本公開的至少一個實施例涉及軌道車輛，尤其涉及一種通氣裝置及軌道車輛。

背景技術(shù)：

1、內(nèi)燃機車或混合動力動車組一般采用柴油發(fā)動機直接提供動力或通過柴油發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電進行電機驅(qū)動。上述兩種方式都需要在軌道車輛上安裝足夠大容量的油箱以維持長距離續(xù)航行駛。

2、大容量的油箱一般會配置通氣裝置。一方面，在引擎消耗燃油的情況下，油箱內(nèi)會產(chǎn)生負壓（真空）。如果沒有通氣裝置，負壓可能會阻止燃油流動，并導致引擎難以正常運轉(zhuǎn)。通過設(shè)置通氣裝置可以允許空氣進入油箱，以平衡油箱的內(nèi)外氣壓，從而確保燃油能夠順暢地流向引擎。另一方面，如果引擎工作時，油箱無法排出產(chǎn)生的柴油蒸汽，油箱內(nèi)的正壓可能會升高，甚至可能會有油箱爆炸的風險。通過設(shè)置通氣裝置可以釋放多余的柴油蒸汽，防止油箱內(nèi)部產(chǎn)生過大的正壓，確保油箱內(nèi)部的正壓保持在安全水平。

3、但是，軌道車輛和汽車及其他運動機械不同，軌道車輛具有較長時間的加速和制動時間。軌道車輛的常規(guī)制動時間一般需要將近1分鐘時間左右，才能從200km/h以上速度級減速至停止狀態(tài)。長時間的加速或減速會導致油箱內(nèi)油面發(fā)生偏移，導致燃油從通氣裝置泄漏。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本公開提供了一種通氣裝置及軌道車輛，能夠減少軌道車輛在加速過減速的過程中燃油的泄露。

2、作為本公開實施例的一個方面，提供了一種通氣裝置，安裝于內(nèi)燃機動力或混合動力的軌道車輛的油箱上，上述通氣裝置包括第一管道、第二管道和第三管道。第一管道安裝在上述油箱上方，并與上述油箱連通。第二管道一端與上述第一管道的另一端連接，另一端沿高度方向向下延伸。第三管道一端與上述第一管道的另一端連接，另一端沿高度方向向上延伸。切換組件安裝于上述第一管道、第二管道和上述第三管道之間，適用于在上述軌道車輛正常運行的情況下，使上述第一管道與上述第二管道連通，以平衡油箱的內(nèi)外壓力；以及在上述軌道車輛加速或減速的情況下，上述油箱內(nèi)的沿上述第一管道上升的燃油撥動上述切換組件，使上述第一管道與上述第三管道連通，以減少上述燃油從上述第二管道的泄露。

3、根據(jù)本公開的實施例，上述第一管道、上述第二管道和上述第三管道之間形成安裝區(qū)，上述切換組件包括連接件、第一止擋件和第二止擋件。連接件繞與上述第一管道的軸向方向垂直、且平行于水平面的轉(zhuǎn)動軸線、可轉(zhuǎn)動地安裝在上述安裝區(qū)內(nèi)。第一止擋件安裝在上述連接件的一端，第二止擋件安裝在上述連接件的另一端。其中，在上述軌道車輛正常運行的情況下，上述切換組件處于使得上述第一止擋件將上述第一管道與上述第二管道連通、上述第二止擋件將上述第一管道與上述第三管道隔離的第一狀態(tài)；在上述軌道車輛加速或減速的情況下上述第一管道內(nèi)的上述燃油撥動上述第一止擋件和上述第二止擋件繞上述轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動，上述切換組件處于使得上述第一止擋件將上述第一管道與上述第三管道連通、上述第二止擋件將上述第一管道與上述第二管道隔離的第二狀態(tài)。

4、根據(jù)本公開的實施例，上述第二管道內(nèi)的靠近上述安裝區(qū)的一端頂部安裝有擋塊，上述擋塊適用于在上述切換組件處于上述第一狀態(tài)時阻擋上述第二止擋件進一步朝向上述第二管道旋轉(zhuǎn)，在上述切換組件處于上述第二狀態(tài)時阻擋上述第一止擋件進一步朝向上述第一管道旋轉(zhuǎn)。

5、根據(jù)本公開的實施例，上述第一管道與上述第三管道連接的上述一端中遠離上述第二管道的一側(cè)設(shè)有沿水平方向朝向上述第二管道延伸的延伸部，上述延伸部適用于在上述第二止擋板處于上述第一位置的情況下，與上述第二止擋板的上表面接觸，將上述第三管道與上述第一管道隔離。

6、根據(jù)本公開的實施例，上述第一止擋件的第一重量大于上述第二止擋件的第二重量，以在上述軌道車輛正常運行的情況下，使得上述切換組件基于上述第一止擋件與上述第二止擋件的之間的重量差保持在上述第一狀態(tài)。

7、根據(jù)本公開的實施例，上述第一止擋件為金屬材質(zhì)，上述第二止擋件為橡膠材質(zhì)。

8、根據(jù)本公開的實施例，在上述第一狀態(tài)下，上述第一止擋板與上述第一管道的底壁之間形成連通通道，以允許來自第二管道的空氣穿過上述連通通道經(jīng)由上述第一管道進入上述油箱，使上述油箱的內(nèi)外壓力保持平衡。

