本實用新型屬于高鐵上的一種輔助設(shè)施，特別涉及一種高鐵貨物托架。

背景技術(shù)：

高鐵是人們出行最常用的交通工具之一。在高鐵車廂的兩側(cè)的頂部設(shè)置有供乘客放置隨身物品的貨物托架?，F(xiàn)有的高鐵貨物托架具有如下不足之處：(1)如果行李箱較重，將行李箱置于貨物托架的動作非常費力，將行李箱從貨物托架上取下的動作也非常費力；(2)貨物托架的寬度較窄，行李箱只能橫著放進(jìn)去，使行李箱占據(jù)了較大空間；(3)由于貨物托架的寬度較窄，乘客站在過道上，難以將隨時物品較輕松地放入貨物托架。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高鐵貨物托架，方便乘客將隨身行李較輕松地置于貨物托架上。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：一種高鐵貨物托架，包括托物平臺，所述托物平臺由相互獨立的托桿排列而成，托桿之間由轉(zhuǎn)軸連接使托桿可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，托桿被轉(zhuǎn)軸分成位于高鐵窗口一側(cè)的內(nèi)側(cè)部和位于高鐵過道一側(cè)的外側(cè)部，內(nèi)側(cè)部在豎直方向上的投影長度大于外側(cè)部在豎直方向上的投影長度，內(nèi)側(cè)部的下方設(shè)置有用于對內(nèi)側(cè)部進(jìn)行限位的托塊。

由于托桿可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)行李與托桿的外側(cè)部接觸時，外側(cè)部會被往下壓從而使托桿傾斜，旅客不再需要把行李舉得過高而只需把行李抵住外側(cè)部后沿著托桿往里推即可把行李推至托桿的內(nèi)側(cè)部。要將行李取下時，只需把行李往外拖，則托桿又會順勢轉(zhuǎn)動，將貨物倒出，乘客只需在下方扶著行李即可，大大方便了行李的取放。內(nèi)側(cè)部的長度大于外側(cè)部的長度，行李置于托桿的內(nèi)側(cè)部后，比較穩(wěn)定，行李不容易從貨物托架掉出。另外，各個托桿是相互獨立的，寬度不同的各種行李在托物平臺上取放時，彼此不會影響。可以把托桿內(nèi)側(cè)部的寬度加工成與高鐵上現(xiàn)有托架的寬度一致，再加上托桿外側(cè)部的寬度，相當(dāng)于延長了貨物托架的寬度，使乘客站在過道上就能較輕松地取放行李。

作為改進(jìn)，所述外側(cè)部的端部呈弧形上仰?；⌒紊涎龅亩瞬渴剐欣畈灰椎舫觥?/p>

作為改進(jìn)，所述托塊的寬度與內(nèi)側(cè)部的寬度相同，使托塊可以給予托桿足夠的支撐力度。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述托塊的頂部呈內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高的斜面，進(jìn)一步減少行李從托物平臺上掉出的概率。

作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，所述托塊內(nèi)設(shè)置有可往外側(cè)部的下方延伸的拉桿。拉桿拉出后，起到防止拉桿轉(zhuǎn)動的目的，能進(jìn)一步減少行李從托物平臺上掉出的概率。

綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、效果明顯的優(yōu)點，能方便乘客將隨身行李較輕松地置于貨物托架上。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型托塊和拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的側(cè)面視圖。

圖中：1、托物平臺；2、托桿；21、內(nèi)側(cè)部；22、外側(cè)部；3、轉(zhuǎn)軸；4、托塊；5、拉桿。

具體實施方式

實施例1

如圖1～3所示，一種高鐵貨物托架，包括托物平臺1，托物平臺1由相互獨立的托桿2排列而成，托桿2之間由轉(zhuǎn)軸3連接使托桿2可繞轉(zhuǎn)軸3作一定角度的轉(zhuǎn)動。托桿2被轉(zhuǎn)軸3分成位于高鐵窗口一側(cè)的內(nèi)側(cè)部21和位于高鐵過道一側(cè)的外側(cè)部22，外側(cè)部22的端部呈弧形上仰。內(nèi)側(cè)部21在豎直方向上的投影長度大于外側(cè)部22在豎直方向上的投影長度。內(nèi)側(cè)部21呈直線形，長度為50～100厘米。外側(cè)部22的長度以不占用高鐵過道的上空為宜。

內(nèi)側(cè)部21的下方設(shè)置有用于對內(nèi)側(cè)部21進(jìn)行限位的托塊4，托塊4的寬度與內(nèi)側(cè)部21的寬度相同。托塊4的頂部呈內(nèi)側(cè)低、外側(cè)高的斜面。托塊4內(nèi)設(shè)置有可往外側(cè)部22的下方延伸的拉桿5。