本發(fā)明涉及鐵路貨車，更具體地說，涉及一種車體側墻、鐵路貨車車體及鐵路雙層運輸汽車專用車。

背景技術：

1、隨著經(jīng)濟發(fā)展和居民生活水平的提高，汽車已經(jīng)逐漸進入千家萬戶。由于汽車制造基地的集中與消費市場的分散帶來了巨大的汽車物流需求。鐵路運輸因其能夠更好地保護承運汽車的品質，貨運量逐年增長。

2、目前我國鐵路小汽車運輸?shù)闹餍蛙囕v為sq6型車，該車采用了全封閉式結構，車輛自重相對較大。運行中，列車自重牽引能耗較大，封閉式車廂結構，導致汽車的尾氣不易排出，夏季車內(nèi)高溫悶熱不利于人員操作。

3、因此，如何使得車體輕量化，降低運行能耗，避免因封閉導致的操作環(huán)境差的問題，是本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種車體側墻，以使得車體輕量化，降低運行能耗，避免因封閉導致的操作環(huán)境差的問題；

2、本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有上述車體側墻的鐵路貨車車體和鐵路雙層運輸汽車專用車。

3、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

4、一種車體側墻，包括：

5、立柱組件，為兩組，且分別位于車體的兩端，所述立柱組件上形成有升降輔助裝置的升降安裝空間，所述立柱組件的下端用于連接于車體的下層底架上；

6、上橫梁，一端連接于其中一組所述立柱組件，另一端連接于另一組所述立柱組件；

7、斜撐組件，至少為兩組，所述斜撐組件的一端與所述上橫梁相連，另一端用于連接于所述下層底架上，各組所述斜撐組件間隔布置在所述上橫梁和所述下層底架之間。

8、可選地，在上述車體側墻中，所述立柱組件包括平行布置，且由車體的端部至中間的方向上，依次排列的第一立柱、第二立柱和第三立柱；

9、所述第一立柱和所述第二立柱之間設置有扶梯；

10、所述第二立柱和所述第三立柱之間形成安裝所述升降輔助裝置的升降安裝空間。

11、可選地，在上述車體側墻中，所述斜撐組件包括由車體的端部至中間的方向上，依次排列的多個斜撐；

12、所述上橫梁與所述下層底架的側梁平行；

13、各個所述斜撐與所述上橫梁均存在大于0°小于90°的夾角。

14、可選地，在上述車體側墻中，所述斜撐組件為兩組，且對稱的布置于所述上橫梁的兩端，所述斜撐組件至少包括第一斜撐、第二斜撐和第三斜撐；

15、所述第一斜撐和所述第二斜撐平行布置，所述第二斜撐和所述第三斜撐的傾斜方向相反；和/或，

16、所述第一斜撐、所述立柱組件、所述上橫梁和所述下層底架的側梁圍成的空間為第一空間，所述第二斜撐、所述第三斜撐、所述上橫梁和所述下層底架的側梁圍成的空間為第二空間，所述第一空間和所述第二空間中的至少一者設置有外墻板。

17、可選地，在上述車體側墻中，所述第一斜撐和所述第二斜撐的上端和下端均通過輔助橫梁連接；

18、位于上端的所述輔助橫梁連接于所述上橫梁，位于下端的述輔助橫梁連接于所述下層底架的側梁。

19、可選地，在上述車體側墻中，所述第一斜撐、所述第二斜撐和兩所述輔助橫梁圍成的四邊形的四個內(nèi)角處均設置有角部加強座。

20、本發(fā)明提供的車體側墻，在車體的兩端設置有立柱組件，立柱組件為車體側墻的主要支撐主體，兩組立柱組件之間通過上橫梁進行連接，上橫梁可作為上層底架的主要支撐主體。斜撐組件設置在上橫梁和下層底架之間，用于支撐上橫梁，提高上橫梁的支撐能力，從而可以支撐上層底架。本發(fā)明的車體側墻采用開放式的框架結構，避免夏季車內(nèi)高溫悶熱，改善了操作人員的作業(yè)環(huán)境。而且由于車體側墻不設置封閉的車廂，因此省掉了部分蒙皮材料，具有輕量化結構，減少了牽引能耗，降低了車輛牽引費用，達到了節(jié)能減耗，降低碳排放，增加經(jīng)濟效益和社會效益的效果。

21、一種鐵路貨車車體，包括：

22、下層底架；

23、車體側墻，為如上任一項所述的車體側墻，所述車體側墻為對稱布置于所述下層底架上的兩個，且所述立柱組件和所述斜撐組件均固定于所述下層底架的側梁上；

24、上層底架，設置于兩所述車體側墻之間，且包括上層中間底架和通過轉動支座鉸接于上層中間底架兩端的上層端部底架；

25、升降輔助裝置，設置于所述升降安裝空間，用于輔助抬升所述上層端部底架。

26、可選地，在上述鐵路貨車車體中，所述上橫梁和/或所述立柱組件上設置有若干固定支撐座，在所述上層端部底架下降至工作位置時，所述上層端部底架支撐于所述固定支撐座上；和/或，

27、所述立柱組件上設置有若干活動支撐座，在所述上層端部底架上升至抬升位置時，所述上層端部底架支撐于所述活動支撐座上，所述活動支撐座能夠在支撐位置和避開位置可動作的設置于所述立柱組件上。

