本發(fā)明涉及列車旋轉(zhuǎn)件檢測，尤其涉及一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、列車旋轉(zhuǎn)件故障檢測主要是對列車.上如車輪、車軸、電機(jī)轉(zhuǎn)子等旋轉(zhuǎn)部件進(jìn)行故障監(jiān)測與判斷，列車旋轉(zhuǎn)件在運(yùn)行過程中承受著復(fù)雜的應(yīng)力和磨損，如果這些部件出現(xiàn)故障而未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，影響列車的正常運(yùn)行，增加維修成本，列車旋轉(zhuǎn)件的檢測對于列車有著至關(guān)重要的作用。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，在對于列車旋轉(zhuǎn)件進(jìn)行檢測時(shí)，檢測裝置在長時(shí)間的安裝在軸箱的頂部，列車在長期運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下會(huì)導(dǎo)致安裝位置偏移，影響到檢測情況，且在列車運(yùn)動(dòng)的過程中，周邊的環(huán)境會(huì)對于裝置的檢測效果產(chǎn)生影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，包括：軸箱，所述軸箱的一端設(shè)置有車軸，所述軸箱的頂部開設(shè)有安裝孔一，且所述安裝孔一的數(shù)量為四個(gè)，所述軸箱的頂部開設(shè)有安裝槽，且所述安裝槽的數(shù)量為四個(gè)，所述軸箱的頂部安裝有安裝板，所述安裝板表面的四端均開設(shè)有安裝孔二，所述安裝孔二的內(nèi)壁嵌設(shè)有螺栓，所述軸箱的頂部安裝有保護(hù)殼。

3、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述螺栓的表面嵌設(shè)在安裝孔一的內(nèi)壁，所述螺栓的表面螺紋套設(shè)有螺母一，所述螺栓的表面螺紋套設(shè)有螺母二。

4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述螺栓的表面套設(shè)有橡膠片一，所述螺栓的表面套設(shè)有橡膠片二。

5、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述保護(hù)殼內(nèi)壁的底部與所述安裝板的表面之間貼合，所述保護(hù)殼的底部貼合在軸箱的頂部。

6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述保護(hù)殼的兩側(cè)均開設(shè)有安裝口，所述安裝口的內(nèi)壁固定安裝有保護(hù)板。

7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述保護(hù)殼的兩側(cè)均固定安裝有安裝塊，所述安裝塊表面的兩端均螺紋嵌設(shè)有螺絲，所述螺絲底部的表面螺紋嵌設(shè)在安裝槽的內(nèi)壁。

8、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述保護(hù)殼的另外兩側(cè)均等距離開設(shè)有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口的內(nèi)壁固定安裝有過濾網(wǎng)。

9、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述安裝板的頂部固定安裝有振動(dòng)傳感器本體，所述安裝板的頂部固定安裝有紅外線傳感器本體。

10、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述車軸的表面固定套設(shè)有軸承本體，所述軸承本體的表面固定嵌設(shè)在軸箱一側(cè)的內(nèi)部，所述軸承本體的表面開設(shè)有連接口，所述軸箱的頂部固定安裝有氣壓閥門，所述氣壓閥門的輸出口固定安裝有連接管一，所述連接管一的另一端固定安裝有存液盒，所述存液盒的底部固定安裝在軸箱的頂部，所述存液盒的輸出口固定安裝有連接管二，所述連接管二的另一端固定嵌設(shè)在連接口的內(nèi)壁。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

12、1、本發(fā)明，通過把安裝板放置在軸箱的頂部，使安裝孔二和安裝孔一對齊，把橡膠片二套設(shè)在螺栓的表面，螺栓穿過安裝孔一和安裝孔二，然后把橡膠片一套在螺栓的表面，通過把螺母一進(jìn)行旋緊，再把螺母二進(jìn)行旋緊，通過螺母一和螺母二之間進(jìn)行咬緊，橡膠片一和橡膠片二提升安裝時(shí)的摩擦，使安裝板在軸箱頂部安裝的更加穩(wěn)定，減少列車長期運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致產(chǎn)生的偏移，使裝置更加完善。

13、2、本發(fā)明，保護(hù)殼通過螺絲進(jìn)行固定在軸箱的頂部，套在安裝板的表面，對于安裝板頂部固定安裝的振動(dòng)傳感器本體和紅外線傳感器本體進(jìn)行保護(hù)，通過安裝口內(nèi)壁固定安裝的保護(hù)板為透明材質(zhì)，使紅外線傳感器本體得到保護(hù)的同時(shí)也可以保證紅外線檢測功能，通過保護(hù)殼另外兩側(cè)開設(shè)的通風(fēng)口和其內(nèi)壁固定安裝的過濾網(wǎng)，使振動(dòng)傳感器本體和紅外線傳感器本體在進(jìn)行保護(hù)的同時(shí)可以進(jìn)行通風(fēng)和過濾雜質(zhì)，使裝置更加完善。

