技術特征：

1.一種多場景的單線鐵路全貨車周期運行圖編制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的多場景的單線鐵路全貨車周期運行圖編制方法，其特征在于，所述基于幾何構型的停站時間生成算法計算列車停站時間，包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的多場景的單線鐵路全貨車周期運行圖編制方法，其特征在于，所述基于列車對向交會的始發(fā)時間生成算法計算列車始發(fā)時間，包括：

4.根據(jù)權利要求3所述的多場景的單線鐵路全貨車周期運行圖編制方法，其特征在于，所述基于列車對向交會的運行線移動拼接算法，改變所述列車停站時間或所述列車始發(fā)時間，包括：

5.根據(jù)權利要求2所述的多場景的單線鐵路全貨車周期運行圖編制方法，其特征在于，所述基于列車連發(fā)交會的周期時間修正算法計算連發(fā)交會場景下的周期時間，包括：

6.根據(jù)權利要求1所述的多場景的單線鐵路全貨車周期運行圖編制方法，其特征在于，所述基于列車連發(fā)和追蹤交會的始發(fā)時間生成算法，計算列車始發(fā)時間，包括：

7.根據(jù)權利要求6所述的多場景的單線鐵路全貨車周期運行圖編制方法，其特征在于，所述基于列車連發(fā)和追蹤交會的運行線移動拼接算法，改變所述列車停站時間或所述列車始發(fā)時間，包括：

8.根據(jù)權利要求7所述的多場景的單線鐵路全貨車周期運行圖編制方法，其特征在于，所述上下行運行線移動，包括：

9.一種電子設備，包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)如權利要求1至8任一項所述的多場景的單線鐵路全貨車周期運行圖編制方法。

10.一種非暫態(tài)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1至8任一項所述的多場景的單線鐵路全貨車周期運行圖編制方法。

技術總結
本發(fā)明提供一種多場景的單線鐵路全貨車周期運行圖編制方法及相關設備，涉及鐵路運輸技術領域，通過獲取單線鐵路貨車運行圖鋪畫場景；在對向交會和在追蹤交會場景下，基于幾何構型的停站時間生成算法計算列車停站時間，并計算列車始發(fā)時間；基于運行線移動拼接算法改變所述列車停站時間或列車始發(fā)時間，得到多條移動列車運行線，將多條移動列車運行線進行拼接生成單線鐵路全貨車周期運行圖；在連發(fā)交會場景下，基于列車連發(fā)交會的周期時間修正算法計算連發(fā)交會場景下的周期時間；根據(jù)連發(fā)交會場景下的周期時間生成單線鐵路全貨車周期運行圖；實現(xiàn)不同運行圖鋪畫場景下單線鐵路全貨車周期運行圖的自動編制，減少編圖人員重復操作，提高編圖效率。

技術研發(fā)人員：薛佳榮,祝建平,張新,譚立剛,寧健,周政鐸,申宏楠,田方曉,馮琳,王宇強,王鵬,郭一唯,楊建國,夏銘澤,李博,李鵬,鄭平標,范家銘,周進,王巖,戎亞萍,韓睿昊,李靖,陳昂揚,劉明瑋,賀俊源,劉琳玥,周培宇,韋君仁,劉曉歡
受保護的技術使用者：中國國家鐵路集團有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/26