本發(fā)明涉及軌道檢測(cè)，特別涉及軌道檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、軌道車(chē)輛重量大、車(chē)次多，在不斷的運(yùn)行過(guò)程及自然環(huán)境等多方面因素影響下，會(huì)造成軌道形變，嚴(yán)重時(shí)，將影響列車(chē)的運(yùn)行，甚至威脅到乘客的生命安全。因此，軌道關(guān)鍵指標(biāo)?(包括軌道超高、三角坑和軌距)檢測(cè)是軌道日常維護(hù)必不可少的環(huán)節(jié)。同時(shí)鐵路扣件丟失作為鐵路安全運(yùn)營(yíng)的常見(jiàn)隱患之一，由于危害較為隱秘、檢測(cè)難度較大，長(zhǎng)期威脅鐵路安全?，F(xiàn)有技術(shù)中，行業(yè)內(nèi)對(duì)于扣件的丟失檢測(cè)及軌道的使用情況大多是基于人工巡檢的方法，該方法效率低、成本高、容易漏檢。針對(duì)以上問(wèn)題，以下提出一種解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供軌道檢測(cè)裝置，具有檢測(cè)效率高、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。

2、本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、軌道檢測(cè)裝置，包括兩條軌道本體，兩條所述軌道本體的上方均設(shè)有行走架，每個(gè)所述行走架的內(nèi)側(cè)分別穿設(shè)有兩根可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，兩根所述轉(zhuǎn)軸上分別固設(shè)有行走輪，所述行走架的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩個(gè)行走輪相連接，兩條所述軌道本體的上端分別開(kāi)設(shè)有行走槽，且所述行走輪的下端與行走槽的底部相貼合，兩個(gè)所述行走架的上端固設(shè)有支柱，兩根所述支柱的上端固設(shè)有行走臺(tái)，所述行走臺(tái)的下方設(shè)有兩個(gè)電動(dòng)推桿，所述行走臺(tái)上設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，且所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)與電動(dòng)推桿相連接，每個(gè)所述電動(dòng)推桿的輸出軸均安裝有軌底攝像頭。

4、作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在行走架一側(cè)的第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸穿設(shè)行走架，且與轉(zhuǎn)軸的一端固定連接，所述行走架的另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)鏈輪，兩根所述轉(zhuǎn)軸的另一端穿設(shè)行走架，且分別與兩個(gè)鏈輪的一側(cè)固定連接，兩個(gè)所述鏈輪之間套設(shè)有鏈條。

5、作為優(yōu)選，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根螺紋桿，所述行走臺(tái)的頂端開(kāi)設(shè)有滑槽，兩根所述螺紋桿分別穿設(shè)在滑槽內(nèi)，兩根所述螺紋桿的螺紋方向相反，且一端固定連接，所述行走臺(tái)的一側(cè)安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸穿設(shè)行走臺(tái)，且與螺紋桿的一端固定連接，每根所述螺紋桿上分別穿設(shè)有螺紋座，且所述螺紋座的上側(cè)可滑動(dòng)的位于滑槽內(nèi)，所述電動(dòng)推桿固設(shè)在螺紋座的下端。

6、作為優(yōu)選，所述行走架的下側(cè)穿設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的短軸，所述短軸的一端固設(shè)有限位輪，兩條所述軌道本體的一側(cè)均設(shè)置有限位槽，且所述限位輪可滑動(dòng)的嵌設(shè)在限位槽內(nèi)。

7、作為優(yōu)選，兩個(gè)所述電動(dòng)推桿的下側(cè)分別安裝有保護(hù)罩，且所述軌底攝像頭位于保護(hù)罩的內(nèi)側(cè)。

8、作為優(yōu)選，兩個(gè)所述行走架的一側(cè)與行走臺(tái)的一側(cè)均設(shè)置有擋雨罩，且所述第一電機(jī)和第二電機(jī)均位于擋雨罩的內(nèi)側(cè)。

9、本發(fā)明的有益效果為：通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)兩個(gè)行走輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，且通過(guò)行走輪在行走槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)行走架分別沿著兩條軌道本體移動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)行走架移動(dòng)可帶動(dòng)兩根支柱同時(shí)移動(dòng)，最終可帶動(dòng)行走臺(tái)在兩根軌道本體的上方移動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)兩個(gè)電動(dòng)推桿同時(shí)移動(dòng)，從而可實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)電動(dòng)推桿的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，且通過(guò)電動(dòng)推桿的輸出軸可帶動(dòng)軌底攝像頭上下移動(dòng)，從而可實(shí)現(xiàn)對(duì)軌底攝像頭的上下位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)可配合移動(dòng)臺(tái)的移動(dòng)，以便于帶動(dòng)軌底攝像頭移動(dòng)，因此可通過(guò)軌底攝像頭對(duì)兩條導(dǎo)軌本體底部進(jìn)行拍攝，從而可方便工作人員查看軌道的使用情況，以達(dá)到對(duì)軌道檢測(cè)的作用。

