本技術(shù)屬于鐵軌，尤其涉及一種鐵軌振動數(shù)據(jù)采集的振動測量儀。

背景技術(shù)：

1、鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走，鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘?shù)辱F路配件緊固。

2、鐵軌在長時間的使用后產(chǎn)生斷裂和偏移，需要使用振動測量儀對其進(jìn)行檢測，上述技術(shù)存在的問題是：現(xiàn)有的振動測量儀大多數(shù)是直接安裝在安裝底座上，但是不能根據(jù)需求對高度和位置進(jìn)行調(diào)整，操作不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種可以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的鐵軌振動數(shù)據(jù)采集的振動測量儀。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種鐵軌振動數(shù)據(jù)采集的振動測量儀，包括儀器本體、升降塊和升降桿，所述升降塊位于儀器本體底部的兩側(cè)，所述升降桿位于升降塊的內(nèi)腔，所述儀器本體的底部固定連接有安裝板，所述安裝板的前側(cè)設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)，所述升降塊的一側(cè)設(shè)置有卡銷組件；

3、所述控制機(jī)構(gòu)用于對升降塊的位置進(jìn)行控制；

4、所述卡銷組件用于對升降塊移動后的位置進(jìn)行定位。

5、為了對儀器本體的高度進(jìn)行控制，優(yōu)選地，所述控制機(jī)構(gòu)包括電動推桿，所述電動推桿輸出端固定連接有傳動桿，所述傳動桿的一側(cè)設(shè)置有傳動板，所述傳動板的前側(cè)和后側(cè)均設(shè)置有拉簧座，所述拉簧座的頂部固定連接有拉簧本體，可以對升降塊的位置進(jìn)行控制，方便對儀器本體的高度調(diào)節(jié)。

6、為了對升降塊的位置進(jìn)行定位，優(yōu)選地，所述卡銷組件包括卡板，所述卡板的表面開設(shè)有卡孔，所述卡孔的內(nèi)腔設(shè)置有卡桿，所述升降塊的表面開設(shè)有卡槽，可以對升降塊移動后的位置進(jìn)行定位。

7、為了加強(qiáng)升降塊移動時的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，所述升降桿的頂部與儀器本體固定連接，所述升降桿靠近升降塊內(nèi)壁的一側(cè)與升降塊的內(nèi)壁接觸，升降桿可以對升降塊的位置進(jìn)行限位，防止升降塊偏移。

8、為了更好地升降塊的位置進(jìn)行控制，優(yōu)選地，所述電動推桿的后側(cè)與安裝板固定連接，所述傳動桿靠近傳動板的一側(cè)與傳動板接觸，傳動桿和傳動板配合，可以控制升降塊的位置。

9、為了使升降塊移動后復(fù)位，優(yōu)選地，所述傳動板靠近升降塊的一側(cè)與升降塊固定連接，所述拉簧座靠近升降塊的一側(cè)與升降塊固定連接，所述拉簧本體的頂部與儀器本體固定連接，拉簧本體和拉簧座的配合可以使升降塊移動后復(fù)位。

10、為了對升降塊的位置進(jìn)行定位，優(yōu)選地，所述卡板的頂部與儀器本體固定連接，所述卡桿靠近卡孔和卡槽內(nèi)壁的一側(cè)與卡孔和卡槽的內(nèi)壁接觸，可以對升降塊移動后的位置進(jìn)行定位。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

12、本實(shí)用新型通過設(shè)置控制機(jī)構(gòu)、卡銷組件、升降塊、升降桿和儀器本體的配合使用，將卡桿拔出卡槽的內(nèi)腔，然后啟動電動推桿，電動推桿帶動傳動桿對傳動板進(jìn)行擠壓，傳動板為傾斜板，在傳動桿的限制下只能垂直移動，傳動板在傳動桿的表面滑動，傳動板帶動拉簧座移動并對拉簧本體進(jìn)行拉伸，然后將卡桿插入卡槽的內(nèi)容，對升降塊進(jìn)行固定，完成調(diào)節(jié)，解決了現(xiàn)有的振動測量儀大多數(shù)是直接安裝在安裝底座上，但是不能根據(jù)需求對高度和位置進(jìn)行調(diào)整，操作不便的問題。

