本實用新型涉及一種車輛手制動機緩解器，尤其是鐵路運輸車輛手制動機緩解器，屬于鐵路運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在鐵路運輸調(diào)車作業(yè)中，要對車輛進行分解和編組，每次作業(yè)后，使車輛停放在指定位置而不發(fā)生溜逸的可靠措施是手閘制動，作業(yè)過程中往往是在空氣制動的基礎(chǔ)上同時進行手閘制動，較大的空氣制動力作用下，往往使手制動過量，車輛停留一段時間后，空氣泄漏，制動缸鞲鞴回縮，并將制動拉力通過基礎(chǔ)制動裝置的拉鏈傳遞到手閘的掣輪，造成掣子卡死掣輪，調(diào)車人員很難用人力松開，無法使車輛緩解，影響調(diào)車作業(yè)。實際作業(yè)中，為松開掣子，調(diào)車人員往往就近抽取車輛閘瓦釬撬開手閘的掣子，達到緩解車輛的目的，這樣做一是經(jīng)常發(fā)生調(diào)車人員人身傷害，力氣稍大的松開后，手閘反彈力大，極易造成人員傷害；其二，調(diào)車人員由于松不開手閘，頻繁的上下車尋找解除辦法，加大了勞動強度；其三，由于手閘松不開，無法正常搗調(diào)作業(yè)，影響機車作業(yè)效率；其四，長時間等待列檢解除制動，影響車站掛車作業(yè)計劃，延長路車停時。為了不影響作業(yè)，最簡易的辦法就是抽取路車閘瓦釬，利用閘瓦釬彎頭撬開手閘的掣子，使掣子與掣輪分開，車輛緩解，但反彈回來的閘瓦釬容易打傷調(diào)車人員小腿。其五，由于車輛制動裝置被抽取閘瓦釬之后，閘瓦不能完全卡在閘瓦托上，容易脫落，造成制動失靈，影響安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種便攜式車輛手制動機緩解器，利用杠桿原理，可以簡便的解除車輛制動，解決背景技術(shù)中存在的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種便攜式車輛手制動機緩解器，包含支座底板、銷軸、固定支架、前翹板、后踏板和移動支架，固定支架固定在支座底板上，前翹板和后踏板相互連接構(gòu)成一體，前翹板和后踏板之間的夾角為鈍角，移動支架固定在后踏板上，移動支架靠近前翹板和后踏板的連接處，后踏板上的移動支架和支座底板上的固定支架通過銷軸轉(zhuǎn)動連接。

所述后踏板上的移動支架和支座底板上的固定支架呈相互配合的半圓形。

所述呈半圓形的移動支架和固定支架的半徑相同。

所述前翹板和后踏板之間的夾角為150度，后踏板和支座底板之間的夾角為30度。

所述前翹板的長度小于后踏板的長度。

采用本實用新型，解除手閘制動時，移開掣子錘，使前翹板置于掣子下，并緊緊的卡住掣子，利用杠桿原理，踩踏后踏板，將力傳遞給移動支架，移動支架將力傳遞給固定支架，固定支架最后把力傳遞給支座底板，使得掣子翹起，促使制動機手輪轉(zhuǎn)動，從而緩解車輛制動裝置。

本實用新型的有益效果是：利用杠桿原理，可以簡便的解除車輛制動，縮短了因車輛無法緩解造成路車停時的升高，同時提高了調(diào)車效率，減少勞動強度。攜帶方便，遇到緩解故障可以隨時處理，在鐵路運輸有較廣泛的推廣應(yīng)用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖中：支座底板1、銷軸2、固定支架3、前翹板4、后踏板5、移動支架6。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。

參照附圖1、2，一種便攜式車輛手制動機緩解器，包含支座底板1、銷軸2、固定支架3、前翹板4、后踏板5和移動支架6，固定支架3固定在支座底板1上，前翹板4和后踏板5相互連接構(gòu)成一體，前翹板4和后踏板5之間的夾角為鈍角，移動支架6固定在后踏板5上，移動支架6靠近前翹板4和后踏板5的連接處，后踏板5上的移動支架6和支座底板1上的固定支架3通過銷軸2轉(zhuǎn)動連接。

在本實施例中，支座底板1在緩解手閘時，安放在制動閘臺上，起到平穩(wěn)作用，防止松手閘腳補滑脫蹬空；銷軸2起到滑動軸承的作用；固定支架3和移動支架6均呈半圓形結(jié)構(gòu)，其半徑相同，固定支架3介于前翹板4、后踏板5和支座底板1之間，將來自后踏板5的力傳遞給支座底板1；移動支架6用于解除手閘制動時，能夠轉(zhuǎn)動后踏板5和承受來自后踏板5的力；前翹板4和后踏板5之間的夾角為150度，后踏板5和支座底板1之間的夾角為30度；前翹板4松動手閘時，插在制動裝置掣子下方，便于解除制動；后踏板5上刻有防滑紋路。解除手閘制動時，腳部踩在防滑紋路的位置使力，便于解除制動。

采用本實用新型，第一，節(jié)約成本：在鐵路運輸作業(yè)中，每天都需要不斷的擰閘、松閘。每次在松手閘時，都需要通過使用閘瓦釬進行車輛的緩解，但使用完畢后，就會丟棄，造成浪費，據(jù)統(tǒng)計，每年可節(jié)約成本10萬元。第二，降低路車停時費用：在鐵路運輸作業(yè)中，每班都有手閘松不開的現(xiàn)象，從而造成路車停用，采用本使用新型，每年可降低路車停時費用在20多萬元。