9、根據(jù)本公開的實施例，上述第二管道內(nèi)與上述第一管道連接的一端設(shè)置有向上延伸的擋油板，上述擋油板適用于在上述第二止擋板處于上述第二狀態(tài)的情況下，與上述第二管道、上述第二止擋板配合形成開口向上的儲油槽，以至少部分儲存撥動上述第一擋板轉(zhuǎn)動而流動到上述第二管道的水平部分的燃油。

10、根據(jù)本公開的實施例，上述第二管道與上述第一管道連接的一端在遠離上述第一管道的方向上向上傾斜的延伸，以在上述軌道車輛正常運行的情況下，使上述儲油槽儲存的燃油回流至上述油箱。

11、作為本公開實施例的另一個方面，提供了一種軌道車輛，包括油箱和上述任一種通氣裝置。油箱安裝在上述軌道車輛的底架上，上述任一種通氣裝置安裝在上述油箱上。

12、根據(jù)本公開實施例的通氣裝置，在第一管道和第二管道之間設(shè)置向上延伸的第三管道，通過將切換組件安裝于第一管道、第二管道和第三管道之間，在軌道車輛正常運行的情況下，使第一管道與第二管道連通，油箱內(nèi)部與外界大氣相通，實現(xiàn)壓力平衡，確保燃油順暢流動；在軌道車輛加速或減速的情況下，油箱內(nèi)的沿第一管道上升的燃油產(chǎn)生推力，撥動切換組件，使第一管道與第三管道連通，通過第三管道將從油箱內(nèi)流動至第一管道內(nèi)的燃油暫存，在保證第二管道作為通氣管的前提下，減少了燃油從第二管道的泄露，同時，很大程度地保證了燃油蒸汽能夠及時從油箱內(nèi)排出，避免了燃油蒸汽回流至油箱內(nèi)，提高了軌道車輛運行的安全性和可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種通氣裝置，其特征在于，安裝于內(nèi)燃機動力或混合動力的軌道車輛的油箱上，所述通氣裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通氣裝置，其特征在于，所述第一管道、所述第二管道和所述第三管道之間形成安裝區(qū)，所述切換組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通氣裝置，其特征在于，所述第二管道內(nèi)的靠近所述安裝區(qū)的一端頂部安裝有擋塊，所述擋塊適用于在所述切換組件處于所述第一狀態(tài)時阻擋所述第二止擋件進一步朝向所述第二管道旋轉(zhuǎn)，在所述切換組件處于所述第二狀態(tài)時阻擋所述第一止擋件進一步朝向所述第一管道旋轉(zhuǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通氣裝置，其特征在于，所述第一管道與所述第三管道連接的所述一端中，遠離所述第二管道的一側(cè)設(shè)有沿水平方向朝向所述第二管道延伸的延伸部，所述延伸部適用于在所述第二止擋板處于所述第一位置的情況下，與所述第二止擋板的上表面接觸，將所述第三管道與所述第一管道隔離。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的通氣裝置，其特征在于，所述第一止擋件的第一重量大于所述第二止擋件的第二重量，以在所述軌道車輛正常運行的情況下，使得所述切換組件基于所述第一止擋件與所述第二止擋件的之間的重量差保持在所述第一狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的通氣裝置，其特征在于，所述第一止擋件為金屬材質(zhì)，所述第二止擋件為橡膠材質(zhì)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的通氣裝置，其特征在于，在所述第一狀態(tài)下，所述第一止擋板與所述第一管道的底壁之間形成連通通道，以允許來自第二管道的空氣穿過所述連通通道經(jīng)由所述第一管道進入所述油箱，使所述油箱的內(nèi)外壓力保持平衡。

8.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的通氣裝置，其特征在于，所述第二管道內(nèi)與所述第一管道連接的一端設(shè)置有向上延伸的擋油板，所述擋油板適用于在所述第二止擋板處于所述第二狀態(tài)的情況下，與所述第二管道、所述第二止擋板配合形成開口向上的儲油槽，以至少部分儲存撥動所述第一擋板轉(zhuǎn)動而流動到所述第二管道的水平部分的燃油。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的通氣裝置，其特征在于，所述第二管道與所述第一管道連接的一端在遠離所述第一管道的方向上向上傾斜的延伸，以在所述軌道車輛正常運行的情況下，使所述儲油槽儲存的燃油回流至所述油箱。

10.一種軌道車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本公開提供了一種通氣裝置和軌道車輛，該通氣裝置安裝于內(nèi)燃機動力或混合動力的軌道車輛的油箱上，該通氣裝置包括第一管道、第二管道、第三管道以及切換組件，第一管道安裝在油箱上方，并與油箱連通，第二管道一端與第一管道的另一端連接，另一端沿高度方向向下延伸；第三管道一端與第一管道的另一端連接，另一端沿高度方向向上延伸；切換組件安裝于第一管道、第二管道和第三管道之間，適用于在軌道車輛正常運行的情況下，使第一管道與第二管道連通，以平衡油箱的內(nèi)外壓力；以及在軌道車輛加速或減速的情況下，油箱內(nèi)的沿第一管道上升的燃油撥動切換組件，使第一管道與第三管道連通。

技術(shù)研發(fā)人員：陶澤宇,陳大偉,姚拴寶,宋軍浩,史永達
受保護的技術(shù)使用者：中車青島四方機車車輛股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30