭乘人員隨時(shí)撤出線路的，稱為重型軌道車。電動(dòng)軌道車：最常用名稱為電動(dòng)平車，又稱軌道平車、過(guò)跨車、地爬車等，是一種廠內(nèi)有軌電動(dòng)運(yùn)輸車輛，首先它是電動(dòng)車輛，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)運(yùn)行，其次它是在軌道上運(yùn)行的車輛，需要在地面上鋪設(shè)軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌；車體無(wú)方向控制裝置只有前進(jìn)后退方向(即使轉(zhuǎn)彎也城靠軌道轉(zhuǎn)彎)，此種車輛具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護(hù)容易、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。軌道車在運(yùn)輸過(guò)程中需要進(jìn)行剎車預(yù)警，避免傷及工作人員，現(xiàn)有預(yù)警裝置穩(wěn)定性不佳，容易受外界物體損壞，為此，我們提出一種更實(shí)用的軌道車剎車預(yù)警監(jiān)控裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道車剎車預(yù)警監(jiān)控裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的穩(wěn)定性不佳和容易受外界物體損壞的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軌道車剎車預(yù)警監(jiān)控裝置，包括防護(hù)罩、散熱口和緩沖彈簧，所述防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)安裝有監(jiān)控裝置主體，且監(jiān)控裝置主體的左端鑲嵌有攝像鏡頭，所述監(jiān)控裝置主體的內(nèi)側(cè)固定有蓄電池，且蓄電池的右側(cè)鑲嵌有信號(hào)傳輸裝置，所述散熱口安置于監(jiān)控裝置主體的右端，所述監(jiān)控裝置主體的下方連接有固定盤，且固定盤的左側(cè)鑲嵌有預(yù)警燈，所述緩沖彈簧固定于固定盤的內(nèi)側(cè)，且固定盤的底端設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的兩側(cè)鑲嵌有限位塊，且支撐桿的底端安裝有底座，所述底座的外側(cè)安裝有軌道。

優(yōu)選的，所述監(jiān)控裝置主體為可旋轉(zhuǎn)裝置，且旋轉(zhuǎn)角度為0-30°。

優(yōu)選的，所述蓄電池和信號(hào)傳輸裝置之間為電性連接。

優(yōu)選的，所述限位塊設(shè)置有兩個(gè)，且關(guān)于支撐桿中軸線對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述攝像鏡頭的外側(cè)固定有紅外探距儀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該軌道車剎車預(yù)警監(jiān)控裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，防護(hù)罩的設(shè)計(jì)，使得預(yù)警監(jiān)控裝置不會(huì)被外界物體所損壞，同時(shí)能夠在雨天起到擋雨的作用，在其支撐桿的兩側(cè)設(shè)置有限位塊，能夠避免支撐桿發(fā)生位移，有效提高監(jiān)控裝置的穩(wěn)定性，在監(jiān)控裝置主體的內(nèi)側(cè)安裝有蓄電池，發(fā)生緊急情況時(shí)監(jiān)控裝置仍能工作，保證運(yùn)輸車運(yùn)行的時(shí)間不會(huì)被耽誤，監(jiān)控時(shí)通過(guò)監(jiān)控裝置主體的旋轉(zhuǎn)，可擴(kuò)大監(jiān)控的范圍，通過(guò)紅外探距儀的檢測(cè)，能夠?qū)崟r(shí)了解到運(yùn)輸車的距離及剎車情況，當(dāng)運(yùn)輸車未能及時(shí)剎車，其預(yù)警燈可閃爍發(fā)出提示，大大提高了剎車預(yù)警監(jiān)控裝置的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型攝像鏡頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、防護(hù)罩，2、監(jiān)控裝置主體，3、攝像鏡頭，4、蓄電池，5、信號(hào)傳輸裝置，6、散熱口，7、預(yù)警燈，8、固定盤，9、緩沖彈簧，10、限位塊，11、支撐桿，12、底座，13、軌道，14、紅外探距儀。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種軌道車剎車預(yù)警監(jiān)控裝置，包括防護(hù)罩1、監(jiān)控裝置主體2、攝像鏡頭3、蓄電池4、信號(hào)傳輸裝置5、散熱口6、預(yù)警燈7、固定盤8、緩沖彈簧9、限位塊10、支撐桿11、底座12、軌道13和紅外探距儀14，防護(hù)罩1的內(nèi)側(cè)安裝有監(jiān)控裝置主體2，且監(jiān)控裝置主體2的左端鑲嵌有攝像鏡頭3，攝像鏡頭3的外側(cè)固定有紅外探距儀14，監(jiān)控裝置主體2為可旋轉(zhuǎn)裝置，且旋轉(zhuǎn)角度為0-30°，監(jiān)控裝置主體2的內(nèi)側(cè)固定有蓄電池4，且蓄電池4的右側(cè)鑲嵌有信號(hào)傳輸裝置5，蓄電池4和信號(hào)傳輸裝置5之間為電性連接，散熱口6安置于監(jiān)控裝置主體2的右端，監(jiān)控裝置主體2的下方連接有固定盤8，且固定盤8的左側(cè)鑲嵌有預(yù)警燈7，緩沖彈簧9固定于固定盤8的內(nèi)側(cè)，且固定盤8的底端設(shè)置有支撐桿11，支撐桿11的兩側(cè)鑲嵌有限位塊10，且支撐桿11的底端安裝有底座12，限位塊10設(shè)置有兩個(gè)，且關(guān)于支撐桿11中軸線對(duì)稱，底座12的外側(cè)安裝有軌道13。

工作原理：在使用軌道車剎車預(yù)警監(jiān)控裝置之前，首先需要對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的了解，對(duì)于這類的監(jiān)控裝置先將其安裝到軌道13兩側(cè)，此時(shí)通過(guò)限位塊10固定支撐桿11的位置，避免支撐桿11發(fā)生位移，有效提高監(jiān)控裝置的穩(wěn)定性，且緩沖彈簧9可減少重力產(chǎn)生的沖擊力，監(jiān)控時(shí)攝像鏡頭3會(huì)記錄軌道車具體情況，通過(guò)監(jiān)控裝置主體2的旋轉(zhuǎn)，可擴(kuò)大監(jiān)控的范圍，且紅外探距儀14能夠?qū)崟r(shí)了解到運(yùn)輸車的距離及剎車情況，當(dāng)運(yùn)輸車未能及時(shí)剎車，其預(yù)警燈7可閃爍發(fā)出提示，所有數(shù)據(jù)通過(guò)信號(hào)傳輸裝置5傳送至終端，其防護(hù)罩1使得預(yù)警監(jiān)控裝置不會(huì)被外界物體所損壞，使得整個(gè)監(jiān)控裝置的實(shí)用性得到很好的提高，就這樣完成整個(gè)剎車預(yù)警監(jiān)控裝置的使用過(guò)程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。