本實(shí)用新型涉及采礦運(yùn)輸安全技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種掩車裝置與軌道的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在井下平巷道一般采用楔塊楔在礦車的車輪與軌道之間進(jìn)行掩車，但是由于軌道的振動(dòng)或者礦車的沖擊等原因很容易導(dǎo)致楔塊脫離軌道，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種掩車裝置與軌道的安裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，具有操作簡(jiǎn)單、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種掩車裝置與軌道的安裝結(jié)構(gòu)，包括楔塊、截面為工字型的軌道、快速夾緊裝置和兩個(gè)卡爪，所述楔塊的底面與軌道的頂面接觸，所述快速夾緊裝置與楔塊的尾端連接，所述卡爪上設(shè)有與軌道上部輪廓匹配的卡槽，通過(guò)快速夾緊裝置能夠使兩個(gè)卡爪夾緊軌道的上部。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有：所述快速夾緊裝置包括支架、絲杠和導(dǎo)向軸，所述支架固設(shè)于楔塊的尾端，所述絲杠水平安裝于支架上，絲杠的一端設(shè)有旋鈕，所述導(dǎo)向軸水平設(shè)在支架上，兩個(gè)所述卡爪均與導(dǎo)向軸滑動(dòng)配合，兩個(gè)卡爪與絲杠螺紋配合并且可在絲杠的作用下相向或反向移動(dòng)。擰動(dòng)旋鈕即可使兩個(gè)卡爪相向或反向移動(dòng)，相向移動(dòng)時(shí)能夠夾緊軌道的上部，而且由于螺紋副具有自鎖特性，因此兩個(gè)卡爪對(duì)軌道的夾緊非常牢固。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有：所述快速夾緊裝置還包括防松彈簧，所述防松彈簧套設(shè)在絲杠外部并作用于支架和卡爪之間。采用本技術(shù)方案，在軌道振動(dòng)時(shí)防松彈簧能夠防止卡爪松動(dòng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有：所述快速夾緊裝置包括扭簧和樞軸，所述樞軸與楔塊的尾端固定連接，兩個(gè)所述卡爪的中部通過(guò)樞軸樞接，所述扭簧作用于兩個(gè)卡爪之間。捏住兩個(gè)卡爪的端部，即可使兩個(gè)卡爪脫離軌道，松開(kāi)兩個(gè)卡爪的端部，兩個(gè)卡爪在扭簧的作用下自動(dòng)夾緊軌道的上部。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有：所述楔塊包括聚氨酯橡膠材料的楔塊主體和包覆在楔塊主體兩側(cè)及尾端的金屬殼，所述楔塊主體和金屬殼通過(guò)貫穿它們的至少兩根螺栓連接。 采用本技術(shù)方案，首先，與車輪和軌道接觸的是聚氨酯橡膠材料的楔塊主體，由于聚氨酯橡膠材料摩擦系數(shù)較大，因此能夠增加掩車裝置的安全性；其次，金屬外殼可以防止聚氨酯橡膠變形并且可以牢固的與快速夾緊裝置連接；第三，聚氨酯橡膠是易耗件，可以方便、快捷的更換楔塊主體。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有：所述楔塊上設(shè)有拉環(huán)，便于將掩車裝置從車輪下抽出。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：可以方便、快捷的將掩車裝置安裝于軌道上，而且由于卡爪上設(shè)有與軌道上部輪廓匹配的卡槽，掩車裝置不會(huì)因?yàn)檐壍勒駝?dòng)火車礦車的沖擊等原因而脫離軌道，因此安裝牢固，安全性高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的透視圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的右視圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的透視圖。

圖中：1、軌道，2、卡爪，3、卡槽，4、支架，5、絲杠，6、導(dǎo)向軸，7、旋鈕，8、防松彈簧，9、扭簧，10、樞軸，11、楔塊主體，12、金屬殼，13、螺栓，14、拉環(huán)。

具體實(shí)施方式

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1~圖3示出的本實(shí)用新型的實(shí)施例一，如圖所示，一種掩車裝置與軌道的安裝結(jié)構(gòu)，包括楔塊、截面為工字型的軌道1、支架4、絲杠5、導(dǎo)向軸6、防松彈簧8和兩個(gè)卡爪2。楔塊包括聚氨酯橡膠材料的楔塊主體11和包覆在楔塊主體11兩側(cè)及尾端的金屬殼12，楔塊主體11和金屬殼12通過(guò)貫穿它們的兩根螺栓13連接。金屬殼12上設(shè)有拉環(huán)14。楔塊主體11的底面與軌道1的頂面接觸。支架4固設(shè)于楔塊的尾端，絲杠5水平安裝于支架4上，絲杠5的一端設(shè)有旋鈕7。導(dǎo)向軸6水平設(shè)在支架4上，兩個(gè)卡爪2均與絲杠5螺紋配合并與導(dǎo)向軸6滑動(dòng)配合，兩個(gè)卡爪2可在絲杠5的作用下相向或反向移動(dòng)。卡爪2上設(shè)有與軌道1上部輪廓匹配的卡槽3。防松彈簧8套設(shè)在絲杠5外部并作用于支架4和卡爪2之間。

擰動(dòng)旋鈕即可使兩個(gè)卡2爪相向或反向移動(dòng)，兩個(gè)卡爪2相向移動(dòng)時(shí)能夠夾緊軌道1的上部，而且由于螺紋副具有自鎖特性，因此兩個(gè)卡爪2對(duì)軌道的夾緊非常牢固。

圖4（隱藏了軌道）示出的本實(shí)用新型的實(shí)施例二，如圖所示，一種掩車裝置與軌道的安裝結(jié)構(gòu)，包括楔塊、截面為工字型的軌道1、扭簧9、樞軸10和兩個(gè)卡爪2。楔塊包括聚氨酯橡膠材料的楔塊主體11和包覆在楔塊主體11兩側(cè)及尾端的金屬殼12，楔塊主體11和金屬殼12通過(guò)貫穿它們的兩根螺栓13連接。金屬殼12上設(shè)有拉環(huán)14。楔塊主體11的底面與軌道1的頂面接觸。樞軸10與金屬殼12的尾端固定連接，兩個(gè)卡爪2的中部通過(guò)樞軸10樞接，扭簧9作用于兩個(gè)卡爪2之間。卡爪2上設(shè)有與軌道1上部輪廓匹配的卡槽3。

捏住兩個(gè)卡爪2的端部，即可使兩個(gè)卡爪2脫離軌道，松開(kāi)兩個(gè)卡爪2的端部，兩個(gè)卡爪2在扭簧9的作用下自動(dòng)夾緊軌道的上部。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。