技術(shù)特征：

1.一種鐵軌振動數(shù)據(jù)采集的振動測量儀，包括儀器本體（1）、升降塊（2）和升降桿（3），所述升降塊（2）位于儀器本體（1）底部的兩側(cè)，所述升降桿（3）位于升降塊（2）的內(nèi)腔，其特征在于：所述儀器本體（1）的底部固定連接有安裝板（4），所述安裝板（4）的前側(cè)設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)（5），所述升降塊（2）的一側(cè)設(shè)置有卡銷組件（6）；

2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵軌振動數(shù)據(jù)采集的振動測量儀，其特征在于：所述控制機(jī)構(gòu)（5）包括電動推桿（501），所述電動推桿（501）輸出端固定連接有傳動桿（502），所述傳動桿（502）的一側(cè)設(shè)置有傳動板（503），所述傳動板（503）的前側(cè)和后側(cè)均設(shè)置有拉簧座（504），所述拉簧座（504）的頂部固定連接有拉簧本體（505）。

3.如權(quán)利要求2所述的一種鐵軌振動數(shù)據(jù)采集的振動測量儀，其特征在于：所述卡銷組件（6）包括卡板（601），所述卡板（601）的表面開設(shè)有卡孔（602），所述卡孔（602）的內(nèi)腔設(shè)置有卡桿（603），所述升降塊（2）的表面開設(shè)有卡槽（604）。

4.如權(quán)利要求1所述的一種鐵軌振動數(shù)據(jù)采集的振動測量儀，其特征在于：所述升降桿（3）的頂部與儀器本體（1）固定連接，所述升降桿（3）靠近升降塊（2）內(nèi)壁的一側(cè)與升降塊（2）的內(nèi)壁接觸。

5.如權(quán)利要求2所述的一種鐵軌振動數(shù)據(jù)采集的振動測量儀，其特征在于：所述電動推桿（501）的后側(cè)與安裝板（4）固定連接，所述傳動桿（502）靠近傳動板（503）的一側(cè)與傳動板（503）接觸。

6.如權(quán)利要求3所述的一種鐵軌振動數(shù)據(jù)采集的振動測量儀，其特征在于：所述傳動板（503）靠近升降塊（2）的一側(cè)與升降塊（2）固定連接，所述拉簧座（504）靠近升降塊（2）的一側(cè)與升降塊（2）固定連接，所述拉簧本體（505）的頂部與儀器本體（1）固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鐵軌技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)公開了一種鐵軌振動數(shù)據(jù)采集的振動測量儀，包括儀器本體、升降塊和升降桿，所述升降塊位于儀器本體底部的兩側(cè)。本技術(shù)通過設(shè)置控制機(jī)構(gòu)、卡銷組件、升降塊、升降桿和儀器本體的配合使用，將卡桿拔出卡槽的內(nèi)腔，然后啟動電動推桿，電動推桿帶動傳動桿對傳動板進(jìn)行擠壓，傳動板為傾斜板，在傳動桿的限制下只能垂直移動，傳動板在傳動桿的表面滑動，傳動板帶動拉簧座移動并對拉簧本體進(jìn)行拉伸，然后將卡桿插入卡槽的內(nèi)容，對升降塊進(jìn)行固定，完成調(diào)節(jié)，解決了現(xiàn)有的振動測量儀大多數(shù)是直接安裝在安裝底座上，但是不能根據(jù)需求對高度和位置進(jìn)行調(diào)整，操作不便的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李科,趙迎賓,管虹,楊玉昌,靳天祥,李康康
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州諾創(chuàng)通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231106
技術(shù)公布日：2025/1/9