本公開涉及軌道車輛，更具體地，涉及一種重聯(lián)列車的受電弓重聯(lián)控制電路、方法及重聯(lián)列車。

背景技術(shù)：

1、根據(jù)不同時段的客流量變化來靈活調(diào)整運營列車的編組形式，目前已成為一種新的列車運營趨勢。在客流高峰期時，可以由多列多編單元列車重聯(lián)形成重聯(lián)列車，重聯(lián)列車中的每個重聯(lián)單元可以包括多臺受電弓。

2、在實現(xiàn)本公開構(gòu)思的過程中，發(fā)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)中?至少存在如下問題：如何對重聯(lián)列車包括的多個重聯(lián)單元中的相同列車編號處的多個受電弓，進(jìn)行相同的控制操作，成為亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本公開提供了一種重聯(lián)列車的受電弓重聯(lián)控制電路、方法及重聯(lián)列車。

2、本公開的一個方面提供了一種重聯(lián)列車的受電弓重聯(lián)控制電路，其中，上述重聯(lián)列車包括第一重聯(lián)單元和第二重聯(lián)單元，上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的每個重聯(lián)單元包括至少一列列車和至少兩個受電弓，上述控制電路包括：與每個上述受電弓對應(yīng)的受電弓升降控制按鈕、升降弓選開關(guān)、升降弓繼電器、升弓電磁閥和司機(jī)室占有繼電器；

3、針對每個上述受電弓，與上述受電弓對應(yīng)的受電弓升降控制按鈕的第一端電連接于司機(jī)室占有繼電器，上述受電弓升降控制按鈕的第二端電連接于升降弓選開關(guān)的第一端，且與上述受電弓對應(yīng)的升降弓繼電器和升弓電磁閥串聯(lián)在升弓電磁閥的供電電路中；

4、針對位于上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的預(yù)定列車編號處的多個受電弓，與上述多個受電弓一一對應(yīng)的多個升降弓選開關(guān)的預(yù)定選擇編號的選擇端，均電連接于目標(biāo)重聯(lián)列車線，與上述多個受電弓一一對應(yīng)的多個升降弓繼電器，均電連接于上述目標(biāo)重聯(lián)列車線，其中，上述預(yù)定選擇編號與上述預(yù)定列車編號相對應(yīng)；

5、在與任一受電弓對應(yīng)的司機(jī)室占有繼電器得電，受電弓升降控制按鈕按下，升降弓選開關(guān)的第一端電連接于編號與預(yù)定列車編號對應(yīng)的選擇端的情況下，位于上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的預(yù)定列車編號處的多個受電弓同時升弓或降弓。

6、根據(jù)本公開的實施例，與每個上述受電弓對應(yīng)的上述升降弓繼電器包括：升弓繼電器和降弓繼電器；

7、其中，與每個上述受電弓對應(yīng)的升弓繼電器控制的常開觸點、降弓繼電器控制的常閉觸點以及升弓電磁閥串聯(lián)在升弓電磁閥的供電電路中。

8、根據(jù)本公開的實施例，與每個上述受電弓對應(yīng)的上述升降弓繼電器包括：降弓繼電器；

9、上述控制電路還包括：線路過障礙物按鈕，第一端電連接于與上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的靠近重聯(lián)端的多個受電弓對應(yīng)的多個降弓繼電器，用于在確定與上述受電弓接觸的接觸網(wǎng)所在的線路上存在障礙物的情況下，線路過障礙物按鈕和上述多個降弓繼電器之間形成通路，上述多個降弓繼電器得電，上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的靠近重聯(lián)端的多個受電弓同時保持降弓。

10、根據(jù)本公開的實施例，上述控制電路還包括：線路障礙物檢測單元，電連接于上述線路過障礙物按鈕的第二端，用于在檢測到與上述受電弓接觸的接觸網(wǎng)所在的線路上存在障礙物的情況下，控制上述線路過障礙物按鈕按下，使線路過障礙物按鈕和上述多個降弓繼電器之間形成通路。

11、根據(jù)本公開的實施例，上述升降弓選開關(guān)包括升弓弓選開關(guān)，上述控制電路還包括：與每個上述受電弓對應(yīng)的多個第一晶體管，上述多個第一晶體管的第一端分別電連接于與上述受電弓對應(yīng)的上述升弓弓選開關(guān)的多個選擇端，上述多個第一晶體管的第二端電連接于與上述升弓弓選開關(guān)的多個選擇端各自對應(yīng)的目標(biāo)重聯(lián)列車線。