28、可選地，在上述鐵路貨車車體中，還包括工具箱，所述工具箱包括上層工具箱和下層工具箱；

29、所述上層工具箱設置于所述上橫梁的上側，所述下層工具箱設置于所述斜撐組件的空隙處。

30、可選地，在上述鐵路貨車車體中，還包括安全防護裝置，所述安全防護裝置設置于所述上橫梁的上側，且任意相鄰兩個所述上層工具箱之間，以及所述上層工具箱與所述立柱組件之間均設置有所述安全防護裝置。

31、可選地，在上述鐵路貨車車體中，所述安全防護裝置包括：

32、連接座，固定于所述上橫梁上；

33、護板，可拆卸的固定于所述連接座的外側表面；

34、連接桿，可拆卸的固定于所述連接座上；

35、扶手，設置于所述連接桿的頂部。

36、可選地，在上述鐵路貨車車體中，所述護板與所述車體側墻的外立面共面；和/或，

37、所述護板和所述連接桿均通過緊固件與所述連接座連接。

38、可選地，在上述鐵路貨車車體中，所述立柱組件和所述下層底架之間設置有加強斜撐；和/或，

39、上層端部底架兩側設置有向下伸出的連接梁，所述升降輔助裝置的鋼絲繩與所述連接梁連接。

40、可選地，在上述鐵路貨車車體中，所述上層中間底架和上層端部底架均為中間向上拱起的拱形結構。

41、本發(fā)明提供的鐵路貨車車體，由于具有上述車體側墻，因此兼具上述車體側墻的所有技術效果，本文在此不再贅述。

42、一種鐵路雙層運輸汽車專用車，包括如上任一項所述的鐵路貨車車體。

43、本發(fā)明提供的鐵路雙層運輸汽車專用車，由于具有上述鐵路貨車車體，因此兼具上述鐵路貨車車體的所有技術效果，本文在此不再贅述。

技術特征：

1.一種車體側墻，其特征在于，包括：

2.如權利要求1所述的車體側墻，其特征在于，所述立柱組件包括平行布置，且由車體的端部至中間的方向上，依次排列的第一立柱（101）、第二立柱（102）和第三立柱（103）；

3.如權利要求1所述的車體側墻，其特征在于，所述斜撐組件包括由車體的端部至中間的方向上，依次排列的多個斜撐；

4.如權利要求3所述的車體側墻，其特征在于，所述斜撐組件為兩組，且對稱的布置于所述上橫梁（108）的兩端，所述斜撐組件至少包括第一斜撐（104）、第二斜撐（106）和第三斜撐（107）；

5.如權利要求4所述的車體側墻，其特征在于，所述第一斜撐（104）和所述第二斜撐（106）的上端和下端均通過輔助橫梁（105）連接；

6.如權利要求5所述的車體側墻，其特征在于，所述第一斜撐（104）、所述第二斜撐（106）和兩所述輔助橫梁（105）圍成的四邊形的四個內(nèi)角處均設置有角部加強座（110）。

7.一種鐵路貨車車體，其特征在于，包括：

8.如權利要求7所述的鐵路貨車車體，其特征在于，所述上橫梁（108）和/或所述立柱組件上設置有若干固定支撐座（112），在所述上層端部底架（301）下降至工作位置時，所述上層端部底架（301）支撐于所述固定支撐座（112）上；和/或，

9.如權利要求7所述的鐵路貨車車體，其特征在于，還包括工具箱（500），所述工具箱（500）包括上層工具箱（501）和下層工具箱（502）；

10.如權利要求9所述的鐵路貨車車體，其特征在于，還包括安全防護裝置（400），所述安全防護裝置（400）設置于所述上橫梁（108）的上側，且任意相鄰兩個所述上層工具箱（501）之間，以及所述上層工具箱（501）與所述立柱組件之間均設置有所述安全防護裝置（400）。

11.如權利要求10所述的鐵路貨車車體，其特征在于，所述安全防護裝置（400）包括：

12.如權利要求11所述的鐵路貨車車體，其特征在于，所述護板（402）與所述車體側墻（100）的外立面共面；和/或，

13.如權利要求7所述的鐵路貨車車體，其特征在于，所述立柱組件和所述下層底架（200）之間設置有加強斜撐（113）；和/或，

14.如權利要求7所述的鐵路貨車車體，其特征在于，所述上層中間底架（302）和上層端部底架（301）均為中間向上拱起的拱形結構。

15.一種鐵路雙層運輸汽車專用車，其特征在于，包括如權利要求7-14任一項所述的鐵路貨車車體。

技術總結
本發(fā)明公開了一種車體側墻、鐵路貨車車體及鐵路雙層運輸汽車專用車，包括：立柱組件，為兩組，且分別位于車體的兩端，立柱組件的下端用于連接于車體的下層底架上；上橫梁，一端連接于其中一組立柱組件，另一端連接于另一組立柱組件；斜撐組件，至少為兩組，斜撐組件的一端與上橫梁相連，另一端用于連接于下層底架上，各組斜撐組件間隔布置在上橫梁和下層底架之間。本發(fā)明采用開放式的框架結構，避免夏季車內(nèi)高溫悶熱，改善了操作人員的作業(yè)環(huán)境。而且由于車體側墻不設置封閉的車廂，因此省掉了部分蒙皮材料，具有輕量化結構，減少了牽引能耗，降低了車輛牽引費用，達到了節(jié)能減耗，降低碳排放，增加經(jīng)濟效益和社會效益的效果。

技術研發(fā)人員：于建剛,胡俊青,朱麗,李雪,戴安國,拓明鑫,李春敬,謝娜,張琪,任永科
受保護的技術使用者：中車齊齊哈爾車輛有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9