技術(shù)特征：

1.一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，其特征在于，包括：軸箱(1)，所述軸箱(1)的一端設(shè)置有車軸(2)，所述軸箱(1)的頂部開設(shè)有安裝孔一(101)，且所述安裝孔一(101)的數(shù)量為四個(gè)，所述軸箱(1)的頂部開設(shè)有安裝槽(102)，且所述安裝槽(102)的數(shù)量為四個(gè)，所述軸箱(1)的頂部安裝有安裝板(3)，所述安裝板(3)表面的四端均開設(shè)有安裝孔二(301)，所述安裝孔二(301)的內(nèi)壁嵌設(shè)有螺栓(4)，所述軸箱(1)的頂部安裝有保護(hù)殼(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，其特征在于：所述螺栓(4)的表面嵌設(shè)在安裝孔一(101)的內(nèi)壁，所述螺栓(4)的表面螺紋套設(shè)有螺母一(6)，所述螺栓(4)的表面螺紋套設(shè)有螺母二(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，其特征在于：所述螺栓(4)的表面套設(shè)有橡膠片一(5)，所述螺栓(4)的表面套設(shè)有橡膠片二(501)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，其特征在于：所述保護(hù)殼(8)內(nèi)壁的底部與所述安裝板(3)的表面之間貼合，所述保護(hù)殼(8)的底部貼合在軸箱(1)的頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，其特征在于：所述保護(hù)殼(8)的兩側(cè)均開設(shè)有安裝口(801)，所述安裝口(801)的內(nèi)壁固定安裝有保護(hù)板(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，其特征在于：所述保護(hù)殼(8)的兩側(cè)均固定安裝有安裝塊(10)，所述安裝塊(10)表面的兩端均螺紋嵌設(shè)有螺絲(11)，所述螺絲(11)底部的表面螺紋嵌設(shè)在安裝槽(102)的內(nèi)壁。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，其特征在于：所述保護(hù)殼(8)的另外兩側(cè)均等距離開設(shè)有通風(fēng)口(12)，所述通風(fēng)口(12)的內(nèi)壁固定安裝有過濾網(wǎng)(13)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，其特征在于：所述安裝板(3)的頂部固定安裝有振動(dòng)傳感器本體(14)，所述安裝板(3)的頂部固定安裝有紅外線傳感器本體(15)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，其特征在于：所述車軸(2)的表面固定套設(shè)有軸承本體(21)，所述軸承本體(21)的表面固定嵌設(shè)在軸箱(1)一側(cè)的內(nèi)部，所述軸承本體(21)的表面開設(shè)有連接口(20)，所述軸箱(1)的頂部固定安裝有氣壓閥門(16)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，其特征在于：所述氣壓閥門(16)的輸出口固定安裝有連接管一(17)，所述連接管一(17)的另一端固定安裝有存液盒(18)，所述存液盒(18)的底部固定安裝在軸箱(1)的頂部，所述存液盒(18)的輸出口固定安裝有連接管二(19)，所述連接管二(19)的另一端固定嵌設(shè)在連接口(20)的內(nèi)壁。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種可快速定位的列車旋轉(zhuǎn)件故障部位的檢測裝置，涉及列車旋轉(zhuǎn)件檢測檢測領(lǐng)域，包括：軸箱，所述軸箱的一端設(shè)置有車軸，所述軸箱的頂部開設(shè)有安裝孔一，所述軸箱的頂部開設(shè)有安裝槽，所述軸箱的頂部安裝有安裝板，所述安裝板表面的四端均開設(shè)有安裝孔二，所述安裝孔二的內(nèi)壁嵌設(shè)有螺栓，所述軸箱的頂部安裝有保護(hù)殼。本發(fā)明，螺栓穿過安裝孔一和安裝孔二，通過把螺母一在螺栓的表面進(jìn)行旋緊，然后再把螺母二進(jìn)行旋緊，通過螺母一和螺母二之間咬緊，使安裝板安裝的更加穩(wěn)定，通過保護(hù)殼對于安裝板頂部固定安裝的振動(dòng)傳感器本體和紅外線傳感器本體進(jìn)行保護(hù)，通過保護(hù)板使紅外線傳感器本體在得到保護(hù)的同時(shí)可以繼續(xù)進(jìn)行檢測。

技術(shù)研發(fā)人員：林建輝,羅文成,任天文,孫菀茹,羅民喜,丁強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都天佑路創(chuàng)軌道交通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2