12、根據(jù)本公開的實施例，上述控制電路還包括：與每個受電弓對應(yīng)的第二晶體管，上述第二晶體管的第一端電連接于與上述受電弓對應(yīng)的第二目標(biāo)重聯(lián)列車線，上述第二晶體管的第二端電連接于與上述受電弓對應(yīng)的上述降弓繼電器。

13、本公開的另一個方面提供了一種重聯(lián)列車的受電弓重聯(lián)控制方法，應(yīng)用于上述的控制電路，包括：

14、激活與任一受電弓對應(yīng)的列車，使與上述列車對應(yīng)的司機(jī)室占有繼電器得電；

15、響應(yīng)于接收到控制位于上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的預(yù)定列車編號處的多個受電弓同時執(zhí)行升弓或降弓操作的指令，旋轉(zhuǎn)升降弓選開關(guān)，使上述升降弓選開關(guān)的第一端電連接于預(yù)定選擇編號與上述預(yù)定列車編號對應(yīng)的選擇端；

16、按下受電弓升降控制按鈕，使上述司機(jī)室占有繼電器、上述受電弓升降控制按鈕、上述升降弓選開關(guān)和與上述預(yù)定選擇編號對應(yīng)的目標(biāo)重聯(lián)列車線之間形成連接通路，目標(biāo)重聯(lián)列車線處為預(yù)定電平；

17、與位于上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的預(yù)定列車編號處的多個受電弓一一對應(yīng)的多個升降弓繼電器，基于上述預(yù)定電平，使位于上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的預(yù)定列車編號處的多個受電弓同時升弓或降弓。

18、根據(jù)本公開的實施例，上述的控制方法還包括：

19、在上述多個升降弓繼電器為多個升弓繼電器的情況下，上述多個升弓繼電器，基于上述預(yù)定電平，使位于上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的預(yù)定列車編號處的多個受電弓同時升弓；

20、在上述多個升降弓繼電器為多個降弓繼電器的情況下，上述多個降弓繼電器，基于上述預(yù)定電平，使位于上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的預(yù)定列車編號處的多個受電弓同時降弓。

21、根據(jù)本公開的實施例，上述的控制方法還包括：

22、在確定與上述受電弓接觸的接觸網(wǎng)所在的線路上存在障礙物的情況下，按下線路過障礙物按鈕，使線路過障礙物按鈕和與上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的靠近重聯(lián)端的多個受電弓對應(yīng)的多個降弓繼電器之間形成通路，與上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的靠近重聯(lián)端的多個受電弓對應(yīng)的多個降弓繼電器得電，與上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的靠近重聯(lián)端的多個受電弓同時保持降弓。

23、本公開的另一個方面提供了一種重聯(lián)列車，包括：第一重聯(lián)單元和第二重聯(lián)單元，上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的每個重聯(lián)單元包括至少一列列車和至少兩個受電弓；

24、上述的控制電路，用于控制位于上述第一重聯(lián)單元和上述第二重聯(lián)單元中的預(yù)定列車編號處的多個受電弓同時升弓或降弓。

25、根據(jù)本公開實施例提供的重聯(lián)列車的受電弓重聯(lián)控制電路，通過將與每個受電弓對應(yīng)的受電弓升降控制按鈕的第一端電連接于司機(jī)室占有繼電器，第二端電連接于升降弓選開關(guān)的第一端，且升降弓繼電器和升弓電磁閥串聯(lián)。且針對位于第一重聯(lián)單元和第二重聯(lián)單元中的預(yù)定列車編號處的多個受電弓，與多個受電弓一一對應(yīng)的多個升降弓選開關(guān)的預(yù)定選擇編號的選擇端，均電連接于目標(biāo)重聯(lián)列車線，與多個受電弓一一對應(yīng)的多個升降弓繼電器，均電連接于目標(biāo)重聯(lián)列車線的技術(shù)手段，使得在與任一受電弓對應(yīng)的司機(jī)室占有繼電器得電，受電弓升降控制按鈕按下，升降弓選開關(guān)的第一端電連接于編號與預(yù)定列車編號對應(yīng)的選擇端的情況下，位于第一重聯(lián)單元和第二重聯(lián)單元中的預(yù)定列車編號處的多個受電弓同時升弓或降弓。進(jìn)而實現(xiàn)對位于第一重聯(lián)單元和第二重聯(lián)單元中的預(yù)定列車編號處的多個受電弓，進(jìn)行升弓或降弓的同步有序控制。