本實(shí)用新型涉及一種火車睡眠輔助座椅。

背景技術(shù)：

在當(dāng)今社會(huì)，交通方式越來越安全與便捷，但在長(zhǎng)途旅行中最經(jīng)濟(jì)、且適合大多數(shù)人的出行方式就是火車，對(duì)于農(nóng)民工與學(xué)生群體更是如此。然而在乘坐火車硬座時(shí)，休息時(shí)由于火車硬座車廂空間的限制，使得不在窗戶邊的乘客在睡覺的時(shí)候沒有依靠，這樣不僅使得乘客不能快速入眠，而且在入眠之后乘客還會(huì)由于東倒西歪而醒來，或者是倒在其他乘客身上，給他人帶來不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決上述問題而進(jìn)行的，目的在于提供火車睡眠輔助座椅。

本實(shí)用新型提供了一種火車睡眠輔助座椅，具有這樣的特征，包括：座椅本體，具有椅背以及座板，椅背呈殼體空腔結(jié)構(gòu)；以及至少一個(gè)睡眠輔助裝置，被收納在椅背內(nèi)，用于輔助硬座乘客睡眠，其中，睡眠輔助裝置包括：倚靠部，具有靠板，靠板的正面用于讓硬座乘客倚靠；連接部，包括連接桿以及設(shè)置在連接桿的一端的加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋以及靠近加強(qiáng)筋的連接桿的一段均設(shè)置在靠板的背面；旋轉(zhuǎn)部，包括圓柱狀的軸體、設(shè)置在軸體的一端且沿軸體的直徑向外延伸的上擋板以及設(shè)置在軸體的另一端的可拆卸的下?lián)醢?，該下?lián)醢迮c上擋板的形狀相同，上擋板與連接桿的另一端活動(dòng)連接；固定部，套設(shè)在軸體外，具有固定底座與設(shè)置在固定底座的上表面的限位件，固定底座固定在椅背一側(cè)內(nèi)壁上。

在本實(shí)用新型提供的火車睡眠輔助座椅中，還可以具有這樣的特征：其中，座椅本體還包括用于蓋合殼體空腔且與殼體空腔相匹配的蓋體。

在本實(shí)用新型提供的火車睡眠輔助座椅中，還可以具有這樣的特征：其中，蓋體與椅背的連接方式為鉸連接。

在本實(shí)用新型提供的火車睡眠輔助座椅中，還可以具有這樣的特征：其中，連接桿通過轉(zhuǎn)軸桿與上擋板活動(dòng)連接，上擋板的表面固定有與轉(zhuǎn)軸桿活動(dòng)連接且與轉(zhuǎn)軸桿相匹配的轉(zhuǎn)軸孔對(duì)。

在本實(shí)用新型提供的火車睡眠輔助座椅中，還可以具有這樣的特征：其中，轉(zhuǎn)軸桿與連接桿是一體成型的。

在本實(shí)用新型提供的火車睡眠輔助座椅中，還可以具有這樣的特征：其中，下?lián)醢迮c軸體的連接方式為螺紋連接。

實(shí)用新型的作用與效果

根據(jù)本實(shí)用新型所涉及的火車睡眠輔助座椅，因?yàn)樵谧紊显O(shè)置了睡眠輔助裝置，使得乘客在乘坐硬座時(shí)，即使是不靠窗的位置，也有靠板可以倚靠，這樣不僅使得乘客在休息時(shí)可以快速入眠，也避免了在入眠之后由于東倒西歪而導(dǎo)致醒來的問題，另外，也不會(huì)倒在旁邊乘客身上，既不影響乘客本身的睡眠質(zhì)量，也不會(huì)給他人造成困擾，以免引起不必要的尷尬。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例中火車睡眠輔助座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例中睡眠輔助裝置的爆炸圖；

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例中睡眠輔助裝置的收納時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例中睡眠輔助裝置的打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型火車睡眠輔助座椅作具體闡述。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例中火車睡眠輔助座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，火車睡眠輔助座椅100包括座椅本體10以及睡眠輔助裝置20。