技術(shù)特征：

1.軌道檢測(cè)裝置，其特征在于，包括兩條軌道本體(1)，兩條所述軌道本體(1)的上方均設(shè)有行走架(2)，每個(gè)所述行走架(2)的內(nèi)側(cè)分別穿設(shè)有兩根可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸(3)，兩根所述轉(zhuǎn)軸(3)上分別固設(shè)有行走輪(4)，所述行走架(2)的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)與兩個(gè)行走輪(4)相連接，兩條所述軌道本體(1)的上端分別開(kāi)設(shè)有行走槽(6)，且所述行走輪(4)的下端與行走槽(6)的底部相貼合，兩個(gè)所述行走架(2)的上端固設(shè)有支柱(7)，兩根所述支柱(7)的上端固設(shè)有行走臺(tái)(8)，所述行走臺(tái)(8)的下方設(shè)有兩個(gè)電動(dòng)推桿(9)，所述行走臺(tái)(8)上設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)，且所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)與電動(dòng)推桿(9)相連接，每個(gè)所述電動(dòng)推桿(9)的輸出軸均安裝有軌底攝像頭(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道檢測(cè)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)包括安裝在行走架(2)一側(cè)的第一電機(jī)(12)，所述第一電機(jī)(12)的輸出軸穿設(shè)行走架(2)，且與轉(zhuǎn)軸(3)的一端固定連接，所述行走架(2)的另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)鏈輪(13)，兩根所述轉(zhuǎn)軸(3)的另一端穿設(shè)行走架(2)，且分別與兩個(gè)鏈輪(13)的一側(cè)固定連接，兩個(gè)所述鏈輪(13)之間套設(shè)有鏈條(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道檢測(cè)裝置，其特征在于，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)包括兩根螺紋桿(15)，所述行走臺(tái)(8)的頂端開(kāi)設(shè)有滑槽(16)，兩根所述螺紋桿(15)分別穿設(shè)在滑槽(16)內(nèi)，兩根所述螺紋桿(15)的螺紋方向相反，且一端固定連接，所述行走臺(tái)(8)的一側(cè)安裝有第二電機(jī)(17)，所述第二電機(jī)(17)的輸出軸穿設(shè)行走臺(tái)(8)，且與螺紋桿(15)的一端固定連接，每根所述螺紋桿(15)上分別穿設(shè)有螺紋座(18)，且所述螺紋座(18)的上側(cè)可滑動(dòng)的位于滑槽(16)內(nèi)，所述電動(dòng)推桿(9)固設(shè)在螺紋座(18)的下端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道檢測(cè)裝置，其特征在于，所述行走架(2)的下側(cè)穿設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的短軸(19)，所述短軸(19)的一端固設(shè)有限位輪(20)，兩條所述軌道本體(1)的一側(cè)均設(shè)置有限位槽(21)，且所述限位輪(20)可滑動(dòng)的嵌設(shè)在限位槽(21)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道檢測(cè)裝置，其特征在于，兩個(gè)所述電動(dòng)推桿(9)的下側(cè)分別安裝有保護(hù)罩(22)，且所述軌底攝像頭(11)位于保護(hù)罩(22)的內(nèi)側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道檢測(cè)裝置，其特征在于，兩個(gè)所述行走架(2)的一側(cè)與行走臺(tái)(8)的一側(cè)均設(shè)置有擋雨罩(23)，且所述第一電機(jī)(12)和第二電機(jī)(17)均位于擋雨罩(23)的內(nèi)側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了軌道檢測(cè)裝置，包括兩條軌道本體，兩條所述軌道本體的上方均設(shè)有行走架，每個(gè)所述行走架的內(nèi)側(cè)分別穿設(shè)有兩根可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，兩根所述轉(zhuǎn)軸上分別固設(shè)有行走輪，所述行走架的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩個(gè)行走輪相連接，兩條所述軌道本體的上端分別開(kāi)設(shè)有行走槽，且所述行走輪的下端與行走槽的底部相貼合，兩個(gè)所述行走架的上端固設(shè)有支柱，兩根所述支柱的上端固設(shè)有行走臺(tái)，所述行走臺(tái)的下方設(shè)有兩個(gè)電動(dòng)推桿，所述行走臺(tái)上設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，且所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)與電動(dòng)推桿相連接，每個(gè)所述電動(dòng)推桿的輸出軸均安裝有軌底攝像頭，本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，具有檢測(cè)效率高、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：詹炳權(quán)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：第同管理（東莞）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30