座椅本體10包括呈殼體空腔結(jié)構(gòu)的椅背11、座板12以及與殼體空腔相匹配用于蓋合殼體空腔的蓋體13，蓋體13與椅背11的連接方式為鉸連接。在本實(shí)施例中，蓋體13設(shè)置在椅背11的靠近睡眠輔助裝置20的一端。

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例中睡眠輔助裝置的爆炸圖。

如圖2所示，睡眠裝置20包括倚靠部21、連接部22、旋轉(zhuǎn)部23以及固定部24。在本實(shí)施例中，睡眠輔助裝置設(shè)置為1個(gè)，但在實(shí)際應(yīng)用中可以根據(jù)使用情況設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)睡眠輔助裝置，相對(duì)的設(shè)置在椅背11內(nèi)，打開時(shí)方向相向，可供共用一個(gè)椅背的兩位或多位乘客使用。

倚靠部21具有靠板，靠板的正面用于讓硬座乘客倚靠。

連接部22包括連接桿221、設(shè)置在連接桿221的一端的加強(qiáng)筋222以及轉(zhuǎn)軸桿223?？拷訌?qiáng)筋222的連接桿221的一段以及加強(qiáng)筋222均設(shè)置在靠板的背面，連接桿221與靠板連接的部分用于支撐靠板，加強(qiáng)筋222用于增強(qiáng)靠板的牢固性。轉(zhuǎn)軸桿223設(shè)置在連接桿221的另一端，轉(zhuǎn)軸桿223與連接桿221是一體成型的。

旋轉(zhuǎn)部23包括圓柱狀的軸體231，上擋板232、下?lián)醢?33以及轉(zhuǎn)軸孔對(duì)234。上擋板232設(shè)置在軸體231的一端且沿軸體21的直徑向外延伸。下?lián)醢?33通過螺紋連接可拆卸的設(shè)置在軸體231的另一端，下?lián)醢?33與上擋板232的形狀相同。轉(zhuǎn)軸孔對(duì)234設(shè)置在上擋板232的表面，與轉(zhuǎn)軸桿223相匹配且活動(dòng)連接。

固定部24具有固定底座241以及設(shè)置在固定底座241的上表面的限位件242。固定底座241設(shè)置在椅背11的一側(cè)內(nèi)壁上，固定底座241的中間設(shè)置有與軸體231相匹配且讓軸體231旋轉(zhuǎn)的貫穿孔。

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例中睡眠輔助裝置的收納時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖以及圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例中睡眠輔助裝置的打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，圖3以及圖4中省略蓋體13的描述。

火車睡眠輔助座椅100的工作原理是：如圖3所示，當(dāng)硬座乘客不需要休息時(shí)，可將睡眠輔助裝置20收納在椅背11的殼體空腔內(nèi)。當(dāng)乘客需要休息時(shí)，只需要拿起連接桿221帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸桿223向上轉(zhuǎn)動(dòng)，待連接桿221與地面垂直時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿221向一側(cè)旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)軸桿223以及轉(zhuǎn)軸孔對(duì)234的帶動(dòng)下，軸體231進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)連接桿221位于限位件242的前方時(shí)，放下連接桿221，限位件242卡住連接桿221。如圖4所示，睡眠輔助裝置打開，乘客倚靠靠板進(jìn)行休息。

實(shí)施例的作用與效果

根據(jù)本實(shí)施例中的火車睡眠輔助座椅，因?yàn)樵谧紊显O(shè)置了睡眠輔助裝置，使得乘客在乘坐硬座時(shí)，即使是不靠窗的位置，也有靠板可以倚靠，這樣不僅使得乘客在休息時(shí)可以快速入眠，也避免了在入眠之后由于東倒西歪而導(dǎo)致醒來的問題，另外，也不會(huì)倒在旁邊乘客身上，既不影響乘客本身的睡眠質(zhì)量，也不會(huì)給他人造成困擾，以免引起不必要的尷尬。

本實(shí)施例中的火車睡眠輔助座椅的椅背中還可以設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)睡眠輔助裝置，節(jié)省了空間，同時(shí)還可以使共用一個(gè)椅背的兩位或多位乘客均有靠板可以倚靠，給乘客帶來了極大的方便。

上述實(shí)施方式為本實(shí)用新型的優(yōu)選案例，并不用來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。